День добрый всем!
Купил своего черного бегемотика Нисссан х-трейл  на майские праздники.
Выбор нового авто был долгим и мучительным, оттого покупка стала еще приятней.
До этого 3 года ездил на хендэ элантра нью. Аппарат был беспроблемный, приятный в общении, скоростной, но низко расположенное брюхо часто утомляло зимой и при вылазках на дачу.
Итак цель была ясна - только кроссовер с вариатором (автоматом) и полным приводом
Долго метался между следующими аппаратами:
1. Хендай IX 35.
2. Киа Спортейдж;
3. Ниссан Кашкай;
4. Мицубиси аутлендер;
4. Пежо 3007.
Хендай не понравилась внешность и цена на продукт, Кашак по моему внешне стал уродливее, пыжик хорош, но не раскручен и дорог в эксплуатации, мицу дорого и не лежала душа.
Дольше всех ходил и облизывылся на Киа Спортейдж (комплектация автомат, полный привод 1 080 000).
Решил съездить на тест драйв, на самом деле ощущение как в танке, вида назад практически нет. С этим я готов был смириться и наверное бы быстро привык, но еще один существенный минус этого авто, отвернул меня от него.
Этот минус я прочувствовал, когда на тест-драйве, попробовал поездить в рваном ритме и не сумел, т.к. машинка ни низах не едет вообще. Тапку в пол, а она ревет и не едет, ловишь себя на мысли, что сам ей стараешься помочь, наклоняя тело вперед. Но зараза красивая.
Еще один момент, заставивший меня  задуматься о целесообразности покупки, это отношение менегеров в салонах, а именно пох,,,,ское. Спросил о скидках - перебъетесь, а бонусах - зачем машины и так хорошо берут, про подарки я вообще молчу.
Вообще зашел я в Дженсер-Ниссан.
Кашкай, как я и писал внешне не очень понравился, но поездив на нем мое впечатление изменилось кардинально: шустрая и тихая машинка, прекрасно раскручивается с самых низов и неплохо едет по не очень хорошим нашим дорогам.
В принципе надумали брать, но тут салон-ребята предложили посмотреть х-трейл. Да беспорно машинка лучше, больше, оригинальнее (не красивее, но брутальнее) и дороже аж на 150 000 р. Видя мою задумчивость и нерешительность (А связана она была лишь с финансовым регрессом в кармане), сыны ниссана подожгли фитиль - мол даем скидку 50 000, видя еще мое сомнение -даем в подарок защиту картера и металлическую сетку на радиатор, ну и добили - 1 ТО (15 000) -даром.
Надо сказать, что часть суммы приходилось брать в кредит, и я для себя решил, если сейчас одобрят - беру. Кредитная красавица сказала - дам, я взял и купил.
Итак черный красавец с рейлингами (дневными огнями) на крыше, панорамным люком, камерой заднего вида, вариатором, литыми дисками на 18 с шинами Контитенталь, движок 2л-141л/с. За все это богатство уплочено в кассу 1 150 000 руб.
Никаких допов в салоне брать не стал, КАСКО - 52 000 руб в Ингосстрахе.
Первая поездка это не забываемо, это как новая женщина, все новое - запахи, повадки, аппетиты и запросы.
Прошла уже полгода с момента покупки, 4 поездки в Вологодскую область, туда и обратно 1600 км. Ну что сказать
машинка радует,  в меру динамичная, но обгоны стараюсь совершать с помощью кнопки спорт на рычаге вариатора, тихая, нигде не гремит, рулевая (ТЬфу-тьфу) в норме, подвеска не стукает. Круиз контроль не для меня, т.к. включая его, убираешь ногу с газа, и при возникновении нештатной ситуации просто не успеешь перебросит ее на тормоз и это напрягает. Напягает также (да нет просто убивает) отсутствие читалки МП3 или USB разъема, пришлось купить МП3 плеер и подключить, через АУХ. Конечно это хрень, т.к. кнопками на руле можно регулировать только громкость, а листать песни приходится на плеере.
Сейчас задумываюсь на смене штатной головы на штатное мультимедиа с DVD, MP3, навигатором и блютусом. Присмотрел такие штатные голову на е-бай, Chinawebshop.ru. Классные головы с размером экрана 6-7 дюймов с сохранение всех функций на руле с ценой от 10 до 30 000 рублей. Наверно по весне буду менять.
Сначала, начитавшись также отзывов хотел сделать шумоизоляцию колесных арок, но потом понял, что меня и такое положение вещей не напрягает (вот в элантре напрягало, там все камушки были слышны).
В июле вылетевший из под попутного джипа камушек оставил скол на лобовом стекле, поменяли в Дженсере по Каско в течение месяца.
Первое время специально ездил в деревню в дождь, а это 3 км. по разбитой глинистой дороге (на элантре я даже не совался в такую погоду). Не скажу, что меня впечатлила проходимость, но и не разочаровала, главное брюхом нигде не цепляешь Машинка прет, главное включит принудительно 4 вд и отключить систему стабилизации, тогда машину бросает из стороны в сторону, сносит колесами на обочину, но она хоть с трудом , но едет. Конечно я понимаю, что 30 % успеха, это внедорожные шины, а у меня стоял шоссейки с проектором который забивается гряьюна раз-два.
Очень напрягает слабое экологически чистое лакокрасочное покрытие, ветки, кусты оставляют заметные полосы на машине. Лечится, правда не в полном объеме черной полиролью и антицарапином. А вообще это особенность черного цвета и я знал, на что шел. В октябре купил шипованную резину Мишлен  X-ICE Nord 2 с дисками  на 16 215/65. встали замечательно. Думал, что после перехода с 18 радиуса, будет гораздо ниже и убогее, нет нормально, машинка потеряла в клиренсе примерно 1 см. Теперь жду снега, холодов и надеюсь, что машинка меня не подведет.
Заканчивая рассказ, подытожу:  пробег сейчас 8 000 км, расход 10 л по трассе, а сейчас в смешанном цикле показывает 13,5 л, а что будет зимой не ясно.  Мне кажется, это многовато, учитывая, что я не гонщик и на газ особо не жму.
Никаких проблем и косяков пока не было и надеюсь не будет. Фотки постараюсь выложить в ближайшее время