Итак, год владения этим.. авто.
Даже не знаю как и с чего начать. Пожалуй, опишу самое наболевшее.
Никогда не думал, что из Ниссана можно сделать такое го..но, но наши братья мучачос постарались на славу. К слову, это единственная (и слава яйцам, а так же менеджерам Ниссан) модель, производимая для России в Мексике.

Поначалу смущал только внешний вид - но, во-первых, вроде новая машина, во-вторых, ездить на чём-то было нужно, а в салонах был жуткий дефицит на то время. Шевроле - пустой зал, Опель - пустой зал, Мазда - пустой зал. Тойота - "через месяц скажем, когда у нас будут машины". Форд - Фокус не хочу, на Мондео не набираю. Вот и взял что было.

Взял, сел, поехал. Очень мягкий и плавный ход. По крайней мере в сравнении с Фиестой, которая у меня была перед этим. Хотя, не стоит сравнивать - Фиеста имеет довольно жёсткую подвеску. И низкую, на Тииде как на танке, даже на бордюр заезжать можно! Это порадовало. Парковаться теперь во дворе можно и при занятых местах - на газоне)))
Посадка весьма высокая - крыша на уровне Форестера года 2000, сейчас то они чуть больше. В общем, почти джип ёпт.

Первая говённая ласточка - начала облазить хромированная планка над задним номером. Полных колхоз. Позвонил в Ниссан, говорят, приезжайте, посмотрим. Отложил поездку до техобслуживания.
По весне начала постукивать подвеска. Такой глухой стук справа в передке, как будто рулевой по п..зде пошёл.
Потом появился такой противный "сверчок" в моменте стыка водительской двери и передней панели. Типа как болтик какой-то открутился и шайбочка на нём болтается как го..но в проруби. И трещит так пискляво и пизд..противно ..ука.
Ну и, в довершение, заскрипела сама панель в моменте стыка с лобовухой. А если учитывать, что салон довольно тихий, то слышно это всё пи..дато.
Можно конечно и радио сделать погромче, но не любитель я такую говённую акустику гонять сильно. А в машине я ничего не делал, даже не тонировал, только прикрутил два брызговика, и те передние, задние всё руки не дойдут припи..дячить.
Кстати о радио. Магнитола не зависимо от источника - радио или диск (кстати, могли бы за такие бабосы и МРЗ магнитолку то засунуть) прыгает периодически. Проскачет по паре - тройке волн и вернётся на настроенную. Или заткнётся на 20 секунд и снова запоёт...

Вот такая тарантайка.
Поехал на первое ТО. Цена 6000 (+-, не помню точно). Сюда входит замена масла с фильтром и осмотр подвески. Надиктовал перечень того, что меня не устраивает. Говорит, посмотрим.

Итог:
1. облазил лак с панели над номером - "механическое воздействие химических веществ, не гарантия"... ээ.. это как, господа?? Вы сделали машину, с которой лак облазит и это нормально? А ЛКП начнёт сходить - тоже не гарантия будет??
2. скрип панели в двух местах - (вот щас щщикарная фраза будет) "да, уже были подобные обращения (И Х..ЛЕ????) - не гарантия, только проклейка салона за отдельные деньги". Шопе..дец.
3. магнитола "прыгает" - (повтор для тех кто в танке) - "да, уже были подобные обращения (???) - этот дефект нужно заснять на видео о_О, да и вообще спец по мексиканским разъё..аным магнитолам в другом салоне, на Южке". Блт, на всякий, это ровно противоположный выезд из города, а Ниссанов у нас всего два в нашем Прекрасном городе.
чо там ещё.. а,
4. стук в подвеске - "протянули, вопросов нет". Ну, вас вообще-то никто не спрашивал, это у меня бля вопросы были.

Ну да ладно, развернулся, уехал. Подвеска вроде в натуре не гремит, по остальному надо чота делать.

Фильтр воздушный поменял сам - очень порадовал процесс, всего лишь одна маленькая пластиковая крышка за аккумулятором, защёлкнутая на ушки и фильтр вынул - вставил - готово.

На данный момент - подвеска загремела ещё больше (видимо что-то действительно подтягивали, опять раскрутилось), по всем дефектам кроме магнитолы написал письменную претензию, буду бодаться дальше.

Данный опыт однако почти никак не сказался на моём отношение к бренду Nissan - я знаю, что они бывают надёжные. Хоть и по наслышке.