Добрый день, всем!
Прочитала ваши отзывы, делюсь своим.
Купила в аватосалоне, «с пробегом»: годовалая японка (как позднее выяснилось, Мексиканка), Nissan Tiida, 450 тыс. руб., с пробегом чуть меньше 12 000 км., в базовой комплектации, 5-ступенчатая МКПП, полный электропакет, кондиционер, аудиосистема с 4-мя динамиками, 4 подушки безопасности и комплект зимней резины на дисках.
Внешность данного авто спорная, поэтому не обсуждаются.
Технические характеристики, можете подробно изучить самостоятельно.
Выбор пал исключительно из-за доступной цены (был установлен лимит не более 500 тыс.руб.) и практичности кузова - «хэтчбэк».
Двери огромные, посадка высокая, обзор во всех направлениях нормальный, зеркала заднего вида большие. Визуально машинка кажется компактной снаружи, но поражает внутренним пространством. Как утверждают знатоки, длина салона Nissan Tiida на 55 мм больше, чем у Volkswagen Passat!!!
Устроиться в водительском «кресле», с помощью предложенных настроек и расположенных, неожиданно, справа – не так уж и просто. Нет регулировки руля по вылету, тут либо руки коротки, либо ноги длинные, но как не устраивалась, правая нога коленом упирается в угол торпедо.
Удобный подлокотник между передними сидениями (установлен дополнительно), на заднем диване, в данной комплектации, подлокотники не предусмотрены.
Для ребёнка на заднем диване шикарный простор. Высокий потолок, регулируемый наклон задних спинок и огромное пространство в ногах при сдвинутом в багажник диване. Багажник, при таком расположении кресел, скромный, но вполне достаточный для короткого путешествия.
Руль приятный на ощупь, поэтому защитно-декоративный кожух не устанавливала, как результат - постепенно стирается виниловое покрытие. Электро усилитель отлично справляется с рулением. Можно управлять одной рукой, чёткий возврат в нулевое положение после поворота.
Органы управления удобно расположены. На руль выведено управление магнитолой (к сожалению, нет MP3) и телефоном, через Bluetooth, очень удобно. Постепенно открываются приятные мелочи: вынимая ключ зажигания, вся бортовая электроника отключается, не посадишь аккумулятор включёнными фарами. При движении задним ходом в дождь, задний дворник автоматически очищает стекло.
Пластик добротный, велюровые вставочки на дверях и мягкий винил на панели перед ногами пассажира. Приборная панель в три «колодца», легко читаются показатели приборов. Нет стрелочного датчика температуры охлаждающей жидкости, вместо него синий индикатор, горит до прогрева двигателя. Шумоизоляция, для данного класса авто, хорошая, двигатель и дорогу едва слышно. Только на высоких оборотах рёв движка пробивается в салон.
Динамика прогнозируемая. На опережение идёт резво на прямой передаче, но перед критичным манёвром обгона или старта на перекрёстке, лучше выключить кондей. Подвеска в меру мягкая, мелкие стыки и неровности проходит незаметно, если давление в шинах держать 1,9, а не 2,2 как указано в паспорте.
При сильном боковом ветре заметно раскачивает салон. При динамичном прохождении поворота заметны небольшие крены. Проходимость приличная. За лето и две зимы ни разу не потребовалась выталкивать из плена грязи и снега. Клиренс около 15 см позволяет съезжать с дороги в лес на пикник или уверенно двигаться по рыхлому снегу просёлочной дороги. Однако, передний свес боится высоких бордюров.
Пробег 70 000 км. Плановые ТО проходила у дилера до окончания гарантии. Дорогое удовольствие. За время гарантийной эксплуатации, никаких серьёзных затрат, кроме ТО на 30 000 км., с заменой тормозных колодок и свечей. Пост гарантийное ТО на 60 000 км, меня слегка напрягло: ТО, замена свечей, правого переднего ступичного подшипника в сборе со ступицей, правого нижнего рычага с шаровой опорой в сборе и стабилизатора (простите, если что-то напутала) – 32000 руб.!!! А ещё требуется замена передних тормозных дисков что-то около 8000 руб. пара + работа… НО продавать Tiidочку не буду!!! Заказала диски у неофицалов, оригинальные - за 4200руб.