МАКСИМАЛЬНО ПОЛНЫЙ ОТЗЫВ после владения 11 ЛЕТ (свыше 240 тыс. км пробега). НО отзыв посвящается и ВСЕМ ГРАЖДАНАМ НАШЕЙ БЕДОВОЙ СТРАНЫ.

т.к. за последние годы супер нано ДЕМОКРАТИИ мы пришли:

- к бешеным КАСКО - от 30 тыс. рублей и до бесконечности В ГОД;

- к бешеным ОСАГО - до 20 тыс. рублей, в следующем году до 30 тыс. рублей В ГОД;

- к бешеной кнопке SOS - 24 тыс. рублей (за вами по ней ещё и следить будут);

- к бешеным штрафам (и 8 и 15 и 30 тыс. рублей) - а для кого то это ВСЕ деньги, что у него есть;

- к бешеному транспортному НАЛОГу, а он еще и растет В ДВА РАЗА ежегодно;

- к бешеной разнице в цене авто из за бешеных налогов на таможне, бешеных каких то там утилизационных сборов (зайдите на сайт той же Тойоты, написав сначала .ru (а потом) .com и вы увидите, как всех нас, жителей ОЧЕНЬ бедной страны ДУРЯТ правители, и мы покупаем автомобили по самым высоким ценам В МИРЕ (например: стоимость этого Nissan в 2007 году была более 20 тыс. дол. - за эти деньги в нормальной стране еще тогда можно было купить новую Toyota Camry 3,5 л. в полной комплектации). Почти забытое из 90-х годов: МЕНЯЮ МАШИНУ НА КВАРТИРУ - стало актуальным;

- к дикой стоимости бензина - уже дороже чем в США (хотя они там в среднем зарабатывают в 15 раз больше);

- к платным дорогам - по ВСЕЙ России (триллион камер и платные будки за проезд по небольшому кусочку трассы). Ни на какие там моря, Байкалы и Карелии, уже нет желания даже в мыслях ездить (просто денег не хватит - ни на штрафы - ни на поборы);

- к тупейшему закону о полиции - теперь вас ЛЕГКО могут и по асфальту размазать (даже просто из подозрений или если показалось). И им ничего НЕ БУДЕТ;

- к платным парковкам ВЕЗДЕ (даже во дворах);

- к двойной сплошной на ВСЕХ улицах (в свой родной двор не свернешь),

- к миллиарду камер, кирпичей, односторонних проездов,

ИТОГ:

ЕСЛИ ЕДЕШЬ - никуда не повернешь и нигде не остановишься

ЕСЛИ СТОИШЬ - уже никуда не поедешь...

Плюс еще:

- половину страны отдали для инвалидов (хотя их В СТО раз меньше). Из за этого подъехать к магазинам, набережным или гос.учреждениям вообще невозможно. При этом - добрые (здесь слово люди не подходит) буквально пасут вас. Если оставите машину на месте для инвалидов (а это ПОЛОВИНА стоянки и всегда пустая) - её тут же увезут, а вы попадаете на много часов унижений и 5 тысяч рублей;

- ввели экологический класс (у меня 4). Видимо через несколько лет мою машину запретят, хотя она ТОЧНО ЭКОЛОГИЧНЕЕ всего того (некрасивое слово), что сейчас продают (и пишут 5 класс). А их видимо запретят сразу после моей.

ГЛАВНЫЙ ВЫВОД: я впервые в своей жизни (за 20 лет водительского стажа) подумал продать (здесь очень матное слово) свою машину... и ничего не покупать. Наверное так же поступят и очень многие наши граждане - и это сильно улучшит (ОДНОЗНАЧНО) деловой климат в ВЕЛИКОЙ (но почему то НИЩЕЙ) державе - ведь мы снова вернемся к телеге и сохе!!!.

А сейчас еще и снова начнем использовать голубей для обмена почтой и письмами.

А теперь просто представьте, что Вам впаривает государство , говоря: - "Ты только купи машину... купи пожалуйста".

