Как это былло.
Все мои автомобили были б/у, поэтому покупались просто, без затей – есть сумма, и на нее бралась машина. Но в вот  мне захотелось что бы она была новая. Вот тут свой вклад в понимание какую машину купить ( в смысле маленькую или большую, быструю или проходимую, у меня сформировалось---осталось определиться с моделью)   внесли отчеты написанные счастливыми обладателями своих друзей. Машина была куплена в июле 2008 года – NISSAN  X-NRAIL 2,5 вариатор.  Сейчас собираюсь ее менять, но как это было напишу.
Ожидание, предвкушение , много разговоров – это тож этап покупки машины, впоследствии запах кожи и новой пластмассы, покупки разных ковриков, полиролей, а позже  - постепенное вникание в характер авто.  ОН У НИХ ЕСТЬ!
Характер X-TRAIL – тонкий, не прямолинейный. По городу ездить на нем одно удовольствие – Хороший обзор, отличный вид в зеркала заднего вида, без мертвых зон. Ограничения в виде парковки на бордюрах, езда по обочинам, пролет по рельсам, обгон на коротких дистанциях, их нет. Динамика и управляемость авто сравнима с седаном.  Любит высокие обороты. Любит не в плане не едет на невысоких оборотах, и не в плане что надо жать газульку до упора, в динамичном режиме на нем интереснее  всего кататься . Угол поворота рулевых колес не выдающийся, но сказать о том что его не хватает при разворотах и поворотах низя. Повторю – идеально подходит для города. Зимой заводится с полутора оборотов , не с пол-оборота, но ВСЕГДА. Прикиньте – ВСЕГДА!!!
Вымораживается зимой быстро, например – приехал куда, ушел-пришел, а внутри дубак, при резких поворотах в ногах гуляет сквозняк, поток теплого воздуха попадает выше чем находятся дворники – как итог на них намерзает кусками лед, вообще непонятно почему форд ставит в рядовые машины обогрев стекла, а япошки – двигатель инноваций , ленятся.  Само стекло настолько слабое,  “  что при езде желательно объезжать жуков идущих встречным курсом  . Освещение достойное , при езде задом, обзору мешают задние стойки.  Городской расход топлива на штатной резине до 12 литров при 2,5 литрах. Вообще штатная резина гомно, а запаска на дне , на самом глубоком дне пот полом багажника вдвойне гомно.  Я поставилYokohama Geolander A/T-S G012   размером больше штатной  – встала без чиркашей, не задевает , стала выше на 1,5 см.,и шире на 1 см. Дорогу держит лучше, прекратились перестановки машины на ямах, на МКАДЕ в клее не гуляет, расход топлива увеличился до 14 литров,  бездорожье покоряется серьезное , но его надо соизмерять с не джипом . Машина по грязи ЕДЕТ!!!. Езда по снегу ограничивается только! возможностью сесть на брюхо. Резина круглогодичная. Удары в днище, при установке защиты, не приводят в сервис , пыльники не рвутся, не деформируются тросики и шланги , но на диски налипает грязь с внутренней стороны – не забывать ее удалять, а то при езде на скорости начинает бить руль.
Дальние поездки  –  в отличии от других моих авто, в момент сбора  в поездку, в Астрахань например, нет мыслей – как ехать, мля!!! я так устану, а давайте поедем на Вашей машине. Комфортная рабочая скорость до 140 км в час., а точнее 140 прикольно на ней жать. К бензину неприхотлив, но злоупотреблять говнозаправками не стоит. Замены масла через 15000 км по сервисной книге  нормально, но воздушный и салонный советую менять через 7000 км. Вот достаю я посмотреть через 7000 км фильтра, а с них пыль в разные стороны и песок , а надо еще столько же с ними проехать.   Огромный багажник .ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК!!! При поездках на 1-2 дня на рыбалку-охоту палатку не беру. На долго тоже все влезет. Лодка , мотор, бензобак, палатки, стулья, всякой еды-воды , маскировочные сети , котелки, одежда на все условия, много мелочи, полезных вещей два мешка на случай какой атаки, в конце и по дороге еще чего-нибудь.
