Это мой первый отзыв. Хочу поделиться своим мнением от владения автомобилем Ниссан Теана 2014 года выпуска. Стаж вождения с 1997 года, начинал с ВАЗ 21099. Начиная с 2005 года начал страдать "автоманией", т.е. очень часто менял свои машины. Бывало ездил на одной по 2-3 месяца и продавал, иногда терял на продаже по-многу. В очновном покупал новые машины, но бывало и брал свежие экземпляры. Благо позволяли доходы, занимался прибыльным бизнесом. В основном отдавал предпочтение японским маркам, в частности Тойота и Лексус. Были Тойота Камри начиная с 30 модели, затем 40, а потом и 50-ка. Также владел Тойотами Ленд Крузер Прадо 120-150 кузов, а также Ленд Крузерами 100-200. Из Лексусов были GS350 прошлой модели и ES250 нынешней, а также LS460 2006 или 2007 года, точно уже не помню. Из эксклюзива были Ауди S8 2007 года и Мерседес-Бенц S63, оба брал поддержанными по 3-4 года. Было еще несколько автомашин, но про них писать не буду. Это к тому, что сравнивать Теану есть с чем. Сейчас у меня Прадо 2013 года и вот Ниссан Теана. Последнюю я приобрел в сентябре 2014 года в Алматы у так называемого серого дилера. Почему не купил у официалов? Во-первых у них было на 2-3 тысячи $ дороже (32000$ против 30000$, да !!!! такие у нас были цены в прошлом году). А во-вторых, когда я пришел в автосалон ОД, мне не смогли предоставить авто в необходимой мне комплектации, предложив подождать пару дней, пока заберут ее со склада и проведут предпродажное обслуживание.
Теперь расскажу почему не купил другой автомобиль. Было мнение приобрести Камри или Аккорд. Камри отпала, потому что во-первых в конце 2014 предстояло обновление модели, а ждать 3-4 месяца не хотелось, а во-вторых Камри считается у нас в Казахстане по настоящему народным автомобилем. Она есть у всех моих друзей, родственников и соседей. Тем более пару лет назад у меня была уже 50-ка. Хоть она мне и понравилась, брать ее это уже будет перебор. Кстати искал я автомобиль в простой комплектации, т.к. нужна она мне в качестве рабочей лошадки. Да и выделенный мною  бюджет был ограниченным 30 тыс.$. Из необходимых мне опции обязательны АКПП, КОНДИЦИОНЕР, а желательны камера заднего обзора, и push-start. Считаю, что японские седаны среднего класса итак переоценены у нас, так что не хотел доплачивать за исскуственную кожу и пластиковое дерево в салоне. Теперь об Аккорде. На тот момент он стоил в простой комплектации на велюре 34500$, что я посчитал дороговато. Тем более дилер не захотел делать скидку. Я просил отдать машину за 32$, но они сказали 34$ окончательная цена, ну я и ушел. После чего заехал к одному из многобрендовых автодилеров, где и нашел подходящий экземпляр. Комплектация простая, включает в себя велюровый салон, АКПП вариатор, двигатель бензин 2.5 Р4, push-start, климат-контрол, парктроники передние и задние и тд. К сожалению не было камеры заднего вида. Но эту проблему я решил позже, купив на авторынке головное медиаустройство специально для Теаны фирмы Flyaudio с возможностью подключения камеры. Устройство поддерживает форматы dvd, cd, mp3, имеются входы usb и aux, можно подключить смартфон через bluetooth. А также есть навигация Навител. При покупке пришлось дополнительно приобрести резиновые полики в салон и багажник. Дарить дилер не захотел. Позже купил ветровики на боковые окна. Относительно гарантии продавец сообщил, что у Ниссана действует программа мировой гарантии, типа где бы не купил, можно обслуживаться у любого ОД. Съездил к официалам, которые частично подтвердили эту инфу. Сказали, что в случае возникновения гаратийного случая направят запрос то ли в Европейский офис, то ли в РФ и только после получения подтверждения можно надеяться на гарантию.