И про себя договаривает: - "А уж потом мы с тебя ВСЕ шкуры сдерем... и ты нам отдашь ВСЕ... все что у тебя еще осталось".

ИТАК:

Nissan TIIDA 1,6 АКПП, хетчбек (было ВСЕ для машины того времени). Стоила когда то более 600 тыс. рублей:

1. 10 лет владения.

вывод (коротко) - сейчас БОЛЬШЕ НЕЧЕГО купить, И:

- НЕТ больше тех легендарных, недорогих, качественных авто, к которым все так привыкли;

- ЕСТЬ сплошная дешевка, но за такие дикие деньги, что надо 10 лет работать (и видимо еще не есть и не дышать), чтобы накопить и купить себе более менее нормальный авто. При этом эти машины делают только на 7 лет, и честно об этом УКАЗЫВАЮТ в документах!

2. Пробег 240 тыс. км по всей необъятной.

вывод (четко) - те, кто сидят у власти уже более 18 лет, постепенно сделали 90% россиян НИЩИМИ (но почему то - работающими).

И большая часть граждан ездить (всей семьей) куда либо заграницу уже не могут. Вот и мотались (теперь уже точно об этом можно говорить в прошедшем времени) по нашей самой длинной стране в мире.

Теперь это уже стало невозможно (никаких денег на поборы не хватит).

3. Машина была в нескольких авариях - восстановил без проблем.

вывод 1 - ПОКА есть любые запасные части:

- оригинал

- качественный не оригинал из Кореи

- французские запчасти Рено

- Китай.

вывод 2 - ПОКА стоят они нормально и вы не будете брать Ипотеку. Конечно, некоторые узлы стоят дорого, но есть неплохие аналоги (в три раза дешевле).

вывод 3 - кузов сзади - ОЧЕНЬ крепкий - машины будут просто отлетать от вас.

вывод 4 - кузов спереди - НЕ ОЧЕНЬ крепкий (мнется при аварии), НО - это и есть ВАША безопасность, т.к. весь остальной автомобиль (включая салон и вас в нём) остается целым и его не ведет (как на очень многих авто, которые можно выкидывать полностью после даже небольшой аварии).

4. Ни одной поломки за 10 лет.

вывод - ЭТО РЕНО! Причем в прямом (сделан на базе Рено) и переносном смысле (почитайте, почему все таксисты и Европейцы ездят на Рено).

5. Ни одного дня не простаивала.

вывод - машина заводится (даже на убитом аккумуляторе) - хоть в минус 35. Главное, от чего зависит запуск в очень холодное время - это нормальные свечи и масло. Оно должно быть 5w - 40 или 0w - 40. Я ВСЕГДА и везде использую только TOTAL 5w - 40 - это ОТЛИЧНОЕ масло (подходит и для ЛЮБЫХ авто, даже спортивных).

есть секрет - если знаете, что завтра будет очень холодно (а ехать вам надо) - накануне вечером воткните нос своего авто в сугроб и закидайте его с боков снегом (можно картонки поставить). Главное - чтобы ветер не задувал двигатель. Тогда вы точно утром заведетесь.

6. Про стойки - они родные, их нет, и это не напрягает.

решение - спускаешь колеса до 1,8 кг. и ЕДЕШЬ ДАЛЬШЕ. При этом немного повышается расход топлива, и возможен небольшой износ резины, НО - все это полностью компенсируется снижением ВСЕГО износа ВСЕЙ машины (здесь вы уже экономите), а также вашим комфортом и тишиной в салоне (это деньгами не измерить).

7. Про двигатель - он чудесен, и:

- масло не жрет (если не топчешь);

- легко крутится до 6500 оборотов;

- при спокойной езде переключается на 1800 оборотах (кроме переключения на 4 передачу - 2200);

- в нём стоит цепь и ей все по фигу;

- никакие клапана никогда не стучат и не гнутся;

- быстро греется и никогда не перегревается (у меня даже антифриз РОДНОЙ - 10 летний);

- в нем ничего никогда не течет (ни сальники, ни патрубки, ни крышки);

- в нем нет никаких роликов и ремней;

- его точно хватает (на автомате) на пробег БОЛЕЕ 300 тыс.км. (без ремонтов и ТО)

(а на ВСЕХ современных и крутых машинах уже к 50 тыс. км можно приехать к капиталке).