Шумоизоляция не на высоте. Сюда-же в минус добавлю хрюканье  коробки, вой при накате на скорости 40 км в час, и биение руля на ребристой жесткой поверхности – все это конструкторские недоработки, и с ними или мириться, или не брать эту машину. Вообще эти мелочи до сих пор напрягают. Очень быстро и сильно забрасывается грязью заднее стекло, плохо, а точнее несовременно, работают форсунки омывателя  лобового  а особенно заднего стекла. Жмешь на кнопку побрызгать воды, и смотришь как дворники два раза по сухой грязи корябают. Спереди места много для любого, много и удобно. Задние пассажиры ,увы, в тесноте. При росте 188, руль всегда закрывает часть приборной панели. Как не настраивай руль + сиденье , всегда кусок чего-нибудь не видно.
За 110 000 км  пробега по городу , и очень частых поездках на охоту – рыбалку с перегрузами и прицепами, буксованием по делу и ради развлечения – машина не разу не ломалась так что бы надо срочно решать как ее делать. Все ремонты были ожидаемыми  (  вот здесь скорее на уровне интуиция + понимание ресурса тех или иных узлов и агрегатов ) , или имели реальное время подумать, заказать в “экзисте”,
выбрать момент и на день – два отдать машину слесарям.
В виде краткой статистике.
7 000 км – замена заднего амортизатора по гарантии. Приезд к дилеру на        диагностику по поводу стука какого-то, после звонок - приезжайте  поменяем.
50 000 – замена резины за 20 000р, замена тормозных передних дисков и колодок по кругу за 9000 р. Менял сам. А вы знаете что на икстрейле тормозные диски ни как не крепятся, а держатся прижатые колесом. Болты на суппортах не закипают. И все это хозяйство меняется за 1,5 часа не торопясь. А в противовесе стоимость замены у дилера за 6000 рублей. Всего колодки стоят третьи, не оригинальные  скрипят и свистят. Тормозные диски аналог пойдет.
90 000 км – замена стоек стабилизатора , замена рулевой рейки . Ценник 60 000 р. Но ведь штука такая, что биение руля,  которое я описал вначале , на момент гарантийных трех лет было  неизлечимо у всех дилеров страны , а после ее поломки и замены за свои деньги биение руля пропало, но появилась реакция руля на клеи. Так чисто поржать – лучше ездить с воем в коробке и думать о том, что этот вой признак продуманности и правильной, нацеленной на неимоверно долгий срок службы ее работы.
Вообще со мной сервисы вели себя не постоянно, два раза молодцы на третий как закосячат. На мой взгляд  сервис должен быть официальным дилером – у них проще отстаивать свое , деньги за работу те же - только привези свои запчасти, или поехать к конкретному знакомому мастеру. Вообще у дилеров всегда позитивно.
Где – то между всем этим заело ручку переключения скоростей, ремонт в два часа бесплатно.
За все это время поменял три стекла, в итоге - нахер каска на стекло когда реальная цена замены стекла неоригинального  7 000 р со стеклом, работой и уплотнителями оригинальными, и готовлюсь поменять через полгода две тяги за 15000 р, приводной ремень не знаю за сколько и резину.
Хочется  поставить  проставки, за  дешево,  под  чуть просевшие пружины. Пора лакокрасочные поверхности привести в порядок. А вообще опять хочется новую машину. Решил собирать силы на паджеро 4.
Вывод : Прекрасная машина, удобная, и в том числе своими  бордочками, подстоканниками, люк в потолке и ящик в багажнике вообще песня. Автомобиль крепкий и мягкий.
ДА не гоняйте, езда должна быть чинной, благородной, зимой прогревайтесь.