Привет.

Купил автомобиль новым в СТК Центр Спб на Косыгина.

Комплектация самая полная LE+:

- кожа

- электросидения

- ассистенты водителя - парктроник по кругу, камеры по кругу, распознование разметки, слежение за слепыми зонами.

- люк и панорамная крыша

- магнитола с "телевизором" с навигацией

- хэндс фри

- мультируль

и т.д.

Нравиться механника, а она идёт в комплектации только с дизелем. Присутствует элемент недоверия к "солярным" двигателям, но решил рискнуть и попробовать, о чем пока не жалею. Пробег на сегодня всего 9000 км. По двигателю и его работе на дизтопливе нареканий нет. Расход в Питерском трафике не выше 9 литров на сотню (максимум) - в основном все крутиться около цифры 8 литров. По трассе расход не выше 7 литров. Была поездка СПб - Оренбург - СПб все вместе 5000 км. Средняя цифра расхода 6,3 литра. Скорость 110-140 кмч.

Если ехать "пенсионер стайл" в районе 90 кмч то расход менее 5 литров на сотню. Очень выгодно в случае когда ты поехал в Европу, где законы столь суровы и кара за превышение серьёзна, что дает тебе возможность потреблять "две капли топлива" и тем самым экономить.

Двигатель:

Экономичный и тихий. Вибрации по кузову не дает. В салоне его чуть слышно. Масло не проверял, но контрольная лампа не загорается. Надеюсь не кушает лишнего. Очень динамичен. Полагал, что для такой большой машины 130 л.с. будет маловато, но благодаря хорошему крутящему моменту динамика очень хороша. Не гоночный болид, конечно, но для меня достаточна. Чтобы на трассе совершить обгон, ухожу на передачу ниже. Комфортная скорость до 170 кмчас - не замечаю разницы между ездой со 130 или 170 кмчас. На 180 уже надо быть более внимательным, да и расход чуть выше 10-ти литров (доходит до 12-13 литров). Турбина подхватывает после 1500-1700 оборотов. По приезду на место, стараюсь хотя бы чтоб секунд тридцать двигатель поработал вхолостую, дабы остыла турбина.

Коробка передач - 6 МКПП:

Первая короткая очень. Остальные передачи в порядке. На пятой можно ехать и "тухло" разгоняться уже после 60 кмчас. Шестую передачу использую с 80 кмчас при спокойной езде. Переключаются четко. После шкоды (владел ранее, сейчас у жены) привык, что текущая передача отображается на панеле приборов. У ниссан такого нет. Двигатель мощный - прет и на четвертой и на пятой и на шестой, иногда даже сомневаюсь, что еду на нужной передаче.

Магнитола и звук:

Достаточно нормальные, но не для меломанов. Есть подозрение, что чуть слабый прием радио, на предыдущих машинах те же самые радиостанции не имели помех в эфире. Хотя может я и придираюсь. Данная система с навигацией. Картография отстает на год примерно Не все новые дороги и трассы, построенные в Ленобласти и России (под Самарой) навигатор знает. Обновление карт происходит раз в год. Обновляется путем покупки новой карты памятиу Диллера с записанной на неё картой и память затем вставляется в гнездо SD карт магнитоллы. Стоит дорого - порядка 7 т.р. может и больше. По Питеру езжу с навигацией от Nissan - этого достаточно. По России иногда использую Яндекс навигатор. Флэшки читает отлично с музыкой. Быстро и просто коннектится с телефоном по блютуфу тем самым обеспечивается режим хэндс фри и громкой связи. Очень удобно - все контакты переносятся в магнитоллу и принятые и пропущенные звонки также. Собеседники меня хорошо слышат и я их тоже. При поступлении смс на телефон магнитолла уведомляет об этом и может зачитать их. Изображение с камер выводятся на экран магнитоллы. Ночью картинка также видна но с поправкой на темноту, без красок))). Автомагнитолла с Nissan connect - у меня телефон Nokia Windows phone - нет ПО для установки Nissan connect чтобы он в полной мере работал в паре с магнитоллой. Да и бог с ним...