вывод 1 - ВСЕГДА прогревайте (прокручивайте) двигатель - летом 1 мин., зимой - до 5 мин. Далее несколько км. двигайтесь плавно.

вывод 2 - будешь ВСЕГДА ехать плавно и не быстро - доедешь куда угодно.

вывод 3 - меняй воздушный фильтр по состоянию или каждые 30 тыс. км. Если забудешь - НИЧЕГО НЕ БУДЕТ. Максимум станет похож на старый пылесос

вывод 4 - меняй масло каждые 8-10 тыс. км. Если забудешь - НИЧЕГО НЕ БУДЕТ (рассчитано на 15 000 км пробега изначально).

Три секрета:

- никогда не лейте никаких промывок, раскоксовывателей, улучшителей, присадок, и прочего (здесь плохое слово) - в нормальном масле УЖЕ всё есть;

- используйте ОДНО И ТОЖЕ надежное масло, купленное у оф. представителя;

- масляный фильтр ставьте ТОЛЬКО оригинальный.

8. Про свечи - офигенный NGK, И:

- бывают стандартные, платиновые и иридиевые

- иридиевые легко ходят более 100 тыс. км (у меня за все время стоит только второй комплект).

- если не будете их менять - НИЧЕГО НЕ БУДЕТ, но в какой то момент машина резко перестанет ехать и у вас загорится датчик Check engine (поймёте, что все эти годы он всё таки был исправен). Сможете продолжить движение СВОИМ ходом до сервиса, т.к. обычно выходит из строя одна свеча (катушка на ней). Быстро машина уже не поедет, и желательно не глушить ее.

- после их замены свечей машина станет лучше ехать на высоких оборотах - как будто её подхватывает турбина (которой нет). Расход топлива не изменится.

вывод - меняйте свечи на тот же NGK. Можно отревизировать и поставить назад старые (зачистив и подбив зазор).

9. Про глушитель - он НЕРЖАВЕЮЩИЙ, его нельзя ни пробить ни прожечь. Даже через 11 лет. Катализатор не надо вырезать. Никакие лямбды и датчики не ломаются. Максимум, что может произойти: вы можете сдавая назад случайно упереться им (как я) в какой нибудь высокий бордюр... и сломать его в местах изгибов и резьбовых соединений.

решение - вырезаете болгаркой сломавшееся соединение и завариваете напрямую -наглухо. Цена вопроса - 700 рублей.

10. Про автомат - легендарный Japanese Automatic Transmissin Company (Jatco) - и он:

- БЫЛ лучший из недорогих автоматов;

- БЫЛ самый распространенный автомат;

- больше не выпускается (чтобы люди не ездили бесконечно);

- 4 ступенчатый, но фактически переключается 5 раз (т.е. падение оборотов происходит 5 раз - при блокировке гидромуфты обороты падают ещё на 25 % (если не топчешь в пол уже при 65 км/час).

- НЕ ТУПИТ, переключается быстро и правильно;

- не надо ни за чем следить;

- масло НЕ НАДО менять НИКОГДА (можно лишь немного освежать);

- сломать его НЕВОЗМОЖНО, а если все таки умудритесь - ремонт стоит дёшево;

- можно (недорого) купить такой же почти новый из Владика, с канистрой масла в подарок (чего не скажешь о большинстве немецких и других автоматах - где даже вашей Ипотеки вам не хватит на покупку нового, а ломаются они через 50 тыс. км).

вывод: автомат - создан для нормальной манеры езды. Нельзя чтобы он перегревался (масло в нем). Захотели погонять (хотя TIIDA не для этого, и у вас быстрее перегреются тормоза, чем автомат) - ради бога. Но только не через весь город. Дальше надо вернутся в нормальный ритм движения.

