Предупреждаю - я не фанат авто, обычный юзер. Глубоко не копаю. Пользуюсь X-trail-ом, как средством передвижения, а не конструктором.
*
Общее впечатление - очень хороший автомобиль!
Приятный на ощупь, так сказать...
Мужской или женский, там, не знаю. Мой! Главное, что не обмылок, как ныне стало почему-то модным. (Вообще, не пониманию этого тотального зализывания форм. Реально то, особо аэродинамика не возрастает, бензина меньше не жрется. Я понимаю, если бы разрешались на трассах скорости 250 - 300 км/ч – имело бы смысл спорить об аэродинамических характеристиках ОБЫЧНОГО ГОРОДСКОГО автомобиля - не самолета. Все марки и модели теряют индивидуальность, юнисекс какой-то тотальный!)
Все, что можно было бы об X-trail сказать, уже сказано многими.
Особенно понравился профессиональный рассказ Анатолия Стрикова от 01.04.2014.
*
Полность
При чем, хотел бы подчеркнуть, эта проблема не только российская, а, видимо, всех рынков т.н. "стран третьего мира", к которым по праву принадлежит и Россия.
Сам нынче временно тружусь в Чили, пользуюсь машинкой с указанными параметрами.
Все бы ничего, но сервис и отношение к клиентам как чилийского представителя, так и регионального ("Ниссан Латинская Америка") - это нечто!
Вызывает бессильную ярость и желание душить, душить этих "ниссановцев"!
П
Стоит ли удивляться, ведь можно заменить название "Ниссан" на название большинства мировых брендов, напр. "Майкрософт", "Сони", "Никон" - картина одна и та же!
Представительства в России ведут схожую политику. Но это, скорее, проблема наших генералов и чинуш из МЭР, Минпромторга, Минюста, ФНС, МВД и иже с ними.
Нет интереса защищать права российских граждан – так и будут корпорашки глумиться над владельцами их товаров, приобретенных в России (равно, и др. странах 3-го мира). Нет конкуренции, нет исполнения законов, нет положительных прецедентов по компенсации нарушенных прав потребителей.
Вот, такие выводы.
Приходится пользоваться иномарками (имею ввиду любые дорогие импортные технологичные товары) и мучиться невозможностью их заменить, отремонтировать, обновить, доработать и т.д.
Да..., чтоб жизнь медом не казалась... Бей своих, чтоб чужие боялись!
Преимущества
Двигатель с большим запасом мощности. Обгоны до скорости 150 - без напряга, быстро и со вкусом.
Не пробовал в болотах и мокрой глине, но в песках глубоких вполне себе хорошо ездит. Правда, надо найти нужные обороты, иначе зароется по брюхо или, наоборот, начнет плавать влево-вправо.
Хороший климат-контроль. Быстро прогревается салон (также быстро и остывает, правда. Вероятно, особенность тропического исполнения).
Удобное кресло водителя. Быстрый прогрев пятой точки.
Багажник по объему - для любых применений. Но, это, как мне кажется, не достоинство, а просто особенность. Вряд ли объем багажника - основной определяющий фактор при выборе автомобиля. Нужно сравнивать конкретные модели авто. Например, у КамАЗа "багажник" больше.
О люке на крыше трудно сказать, что это очень хорошо. Не знаю, насколько он облегчает жизнь в средней полосе России, но в песчаных и (лысых) горных местностях толку от него, как от козла молока. В сильную жару не поможет, все равно кондей надо включать.
При низкой скорости открытый люк - это пылесборник. (Интересно, что производитель в мануале запрещает из него высовываться, а в рекламных роликах (в некоторых странах) из люка обязательно торчат девки, заходящиеся в оргазме от "ощущения истинной свободы". Да уж, промчитесь с торчащей из люка девкой мимо грузовика, везущего щебень. Я поржу!)
Ночью, при езде под фонарями, люк лучше закрывать шторкой - сильно мельтешит перед глазами.
Недостатки
Но это не про ходовую и мотор! Пока, тьфу-тьфу, Бог миловал...
Это - монтаж электропроводки, склейка/стык пластиковых панелей, хлипенькие уплотнители дверей, пропускающие даже крупнозернистую пыль в салон, тонкий и гремящий пластик бамперов, низкокачественное покрытие в багажном отделении - два месяца перевозки из супермаркета продуктов в пакетах(!) и вот, все изшкрябано. Пластиковые обводы корпуса (черные такие наплывы снизу) непонятно из какого дер..а сделаны. Стоит чиркнуть сухой веткой - глубокая царапина!
Царапины на любом черном пластике всегда светлее фона - почему?! Неужели нельзя красить само сырье, а не готовую деталь. Каменный век!
Не видел российских аналогов, но, если уж чисто японский (как убеждали меня продавцы в Сантьяго) сделан так топорно, то мне страшно представить мучения соотечественников на Родине.
Очень хилое и лаковое покрытие корпуса - если врежется на скорости зубастый комар, обязательно этими расцарапает морду авто. Сухие мелкие ветки воздействуют на лак также, как стальная колючая проволока. Беда, прям, какая-то…
Не ношу колец и всяких там гомофенечек, ногти подстригаю регулярно, но в лунках ширяться и множатся царапины. Ощущение, что лак не досушили, не стабилизировали в печке (или где там должно быть?). Полирую раз в полмесяца.
Шумно в салоне! На скорости выше 100 км/ч весьма ощутимо. На 130 едва слышно сидящего рядом, на 150 надо уже кричать. Если сильный встречный ветер, то и на 70 - 80 шумит, как примус. (Местные сервисы не обладают таким интеллектуальным потенциалом как российские, поэтому просто не связываются с шумоизоляцией. Равно как с любым тюнингом, аксессуарами и доработками. Самому расковыривать гарантийную машинку боязно.)
Расход бензина больше заявленного. Рекомендую после покупки пройти в сервисе контроль геометрии кузова и параметры ходовой (сход-развал и т.д.). После второй регулировки расход заметно уменьшился.
Тесновато на задних сиденьях. Лучше бы багажник на 100 л уменьшили.
Маловат диаметр рулевого колеса. Еще и невнятное его нейтральное положение. Не знаю, может такой недостаток только у меня (хотя и на тест-драйве обратил на это внимание), но возврат в "ноль" не пружинящий, замедленный, вялый, как нестоя…, пардон, зарапортовался. Хотелось бы поспортивнее, что ли. Адекватный отклик РУ начинается с 50 км/ч.
При ярко выраженной низкой реакции рулевого управления на малых скоростях (согласно алгоритму работы электроусилителя) – вышеперечисленное особенно напрягает на горном серпантине. Ну, и при парковке в ограниченном пространстве паркингов, учитывая нехилый радиус разворота.
Отсутствие всевозможных защит днища, картера двигателя, КП, бамперов, дверей, заблаговременно установленных на фабрике. Даже в максимальной комплектации! Все опционально, но... Тут как раз и наталкиваешься на ту самую клиентскую политику Ниссан – не дозвониться, не дописаться, не заказать, не найти у официальных дилеров. Только невразумительные подделки на всяких ебаях и али-бабах. Оригинальные примочки видел только в каталоге, живьем – ни разу.
Зацикливаясь на подобных фактах, прихожу к мысли, что Ниссан что-то хотел мне этим сказать. Типа, "так а чё ты не купил Рэнглер Полар Эдишн? Или Порш Кайен?" Да… Крыть нечем…
Но, а на х… ты тогда выпускаешь X-trail? Выпускай только Инфинити.
