Это мой третий отзыв. Предыдущие здесь  Отзыв о Nissan LibertyОтзыв о Nissan Cube
По традиции пойдем по пунктам.  Кому не интересно можно с КОМПЛЕКТАЦИИ начинать что ли.
ВЫБОР
На предыдущей машине Nissan Liberty откатал 5 лет, подробности эксплуатации здесь ( Отзыв о Nissan Liberty). Устраивала всем, но последние две поездки на природу показали недостаточную проходимость. Не  то что бы и далеко я забирался, но выбраться с места стоянки по мокрой траве/слегка раскисшей грязьки в горку я не смог. Отсюда критерии к будущей машине:
- Большой багажник - на природу выезжаем всей семьей с палатками и множеством ништяков скрашивающих быт "матрасников".
- 4wd - тут все ясно
- Клиренс побольше. Зазор в 15 см начисто нивелировался большой базой на Liberty
- Движок не меньше 2л, а лучше 2,5. До этого 2л на машине 1500 кг были достаточными, но чувствовалось что еще немного и как раз будет
- год 2007-2008
Среди претендентов были:
Toyota Kluger - отсеялась по цене
Chevrolet Captiva - как-то сразу в штыки была принята в среде знакомых СТОшников
Isuzu Escudo - хорош, но багажник....
Kia Sorento - прикольная даже в старом кузове (в новом огонь, но вне бюджета), но что-то не легла на душу
Mitsubishi Outlander - до последнего держался. И концепция нравится и багажник, даже полка  багажника откидывающаяся... но посидел в нем и не легла на душу. Посадка не впечатлила, но больше всего расстроил в максимальной комплектации ДЕШМАНСКОГО ВИДА ПЛАСТИК. Или так сложилось или у Ниссана действительно дизайн пластика на высоте. Ну казалось бы - сделайте фактуру кожи. совсем другой вид. Что Куб, что Либерти  - дубовый пластик выглядел гораздо лучше чем у Тойоты (так получилось с Истом и Равчиком сравнивал. Без обид)
Nissan X-Trail - не скрою, с самого начала рассматривал вариант в кузове Т 31. Нравится его внешний вид. Честно говоря, последний кузов несколько расстроил. Он стал напоминать Кашкая, ушла та брутальность которая ценилась. Зачем это было нужно?  Немного отступая от темы - сравнил старый и новый кузов Террано. Вообще задумался.
Отзывы глянули - 2,5 литра советуют. До этого ездил на QR20, буду значит на QR 25. От вариатора отговаривают... Ну по вариатору отзывы как правило - все писец, сдохнет и т.д. Всякое бывает, согласен. Но за 80 тыс.км. я к нему привык, нравиться он мне. Кроме этого любопытно было узнать, что вариатор Jatco ставится на "«Мицубиси» — на моделях «Лансер» и «Аутлендер». Они же ставятся на соплатформенные французские кроссоверы «Ситроен С-Кроссер» и «Пежо-4008». Но и это еще не все. «Сузуки-Кизаши», «Додж-Калибр» и «Джип-Компас» — у них тоже вариатор «Джатко»" (С) За рулем
Посидели в одном и все остальное отсеялось. Сделали выборку объявлений и начали СМОТРИНЫ
СМОТРИНЫ
Выбор машины у меня относительно прост - к машине должны относится хорошо (не хуже меня, об этом позже). На этот раз определились довольно быстро - на 3 или 4 машине. Выбор в Новосибирске по году и цене был ограничен, но решил машину далеко не искать.
Одна отошла из-за непонятной истории с обременением, и ощущением усталости для 95 т.км. пробега, другая была на мудойвой резине АТ, с фаркопом, замызганным салоном и изюминка в виде конкретной коррозии на задней двери. Нет, господа, эта не та коррозия о которой все говорят. Просто одна из накладок имела подвижность и терла небольшой участок дверки. Хозяин на это забил и при в общем то хорошем состоянии ЛКП машины, там, практически (думаю при зачистке так оно бы и оказалось), сквозная коррозия на участке диаметром в 5 мм. Не любили ее в общем и 93 т.кв. пробега были каким-то издевательством.
И наконец моя машина. 150 т.км. пробег. Комплектация LE 2.5л бежевый кожаный салон. Проверил машинку толщиномером (да я им пользуюсь). Обнаружил локальное место ремонта (2,5 мм шпаткли в максималке) на дверках протяженностью сантиметров 50 на высоте середины дверцы, что в принципе легло в "легенду" хозяина о повреждении веткой при движении в ипенях. Плюсом к этому подкрашенный задний угол бампера. Бывает такое - сел в машину и почувствовал что подходит. Взял копии ПТС пробил сам и попросил друзей. Обременения нет, штрафов нет, было 1 ДТП с повреждением заднего бампера (угу, видели).
Этап второй - загоняем на СТО. По ходовке видно все норм. резинки целые (предыдущий владелец отдал кипу бумаг с сервисными работами). Обнаружены были помирающие опорные подшипники и звук дребезга (слегка лопухнулся тут на пару с СТОшниками,подумали до вибрация от не закрученной защиты двигателя. Об этом позднее) . Компьютерная диагностика криминала не показала. Продавец был согласен на оформление в ГИБДД - грех отказываться, поторговались и ударили по рукам. Что же мне досталось?