Теперь непосредственно о машине. Кстати, она у меня серого цвета, который является одним из моих любимых цветов для автомобилей, наряду с белым и черным. Он практичный и солидный одновременно. Прадо у меня тоже серый, но немного темней и с какими-то синими вкраплениями что ли.
До этого у меня никогда не было Ниссанов. Только в середине 90-х будучи студентом мечтал о Ниссане Максиме. Да и у жены раньше был Ниссан Кашкай первой модели.
Машина в целом мне понравилась. Салон покрасивее чем у Камри. Хотя японщина и здесь сквозит. Пластик не однородный. Спереди панели мягкий и добротный, а сверху торпедо жесткий и блестящий. Сиденья удобные, велюр приятный. Салон пока не гремит. Не понравился алгоритм работы климатконтроля. Но об этом уже все говорили. При установке режима обдува в ноги и на стекло автоматически включается кондиционер и при этом не выключается. Также как у всех Теан сползает вперед полик водителя.
Двигатель полностью устраивает, хотя при подъеме в горку бывает тупит. По трассе пока не ездил. Пробего 5000 км. Понравился вариатор. По началу было не привычно, что обороты поднимаются по мере нажатия педали газа без спадов, характерных для обычных АКПП при переключении передач, т.к. передач то тут и нет. Разгоняешься до нужной тебе скорости без всяких рывков и только потом приотпускаешь педаль для стабилизации оборотов, как на скутере или гидроцикле. Короче понравилось ездить на вариаторе, учитывая, что 6-ступенчатый АКПП на моих бывших Камри и Лексусе ES250 иногда тупил не зная какую передачу воткнуть в нужный момент. Динамика достаточная, по ощущениям лучше чем у Камри и Лексуса. Тянет с низов ощутимо, после 4-5 тыс. оборотов уже хуже. Тормоза понравились, чувствительные. После Прадика надо привыкать. Там то надо давить во всю силу.
Шумка средняя. Хуже Лексуса конечно, примерно как у Камри наверное. Но Камри явно мягче идет по плохой дороге. За счет чего Тойота кажется комфортнее. Но и Ниссан не особенно жесткий. Как держит дорогу меня тоже полностью устраивает.
По форумам выяснил, что у вариаторов может возникнуть проблема с надежностью. Но решил не заморачиваться, машина же новая, да и на гарантию надеюсь. Тем более вычитал, что на Теане стоит обновленный вариатор X-tronic, который типа эффективнее и надежнее предыдущего. Ну посмотрим, будем решать проблему по мере возникновения. Насколько я понял, обычно проблемы начинаются после 100 тыс. км. Хотя Ниссан в принципе серьезная организация, думаю они действительно решили проблемы ранних вариаторов.
Зимой поставил резину без шипов Bridgestone. Оказалась шумноватая. Вот тут проявилась недосточная шумоизоляция. На асфальте немного гудела. Но она однозначно лучше чем у корейцев, на которых я тоже ездил.
Каких-либо проблем не было. Пару раз зависало головное устройство. Но после перезапуска автомобиля заработала нормально.
На вопрос, что лучше Камри или Теана, скажу - не знаю. Каждая хороша по своему. Иногда возникает мысль, что надо было подождать 55-ку Камри, но потом смотрю на поток машин и вижу, что чуть ли не через одну едет Камри и сразу же успокаиваюсь. Хотя сейчас Теан стало появляться больше. Видимо после девальвации в РФ, когда в Казахстан завезли около 150 тыс. машин или даже больше. Кстати, в конце 2014 начале 2015 цены у нас практически на все автомобили упали в 1,5-2 раза. Теана моей комплектации сейчас стоит в Алматы около 24-25 тыс.$. Думаю, в России значительно дешевле. Прадо я брал в 2013 за 78 тыс.$. Сейчас рестайлинговый у ОД стоит 72 тыс.$, а у частников, пригоняющих из РФ,  по-моему за 65 $ можно взять.