11. Про расход топлива - он нормальный, и зависит:

- от ВАШЕЙ манеры езды;

- от ВАШЕЙ скорости;

- от ВАШЕЙ загруженности автомобиля;

- от ВАШЕГО бензина (заправляйтесь ВСЕГДА в ОДНОМ нормальном месте, по пути домой или на работу);

- от марки ВАШЕЙ резины (у меня летняя Pirelli, зимняя DUNLOP) и давления в ней (у меня 1.8 кг - мягче едет, но больше жрет);

- от НАШИХ пробок (в них все автомобили одинаково жрут бензин);

- от НАШЕЙ погоды.

Итак (летом):

- при РАВНОМЕРНОЙ скорости 75 км.час на этом NISSAN можно добиться РЕАЛЬНОГО расхода 4,9 литра на 100 км.

- при длительном движении по трассе на какое нибудь море с ПЕРЕМЕННОЙ скоростью от 60 до 105 км.час средний расход будет около 6,5 литров.

- при движении от 60 до 140 км.час - расход 7,5 -8,0.

- в городе от 8,0 до 10,5 литра (если едите).

вывод: расход топлива - НЕ основная статья затрат на этот автомобиль.

У большинства граждан большие деньги уходят на:

- всякие там обслуживания (мне они больше не нужны, а вот у дилеров это стоит и 30 и 50 тыс. руб и более);

- ежегодную потерю стоимости (моей уже терять нечего, а у некоторых моих знакомых, это составляет более 300 тыс. руб в год);

- КАСКО (особенно новых машин, т.к. за них все боятся).

12. За 11 лет на кузове почти нет ни одной ржавчины (даже сколы не заржавели).

вывод - покраска и защита кузова достаточны для того, чтобы забыть об этом. Ставьте машину где хотите и можете не мыть её никогда.

13. Про электрику - абсолютно надежна. Меняешь только лампочки (сейчас все китайские), и то раз в год. В отзывах пишут о плохом свете фар - поставьте нормальные лампы - И ВСЕ.

вывод - про ВСЮ остальную электрику можете забыть. Даже если Керхером помоете двигатель - НИЧЕГО НЕ БУДЕТ (нужно лишь постоять с открытым капотом). Кондиционер не нужно заправлять НИКОГДА (если перестает холодить - промойте его радиатор, стоящий спереди, особенно промежуток между ним и основным радиатором двигателя - он иногда полностью забивается пухом и летящим по улицам мусором).

14. Про салон - большинству хватит. Впятером ехать удобно. Заднее сидение отодвигается и откидывается назад - можно спать на ходу (в начале поездки застелите его одеялом прямо в пододеяльнике).

Я же сзади возил и доски по 3 метра (при некоторой хитрости их размещения), цемент по 5 мешков (250 кг), и кирпичи по 100 штук (более 300 кг). И ничего.

15. Про клиренс 16 см и проходимость - вам хватит, И:

- возьмите рулетку и залезьте под ВСЕ паркетники и джипы. Там могут писать и про 18 и про 24 см клиренса. Но вы больше 15 см не намерите. А когда вы будете выезжать из собственного двора по свежей глубокой колее, то поймете -другие машины уже срезали всякими там балками и защитами верхнюю макушку дороги. И вы НЕ заденете за неё.

- по бездорожью TIIDA - едет отлично. Днище идеально ровное, просвет ВЕЗДЕ одинаков, ВСЕ узлы и магистрали - утоплены и защищены (можно даже ползти на брюхе по камням). Защиту самого двигателя ставьте обязательно (в комплект не входит).

16. Про динамику и маневренность - вам хватит, И:

- считайте что у вас всегда честные 100 л.с. (уже учитывая постепенный износ двигателя и затраты мощности на работу автомата).

