Отзывы, которые я здесь читал помогли мне выбрать мой нынешний автомобиль. В благодарность – мой отзыв (быть может и он кому-нибудь пригодится…))
   Нужен был кроссовер. Точнее так: обходился и седаном, но решили с друзьями семьями сгонять на Новый год в Белоруссию, а тащиться за Лехсусом на Фокусе по трассе зимой не улыбалось, вот тут-то я и понял – нужен кроссовер :)). Да и в принципе близится зима, а с ней сугробы в центре Москвы, снежные брустверы по обочинам дорог, заваленные снегом дворы и стоянки. И все это на фоне регулярных выездов с семьей (4 чел.) за город на дальние дистанции (Рыбинск, Ярославль, Тула и т.д). А Российские города наличием хороших дорог… да иногда вообще наличием дорог не блещут. Последняя поездка на Валдай оставила на подвеске моего Фокуса и моем сердце «рваные раны»… )))
   До этого владел: Волга, Мерседес Е210 (3.2л, АТ), Форд Фокус (1.6л, МТ и 2.0л, АТ). Катался на VW Tuareg V10, VW Caravelle, MB Vito, Rav4, Pathfinder - время от времени;  Соболь Баргузин - регулярно :)).  
   Выбирал из: Форд Куга, Ниссан Х-трэйл, Киа Спортэйдж. Еще хотел Jeep Cherokee или Volvo XC60, но… охудел от цен… :(((  Смотрел и полноразмерные (Паджеро спорт, Соренто, Пасфайндер… ), но… да ну нахх!...
   Киа отмел сразу, как только «пощупал» его в салоне – снаружи красавец, внутри… не приглянулся (габариты не ощущаю, за рулем неудобно). Даже тестить не стал.
   Долго метался между Кугой (2.5л, бензин, 200л.с) и Хи-Трилой (2.5л, бензин, 169л.с).
Плюсы Куги:
- едет и рулится – божественно!!! На тест-драйве испытал давние ощущения, когда купил фокус II (2.0л, 145л.с.) – на нем хотелось постоянно перестраиваться, поворачивать, разгоняться и тормозить, делать все что угодно, только не ехать по прямой. Ощущения от Куги - едешь как на Фокусе, несмотря на то, что центр тяжести выше и масса больше;
- на дорогах их мало, вижу редко;
- еще один плюс – цена по акции: 1 200 тыр. за комплектацию Titanium (правда только из тех, что в наличии у дилера - собрать под себя уже не получалось - близится смена модели, однако).
Минусы Куги:
- отсутствует багажник... напрочь! Т.е. принципиальной разницы в объеме с багажником Фокуса (хэтчбек) не увидел. Стекло задней двери открывается отдельно от самой двери - очень прикольно, но не удобно (субъективное мнение) - ставя сумки буду обтирать пузом грязь на задней двери... тут либо всю дверь открывать, либо пузо втягивать )))));
-  в машине за лям с хреном баранку тупо вставили с более дешевого Фокуса II  :( ;
- если докупать у дилера коврики, тонировку,  защиту картера и камеру заднего вида + менять штатную магнитолу на дисплей (это минимальный перечень того, чего хотелось бы иметь), то получается еще плюс больше 100тыр., и в этом случае попадаю уже в ценовой диапазон за 1,3млн... И вот тут пора  переходить ко второму участнику сравнения! :))
   Хи-трейл (в комплектации LE) у дилера по акции (-100 000р) обошелся мне в 1млн 403 тыр. + 15 тыр. за ковры в салон, поддон в багажник и защиту картера. Итого 1 418 000 руб. За эти деньги в машине есть все, что нужно советскому человеку для полного счастья (полный привод, кожа, навигация, камеры по кругу, электроприводы всего, подогревы тоже всего, люк на полкрыши, ксенон, Bose, мультируль, круиз, доступ без ключа и т.д). В отличие от Куги - есть багажник...(для ориентира - встали вертикально 4 колеса R18 без складывания сидений и еще осталось немного места по ширине и глубине). Удобный ящик в полу багажника - кучу хлама россыпью туда закидать можно, если бы за второй ящик не просили нереальных денег (а лучше бы вообще не просили денег), то вообще все что вожу с собой можно было бы туда упаковать (на фото - в багажнике корзина - ее объем в два ящика поместился бы легко). Из минусов: колеса 18" - переобуваться дороговато и кожаный салон - холодновато зимой...  да и летом булки потеть будут :)).
