Занимаюсь машинами давно, сам езжу на Ленд-Круйзер 100, перед новым годом повышениям пошлин купил для ассортимента две Тииды. Как оказалось не самая ходовая машинка на рынке Сибири, сильно скидывать в минус не хотелось, поэтому одну просто решил оставить жене, тем более что назрела такая необходимость во второй машине в семье. Обошлось все удовольствие 400 тыс. за 2005 г
Собственно о самой машине:
После покупки поехал на дачу, фраза «где я с легкостью проезжал на Крузере» будет не скромной, но, тем не менее, цеплял на Тииде днищем все, что только можно - дорога вовсе не асфальт, пришлось увеличивать клиренс. Поставил приставки 20мм плюс поменял резину на 195/65/15, тогда как стандарт 185/65/15, в итоге увеличил на 26 мм и больше пока ничего не задевал.
Очень нравиться салон, у меня максимальная комплектация TEKNA, это и сидения исскуственн
Интересная фишка настройка фар- при вращении руля фара дополнительно подсвечивает угол поворота, что достаточно удобно.
Относительно салона еще нравиться, что задний ряд сидений закреплен на салазках, и может сдвигаться вплотную к первому ряду, получается просто огромный багажный отсек. Жена дизайнер и постоянно занимается со своими клиентами, поэтому периодически возит в багажнике всякие необычнее и объемные штуки, но засунуть гардину или мешки с какой нибудь строительной фигней это вообще без проблем.
Машинка только на первый взгляд, кажется маленькой-4 нормальный взрослых человека размещаться с комфортом, я сам 2м и 120 кг, но за рулем чувствую себя нормально, хотелось бы отодвинуть еще сидение, но это предел для японцев видимо, на европейках водительское сидение двигается дальше. Для сравнения- присматривал себе LEXUS LX570 так вот- там я уперся головой в потолок и понял что с этим ничего не поделать, съедает пространство люк в крыше и высокое сидение, так вот в Тииде места над Головой больше.
Двигатель 1.8 с АКПП-позволяет довольно уверенно двигаться в городском потоке, от 1.5 отличается большей тягой на низах, и сразу чувствуеться при загрузке автомобиля 1.8 едет в то время как полтарашка просто с натугой пытается разогнаться. Попробовал разогнать до 180 км/ч-до 170 едет после уже набирает с трудом, нет ощущения запаса скорости. По трассе комфортно себя чувствуешь 120-130, машинка легкая, поэтому на неровностях асфальта ее подбрасывает, допустим Крузер как влитой едет 150, но там другая проблема-его остановить еще надо, а вот на Тииде тормоза очень даже хорошие, спокойно останавливается где нужно, педаль тормоза информативная.
Вариаторная коробка не есть гуд, зато более современная трансмиссия и меньший расход бензина и в отличает от хондовского вариатора, нисан достаточно надежен и не так требователен к смене масла.
Еще сделали вместо гидроусилителя- электроусилистель руля, якобы тоже уменьшается расход бензина, особой разницы чем усиливать руль (гидро или электро) не почувствовал, зато уж точно не потечет зимой насос гидроусилителя.
Дополнительными фишками-антиюз, антибукс, машина не избалована, поэтому есть обычная абеэска, плюс ионизатор в салон.
Теперь что лично мне не нравиться -не видно капот из салона, поэтому плохо ощущаю габариты машины и на парковке думаю что на крузере а там еще метр запаса ))) вылечил наклеиванием габаритной палочки на бампер. Нет привычных глазу часов и указателя температуры на улице. Нет датчика температуры двигателя на приборной панели-просто пока машина не прогрелась горит синяя лампочка- в принципе он и не нужен постоянно- просто привычка. Расход топлива ожидал меньше, но потом понял что машинка не микролитражка, а полноценный авто и успокоился, хотя после крузера все кажеться очень экономичным))). По городу 10л/100 км с кондиционером, по трассе 6-7 л