Эргономика:

Все на 4+ баллов. До этого были в основном европейские машины к коим привык и пришлось вновь привыкать к управлению светом фар на подрулевом переключателе. Мой рост 187 см, вес 82 кг. Удобно сижу, зад не потеет, руль не мешает, веду одной левой, правая на подлокотнике внутри которого большой бокс. Охлаждаемые подстаканники дейтвительно охлаждаются - забыл из одного убрать телефон, так он на ощупь ледяным стал (на улице было + 30), бутылка в 0,5 литров прохладная получается. Все гуд. Задним пассажирам простоно в том числе и в том случае, когда они размещаются за водителем. Удобный подлокотник для задних пассажиров - минус, при раскладывании подлокотника открывается доступ в багажник и эта дыра зияет своей пустотой. При путешествии вдвоём, задние сиденья сдвигаются и багажник увеличивается достаточно, чтобы напихать туда много нужных вещей и прочего хлама. Нет тоннеля в полу у задних пассажиров т.ч. троим там также можно сидеть и ноги их страдать не будут от тесноты. Сиденья удобные - за поездку в 2500 км в одну сторону (40 часов за рулем и 2 часа+3 часа спал на водительском сидении) спина не затекла, тело не ломило. Диапазона регулировок достаточно - минус это отсутствие памяти положения сиденья, жена свое положение подстраивает, а мне за ней приходится своё возвращать.

Полный привод:

Работает. В песке не застрял когда на пляж выезжал. В горку по грунтовой дороге едет уверенно. В полях и пашне сухой также. Шины для города и трассы поэтому в грязи не залазил, экстрим не требуется - в болота не залезаю. На зиму планирую брать слипы - нешипованную зимнюю резину. Был опыт эксплуатации на переднем приводе - 3 года ездил, полет нормальный. На полном приводе проблем не должно быть + в Европу пускать будут т.к. там нельзя ездить на шипованной резине зимой, кроме стран Скандинавии.

Кузов:

Металл не фольга. Качество окраски на 4 балла. После 5000 км пробега по трассе обнаружил пару маленьких точек скола и под ними металл. Дорога есть дорога и физику попадания камней в крашенный металл никто не отменял. Закрашу белым карандашом да и ладно.

Фары и свет:

Это отдельная песня!!!! ОЧЕНЬ хорошо светят. В стандарте идут светодиодные фары - это лучше даже чем ксенон. Три месяца почти как езжу и до сих пор восторгаюсь этим чистым, мощным, белым светом, который будто уничтожает темноту перед капотом но при этом не слепит встречных водителей т.к. умная электроника, распознавая фары движущейся на встречу машины автоматически перераспределяет световой поток так, чтобы не "выжечь" сетчатку встречного водителя, а затем все возвращает обратно, когда встречка проезжает мимо.

Колеса:

В стандарте установлены 18 дюймов на легкосплавных дисках. Запаска 17 дюймов. На зиму планирую брать 17 дюймов на дисках.

Допоборудование:

Диллер в машину вложил коврики ворсовые (согласился), молдинги на двери хром (красиво - согласился) и коврик во весь багажник ворсовый (смирился - теперь лежит на даче). Сам установил иммобилайзер не у Диллера а в отдельном центре, специализирующемся на сигнализациях. Вот уж установщики перематюгались - машина новая конструктивно, включая электрику, у дизеля своя особенность по проводке и схемам, Nissan информацию ещё не выложил и пришлось им думать как, что и куда присоединить и подключить "на ощупь" методом проб и ошибок. День промучались - думали, что поставили. На второй день езды стало подглючивать, вернулся к ним и они ещё часа полтора попотели, чтобы разобраться и выяснить что к чему. И это при активном созвоне с техподдержкой производителя иммобилайзера - установлен ПРИЗРАК. Теперь уже как три месяца все работает отлично - штатный иммобилайзер с ключа Nissan + иммобилайзер с меткой в кармане от ПРИЗРАКА. Также поставил электрозамок на капот. + ещё одна противоугонная хитрость, про которую умолчу.

Не зачёт:

Через неделю после покупки автомобиль встал колом на дороге, когда я в него сел и не смог завести. Электроника не реагировала ни на что. Даже аварийки не работали. Благодаря сервису Nissan assist довезли бесплатно на эвакуаторе до диллера - приговор, мертвый аккумулятор, заводской брак. Поставили новый по гарантии. Прозвон электроцепей утечек не выявил. Уже больше двух месяцев езжу - все Ок.

Вроде все написал, а если что и забыл, то вы про это уже не узнаете. Теперь можете тролить, комментировать, просто читать и задавать вопросы по существу....Взаимность не гарантирую. Если кому польза от вышеописанного будет - уже и то хорошо.

Всем спасибо и удачи на дорогах и в жизни.