   Габариты машины чувствуются из салона без проблем (немало доставляют камеры кругового обзора, хотя боковые в общем-то не нужны - зеркала большие и в них видно все отлично). Дилер предлагал дополнительно установить задние парктроники - отказался... не жалею! Задней камеры хватает. На тесной стоянке около дома паркуюсь без проблем, гораздо легче, чем на Фокусе - сидишь высоко, видишь далеко.  Вид с "птичьего полета" на мониторе - прикольно, но наигрался за первую неделю, сейчас пользуюсь только задней камерой и зеркалами. Передняя камера  - зачот, хотя грязью забивается быстрее всего - оно и понятно (см. фото).
   Езжу всего месяц, пробег чуть более 1100км. Стиль вождения, по сравнению с седаном, конечно меняется - суетиться стал меньше, в поворотах спокойнее (все таки центр тяжести высоко). Расход на трассе на скорости 110-130км/ч - 8,0л. В городе по пробкам - пока 13,5-14,0л. Жду, что снизится... Читал перед покупкой про тормозную автоматику дворников - подтверждаю! Ад! Датчик дождя на максимальной чувствительности тупее тупого. Хочется открыть окно на ходу и полить воды на стекло  - "ну давай же, родной, работай!!!" А режима фиксированной паузы нет - сразу после автоматического - режим постоянного движения щеток... :( (надо будет уточнить у дилера). Хотя уже привыкаю глазеть на дорогу через грязь и капли на лобовом стекле - напрягает все меньше и меньше :))). Автоматический свет - вещь! Зажигание выключил - все погасло, включил - да будет свет! необходимый в данных условиях освещенности.  В грязь пока не залезал - негде, жду зимы. И еще жду ночных поездок за город – очень хочется попробовать дальние фонари в рейлингах…
   Сиденьям бы добавил боковой поддержки. Полоса на лобовом стекле, которую недочищает дворник водителя, могла бы быть и поуже, сейчас еще ничего, а зимой в снегопад обзор сократится значительно (см. фото). Уже сейчас очевидно, что снег между рейлингов  счищать будет неудобно... придется иногда ездить с сугробом на крыше :))). Эргономика переключателей на руле не лучшая – пока приноравливаюсь (к слову, в Фордах джойстик управления музыкой под рулем выше всяких похвал – удобнее не встречал даже в Мерседесах). И еще один момент. VIN расположен под капотом около лобового стекла под пластиковой сетчатой крышкой (см. фото). Если забыть эту крышку закрыть до того, как захлопнуть капот (что я и проделал на третий день после покупки), то она с нежным хрустом отламывается и улетает в недра двигателя. Правда потом встает на место как влитая, но уже как отдельная деталь автомобиля… Будьте внимательны!
   Из приятных мелочей – огромный бардачок (помимо основного отделения еще есть полочка и карман в крышке, см. фото). Кроме бардачка еще подлокотник с боксом и ниша под лобовым стеклом – суммарного объема хватит самому злостному барахольщику.
   Про колеса.  Из салона машину забрал на 18 дисках обутых в Continental Cross Contact 225/55. На зиму решил взять диски поменьше (4500р/шт), а резину повыше: Dunlop Grandtrek SJ6  225/60 R17, 8000р/шт (см. фото)… Покупал на рынке... Отслюнявил полтос... Грустно...  Разницу с 18 колесами почувствовал сразу - гораздо комфортнее, ни мелких ямок, ни швов почти не чувствую.
   Пару слов о дилере. Сначала собирался покупать у неофициалов (тогда еще не просек, что они неофициалы). Давали скидку 200тыр., но навяливали допов на 80тыр. Менеджер(ша) в салоне сразу же предложила: "Штатную музыку с дисплеем выдерем, и поставим Вам другую... лучше!" На вопрос "Чем лучше?" ответа дать не смогла...  ...лучше чем армяне наверное... :))).  В итоге покупал в "Автоцентре на Таганке". Все четко и грамотно. Каско и ОСАГО прямо в салоне (еще и со скидкой). Допов настойчиво не навязывали. Машину выдали на следующий день после оплаты… Остался доволен…
   В целом ощущения таковы: тащусь как удав – надеюсь, что с выбором не ошибся! Бог даст сыпаться не будет.
   Фотографии сделаны после 150км по трассе - за грязную машину извиняюсь, хотя в чистом виде ее полно и на рекламных фотках... а в грязном на дорогах... :))))))))
   To be continued…