Всем доброго времени суток. Случайно наткнулся на отзывы после продажи машинки. И вот решил черкнуть пару строк о данном авто, как ласково говорит жена о "Дусе"). Приобретался автомобиль летом 2012 года на авторынке Благовещенска, уже с пробегом по РФ. С 2009 года им владел один хозяин. Меня это ни как не смутило, т.к. выбор был именно между Тиидами (про мотор 1,8 литра я вроде и не знал). Пересмотрел много, канечно хотелось б/п..,но как всегда то "хер длинный, то рубашка короткая", в общем все не то. И тут вот глаз упал именно на нее "подмигнула своими линзами"). Хорошая комплектация, черный салон, а еще и двигатель 1,8л, вариатор(которого так все раньше боялись,как огня, да и сейчас есть такое) по кузову все ровно,не считая бамперов. (Ну бампера 90% на всех биты перебиты). В общем купил и помчался.
Первые впечатления канечно на высоте. Отличная динамика, манёвренность, штатный звук(и буфера не надо). Сразу проверка на трассе, обгон с любой скорости без проблем, в этом большая заслуга Варика+спорт режим (которым я практически не пользовался за все время эксплуатации). Машинка по трассе, как паровоз по рельсам. Канечно же захотелось проверить ее до конца, ну и свои нервишки. Стрелку положил не напрягаясь и, когда она уже пошла к 190, отпустил и больше так никогда не делал)). Не зря на европейках спидометр до 220. Впечатлений много, но времени мало.
Отмечу коротко плюсы и минусы (исключительно моё мнение!!!!)
+: как выше написал - маневренная, очень шустрая, комплектация хороша, родная акустика, низкий расход топлива, большой салон для ее класса, двигатель и варик (про варик чуть позже отдельно)тоже считаю +. Хоть 1, хоть 4 человека едет одинаково бодро!
Из - низкий дорожный просвет 145 мм маловато для наших дорог, болячка всех тиид - слабые чашки стоек, подвеска жестковата(но тут мне кажется есть и + что дорогу держит отлично), Салон скрипучий из-за изобилия пластика, но все исправимо.
Ну вот вроде коротко и все, канечно если подумать посидеть, повспоминать может и еще что то в голову придет, на да ладно.
Собственно про всеми любимый ВАРИК. Данный вид КПП придуман еще до автомата в 1800 каком то году, если мне не изменяет память и тогда же считался надежным и экономичным..,правда популярность пришла только в наши дни к нему. Канечно этот вид КПП не для гонок и дрифтов. А для аккуратной езды. Тут все зависит от прокладки между рулем и сиденьем, если бережно относиться и своевременно менять жижу то прослужит он не меньше автомата,а то и дольше.За счет вариатора авто разгоняется очень быстро и в тоже время снижается расход топлива. Извеняюсь за корявое описание,но мне он нравится ив дальнейшем при выборе авто,я бы взял вариаторную КПП.
За время эксплуатации поменял стойки передние на контрактные.(все это только из-за чашек). Оригинальные новые чашки стоят в пределах 2500 за шт, тайвань 900-1000 за штуку. Взял я Тайвань - пол года и они начали рваться. Плюнул на это дело и поставил контрактные стойки в сборе за 2000 руб шт. Прошел год все норм, так и продал, думаю еще не мало проходят. Один раз поменял наконечники и линки. Заменил сайлентблоки кастровые на рычагах и сайлентблоки подрамники, втулки стабилизатора. Хочу заметить,что сайленты, втулки да и все остальное стояли оригиналы! Заднюю подвеску вообще не трогал! Ну и канечно своевременная замена масла, фильтров. Масло только Nissan 0w20.

В общем автомобилем остался даволен. Кто решает брать или нет. Надо решить для чего, если двигаться по городу ли трассе (Асфальт), то мне кажется хороший вариант. Ну а для плохих дорог соответствующий класс машин...хотя я умудрялся по таким дебрям пролазить)). Ну и все заканчиваю писанину, не судите строго, первый раз пишу). Кому что интересно отвечу!