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Что не говори машина в "богхатой"  комплектации. Кожанный бежевый салон, панорамный люк, подогрев сидений, безключевой доступ, мультируль и круиз-контроль, выбор привода - передний, полный подключаемый, принудительный полный.  Набор светотехники - основные фары ксенон, галогеновые протиотуманки и прожекторы на крыше.
Машина имеет имидж внедорожника и оформлена соответствующе. Арки колес , низ дверей, бамперов имеет пластиковые накладки. Думаю это решит проблему со сколами  в проблемных зонах на дорогах Алтая. Кроме этого в подарок от предыдущего владельца досталась металлическая защита спереди и сзади машины. Последняя особенно актуальна она при защите заднего бампера от отламывания при движении в тяжелых условиях. Владельцы сходятся во мнении, что нижнюю юбку проектировал враг и рукожоп. Кроме этого с машиной шли два комплекта колес на 17 литье (шины живые).
САЛОН
Первое на что обращаешь внимание это отделка салона. Мягкий пластик с  абсолютно не отталкивающей фактурой.  Салон бежевый, поэтому сочетание черного верха с бежевыми элементами выглядит прикольно. Сидения кожаные, имеют вид старого, потертого, но капец удобного дивана. Электронная регулировка передних сидений присутствует. Руль регулируется по вылету и высоте и настройка под себя занял минуту и по моему я вообще больше ее не трогал. Удобно. Органы управления глаз не режут, даже пресловутый "красный глаз" меня лично ничуть не напрягает. Все хорошо читается, правда после Либети с цифровым спидометром по стрелочному прибору сложно удерживать на трассе скорость разрешенная +19 км/ч :). По печке пока ничего не могу сказать - нагревается все быстро (морозы не ниже -8 пока) и главное имеется воздуховод для заднего ряда
Задний ряд сидений складывается по раздельности. Для этого нужно откинуть подушку сидения к переднему ряду, снять подголовник и опустить спинку. Образуется ровный пол с багажником. также имеется опускаемы центральный подлокотник с двумя этапами - просто подлокотник и защитная пластиковая панель при опускании образующая погрузочное пространство для длинных вещей (лыж например). Вообще места для складировании жизненно нужных мелочей довольно много - в дверцах кармашки, сзади на передних креслах несколько карманов, 2 подстаканника для заднего ряда, на передним аж 4 - возле передних стоек и между сидениями, бокс между сидениями по недоразумению называемый подлокотником, верхний бардачок на панели и самый большой объем после багажника нижний бардачок... он имеет огромный объем. Я открыл и потерялся, туда просто нужно заглянуть и где то там, в моторном отсеке (шутка), есть полка. Там сейчас у меня мануал по Хитриле лежит. Все хорошо, но ПОЧЕМУ ТАМ НЕТ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ??? Ладно, из положения всегда можно выйти. Там сейчас круглый светильник на батарейках находится.
БАГАЖНИК
Багажник огонь. Большой. Встроенные элементы зацепления груза (по моему 4 металлических скобы внизу и 4 пластиковых вверху). Имеется органайзер высотой сантиметров в 10-15. Занимает место полом и имеет два отделение - глубокое на всю длину багажника и выдвигаемый ящик. Удобно при забитом багажнике доставать всякую мелочевку типа щетки, тряпочек, инструмента. Докатка лежит на самом дне и для ее изъятия нужно поднимать органайзер.
Ну и как же без НЕГАТИВА
Две предыдущие машины были с селектором передач на руле. За счет этого между креслами влазила пара небольших сумок. Сейчас сумку не оставишь ибо там ручник, а я им пользуюсь.
Логику самостоятельности электронной начинки не понять.
Имеется датчик освещенности - вау, крцуто. На-хре-на? При положении выключателя off все рано при заведенном двигателе горят габариты и ближний свет. Знаете что меняется на auto? В темноте включается подсветка приборов и приглушается экран аудиосистемы. Максимально что можно сделать при заведенном двигателе - включить габариты. Тогда будут гореть только они.
Прожекторы на крыше можно включить только при включенном дальнем свете и наклонившись к кнопке включения прожекторов которая находится чуть выше ручки открытия капота. При этом при выключении дальнего света все отключается и нужно по новой. Логика в этом есть. многие подклинивают кнопку монеткой кнопку (лайфхак).
Аудиосистема. я не зря это сказал. навигация там есть, даже есть место для диска... но карты по России и до сих пор не выпущены. Менять голову муторно и мультируль работать не будет после этого. Я этим все равно не пользуюсь. Зато камера заднего вида пашет, и синхронизировал телефон по блютуз. В машине часто езжу, по работе звонят - будут проще общаться теперь.
Пожалуй пока хватит. Следующий отчет будет о текущем ремонте, испытании полного привода. может к этому времени и в условиях гололеда испытаю машину.