Отзыв о Nissan Tiida хэтчбек комплектация elegance МКПП

Несколько слов о предыдущих машинах: Вазы 8, 99, ауди 80, VW Jetta, Subaru Legasy, BMW 5 E34, Skoda Octavia, и Nissan Tiida.

Собственно о последней и пойдет речь.

Я не мастер эпистолярного, по этому напишу факты обслуживания и свои + - от эксплуатации.

Машина покупалась новой у официалов в 2008 году, комплектация elegance, МКПП. Из допов – сигнализация, защита двигателя, коврики в салон и багажник и брызговики.

Из плюсов:

Очень удобна система бесключевого доступа, датчик дождя – считаю не нужным, вместо него лучше бы поставили парктроники или снизили цену ( у производителей свои резоны)

Машина показала себя надежной и неприхотливой в эксплуатации, мозгов как другие имеющиеся до этого аппараты не делала. Электрика и механика работает от и до, ошибок двигателя не давала, система бесключевого доступа работает как часы.  

Запчасти недорогие и всегда в наличии.

Отличная для своего класса шумоизоляция. На 116000 пробеге сверчков в салоне нет!

Большой салон, многие шутили, что она больше внутри, чем снаружи. Задний ряд сидений двигается по горизонтали увеличивая место для ног задних пассажиров, спинки задних сидений с регулировкой наклона. Большие мягкие и удобные сидения.  Хорошая обзорность. Большие и удобные двери. Такое впечатление, что салон проектировался для людей с большим весом.

Управление – дорогу в потоке держит уверенно, не выбрасывает из колеи на МКАД и других дорогах. Подвеска мягкая информативная, хорошо обрабатывает неровности дороги. Хорошая маневренность. Большой дорожный просвет. Четкая работа АБС.

Двигатель с цепным приводом. В потреблении масла не замечан, очень удобно – в машине стоит датчик уровня масла показывает уровень масла в картере, ( упустить уровень не получится), единственный раз доливал масло после длительной поездки на скоростях выше 130 – грамм 300, тогда и понял, что у меня есть этот датчик )

Расход  топлива – с этим трудно т.к. по трассе низкий -5,5 при движении 100-120, в городе не замерял, но среднегодовой расход 8,8 смешенный город загород при частых коротких перемещениях , соотв зимой с прогревами ( машина под нужды ребенка – школа, дополнительные, тренировки , репетиторы )…

Недостатки

С моим ростом 178 см в долгой поездке затекает правая нога. Не получается устроиться удобно т.к. нет регулировки руля по вылету.

Машина городская и при скоростях свыше 140 км/ч прорывается рокот мотора в салон, а также немного рыскает из-за аэродинамики.

Небольшой багажник, вроде все влезает, но хотелось большего, вопрос решается установкой багажника на крышу.

Низкий свес переднего бампера. Нужно быть очень внимательным паркуясь у бордюров.

Нет возможности отключить омыватель фар.

Климат можно установить только с +17 –зимой жарковато в салоне.

Не часто, при высокой влажности на улице,  запотевает верх лобового стекла – решается включением климата.


Три года, как положено обслуживалась у оф дилера ( колодки, масло, фильтры). Далее решил отказаться от узаконенного грабежа т.к. срок гарантии закончился, пробег в год около 15000.

На день написания отзыва 01,02,2016 г машина прошла без малого 117 ткм.

За 8 лет было, помимо колодок, фильтров и масла поменяно:

60000 передний правый рычаг ( разбило шаровую – они есть отдельно но менял в сборе ( китай) т.к. только в сборе были в наличии), свечи, стойки стабилизатора (обе – копеечная деталь),  ремень генератора.

90000 тормозные диски – передние и один задний ( упустили задние колодки –они и поточили 1н диск)

100000 свечи, ну и почистил дроссель ( особо не засран, так минимум, но для приличия, раз уж снимать воздуховоды решил и его почистить)

114000 накрылся рабочий тормозной цилиндр, для замены решил махнуть и сцепление в сборе т.к., чтобы добраться до рабочего  нужно скидывать коробку. На момент замены сцепления - состояние сцепления было хорошее ( фрикционы стерты минимум, пружинки не прокручивались, задиров и перегретостей  на поверхности и  лепестках  отсутствовали – если ни этот пластиковый выжимной ( вместе с рабочим) ходить сцеплению ему еще тысяч 70 минимум.

При замене сцепление диагностировано – износ шаровой правой и левой, трещины сайлентблоков подрамника, трещины задних сайлентблоков передних рычагов.

В итоге вместе со сцеплением поменяно два передних рычага, сайлентблоки подрамника, заодно и внутренние опоры стабилизатора, масло в коробке.

( самый дорогой ремонт – замена 5000 сцепление, 1600 все сайлентблоки и рычаги, Сцепление в сборе 7500 руб, выжимной в сборе с рабочим 6500, рычаги пара 6000, сайлентблоки 2 по 800 1 по 700 1 по 1000)

В конце 2015 поменял аккум ( я в шоке – 8 лет аккумулятору и только начал подавать признаки старости) заводится нормально, т.к. с пол пинка, но если забыть свет на 30-40 мин он садится.

Но 8 лет КАРЛ -  восемь….   на старых авто дохли раз в 3 года…

Собственно по поломкам все.

Для 110 тыс км пробега считаю вполне себе ничего…


Небольшое резюме:

Nissan Tiida хэтчбек хорошая машина, в свои деньги.

В двух словах скажу так. При выборе нового автомобиля, сравнивая аналоги, остановились на новой тииде - 2015 года  но седан –Nissan  Sentra.