- на льду трогается (на моей любимой липучке DUNLOP 195/65/15) - лучше любого авто с ручной коробкой передач и на любых колесах. Автомат и компьютер мягко стартуют и никогда не срывают машину в скольжение.

- подвеску за 10 лет не пробил ни разу (даже грузив 450 кг).

- стабилизация ESP работает не заметно - но ТОЧНО РАБОТАЕТ. За все годы не было ни одного сильного заноса, и уж тем более разворота вокруг своей оси. При этом компьютер НЕ ДУШИТ машину ВООБЩЕ - опять же в отличие от новых ВСЯКИХ ТАМ Евро 5, при которых машина ЕДЕТ КАК ВЕДРО с горки (многие страшно матерятся, когда их НОВЫЕ и КРУТЫЕ машины совсем не хотят ехать, и... начинают вытаскивать предохранители из блоков ESP).

Единственное условие для нормального поведения систем устойчивости - у вас должна быть ОДИНАКОВАЯ резина на всех колесах и исправна система ABS. Для этого у неё существуют по датчику на каждом колесе. Они не убиваемые, но сломать их можно - например если у вас (как было у меня) разваливается китайский подшипник ступицы (который сначала несколько тысяч километров гудел, но вы его так и не поменяли) и колесо заваливается набок. Если сломать хотя бы один датчик - у вас отключится и вся ABS и ESP... И поедет TIIDA КАК ОБЫКНОВЕННЫЙ ВАЗ!

Вот тогда и почувствуете разницу.

17. Про безопасность:

- На встречные или боковые потоки ветра TIIDA реагирует адекватно (если в мире вообще есть авто, которые на них не реагируют). Да, она высокая и при сильном ветре надо снижать скорость т.к. ЕСЛИ НЕ ТЫ - ТАК В ТЕБЯ - кто нибудь прилетит (возможно даже в ПРЯМОМ смысле).

- Поведение в асфальтной колее нормальное и зависит:

- от резины

- от исправности подвески

- от исправности рулевого механизма

- от развала схождения.

В моем случае, ничего этого нет (резина 5 летняя, подвеску никто не делает, стоек нет, развал сделал сам - НА ГЛАЗ). И даже в этом случае машину не кидает. Расслабляться конечно не стоит, т.к. (например) в нашей Самаре - к монд а дюалю ОТРЕМОНТИРОВАЛИ все дороги, и теперь ездить вообще страшно - дорог просто нет.

- электронный ключ в кармане, без которого она не откроется, не закроется, не заведется, и который вы внутри салона случайно НИКОГДА не сможете запереть.

- такие машины не угоняют.

- подушек безопасности и шторок хватило бы на две таких машины. Главное иногда ПРОВЕРЯЙТЕ ИХ датчики, особенно при замене бамперов.

- машина бережно не даёт вам ошибаться: деликатно сигналит если вы забыли что нибудь включить/выключить, не даст оставить её открытой, или с ключами, или не на паркинге, не даст завести её неправильно и т.д. Любой забытый свет погасит сама.

- гидроудар вы НИКОГДА не поймаете т.к. в отличие от всех НАШИХ гениев инженерии (да и многих зарубежных) - здесь СРАЗУ все сделано очень умно, а забор воздуха с самого верха капота. Даже если вы ТУПО поедете БЕЗ капота и утопите двигатель - блок фильтра стоит так, что он не намокнет, плюс имеет дренаж (ну если только не использовать авто как подводную лодку).

А вот НАШИ гении инженерии - даже через 100 лет (когда все остальные страны будут ездить уже по Марсу) продолжат выпускать ВАЗ 21-0000007 с барабанными задними тормозами и тремя иконками вместо подушек безопасности.

18. Про дизайн - да... он на любителя (особенно в кузове Седан). Но к этому почему то привыкаешь (особенно с тонировкой), и эта некрасивость даже становится плюсом в вышестоящем пункте про угоны.

19. Про то, что сделан в Мексике - можете забить на это.

Да, правый руль и Япония - это конечно легенда. НО он у вас всегда будет НЕ НОВЫЙ, и вы его все равно будете ПОСТОЯННО ремонтировать. А я вот, кстати, даже не знаю, а есть ли на моей TIIDA шаровые опоры вообще.. хоть одна.. (напомню - уже более 240 тыс. км пробега)

И этот Nissan докажет вам одну замечательную истину:

- если выпускать на заводе всего одну модель (пусть даже в Мексике) - её можно довести до высочайшего качества. Особенно на основе запчастей от РЕНО !!!

P.S. Про все остальное можно написать в трёх предложениях:

1. ЕСТЬ: всё, что и в новых авто из салона

2. НЕТ: кожи (зато можно цемент возить), камер обзора (но их можно поставить самому), регулировки руля по вылету, обогрева лобового стекла (зато не будет лопаться на морозе), обогрева руля (зато у меня есть красивые варежки), электро-регулировок сидений (зато вручную быстрее можно отодвинуть), обогрева задних сидений (при прогреве салона - не актуально), навигации и MP3 (решается установкой нормальной 2 din магнитолы), боковых поддержек водителя и его поясницы (решается хорошими чехлами на сиденьях).

3. Если что то не было описано во всех предыдущих 19 пунктах - значит такой проблемы на этом авто просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

ОБЩИЙ ВЫВОД:

- TIIDA подойдет МАЛЬЧИКАМ от 18 лет до 90 лет. При этом, в некоторых возрастах они конечно будут иметь (хотя, с нашими правителями - теперь уже наверное вряд ли) еще один два автомобиля совершенно другого функционала:

- для престижа - дорогой - или крутой - или редкий - или луноход (подходит и для рыбалки);

- для рыбалки - высокий - или 4 на 4 - или 6 на 6 - или с огромным стальным швеллером по кругу - или БТР (подходит и для престижа);

- для гонок - очень мощный - или собрал сам - или один из двух лучших на земле: Nissan GTR v/s Porsche 911 GT2 (подходят и для престижа и для рыбалки);

- для перевозки семьи в 50 человек - ГАЗель - или ПАЗ - или ЛиАЗ - или ВАЗ 2101...

НО! ОНИ ВСЁ РАВНО ПОТОМ ВЕРНУТСЯ К САМОМУ УДОБНОМУ АВТОМОБИЛЮ В САМОМ ПОПУЛЯРНОМ В МИРЕ КУЗОВЕ ХЕТЧБЕК (GOLF класс).

- TIIDA подойдет ДЕВОЧКАМ от 18 до 90 лет. При этом, в некоторых возрастах они конечно будут (возможно даже в кредит или на последние деньги) покупать себе высокие машинки ТИПА более высокой проходимости, иногда мощные, иногда гоночные. НО. Эти понты БЫСТРО проходят. Особенно после аварий, или ремонтов, или угонов, или налогов, или когда девочки узнают, что КОЛЕСА - ЭТО ТОЖЕ РАСХОДНИК - и их тоже надо (через 5 лет) покупать новые. А стоят такие колеса - КАК КРЫЛО ОТ БОИНГА 747 - и это ещё без дисков, которые стоят уже как второе крыло.

И вот, купив однажды БОИНГ, они с удовольствием садятся за СТАРЫЙ, ДОБРЫЙ, УДОБНЫЙ NISSAN В КУЗОВЕ ХЕТЧБЕК (GOLF класс).

а это TIIDA!!!

После неё - вы уже с ужасом вспоминаете про некогда легендарную TOYOTA (у меня 7 лет был MARK II 1996 года), которую вы ПОСТОЯННО РЕМОНТИРОВАЛИ и ремонтировали...

И вы влюбляетесь.. в свой NISSAN.. (производитель №1 в мире) и больше ничего в нем не делаете.

Сервис вас больше не пугает, и можно обслуживаться (как например я) у старого дедули, за которым просто нужно немного следить и все. И он за три копейки, с помощью кувалды и напильника, починит вам ЛЮБУЮ поломку.