Насчет денег - сложно судить, я брал не у оф. дилера, а у лохотронщиков, как выяснилось. Мне его можно сказать впарили, я вообще его не планировал брать, ехал за терраной, причем по льготной цене, как об этом пестрил интернет. И даже в день покупки мне дважды звонили из салона, мол "где вы, точно едете покупать?, ждем вас". А когда приехал - оказалось, что машины моей там вовсе нет, это завлекуха была, те кто звонил и с кем я предварительно договаривался - вовсе к продажам машин отношения не имеют, это спецподразделение по завлечению клиентов. И уж точно никаких акций и скидок там не было, как это обещано было на всех ресурсах в сети у этого автосалона (кстати - это АС "Vavilov City", что на ул.Вавилова, 13 в Москве). Надо бы развернуться и уехать. Но уж больно было жаль разочарования и потерянного времени и нервов (доехать своими колесами до места было непросто). Ну и начали меня "обрабатывать". Надо сказать, классно они это делают! К тому же - я был с женой, а это совсем другая штука! Короче - впарили кошак 17 года на 2 литра переднеприводной. Единственно от чего сумел отказаться - это от автомата (я не очень понимаю отличия - робот, вариатор, автомат, их плюсы-минусы, надежность и т.д., поскольку всю жизнь езжу на механике). Короче - покупал в середине июля - и только сейчас более-менее отошел от неприятного осадка, полученного при покупке. Я к тому, что машинка мне нравится, хоть и обошлась дороговато. Смотрится кстати весьма красиво, в отличие от прошлых кашкаев, внутри действительно удобно, отделка салона со вкусом, стильненько так. Комплектация видимо SE (этого нигде в документации нет, приходится самому по описанию определять из того, что реально есть, а в салоне вообще несли туфту про XE) без плюса, так что магнитола без цветного сенсорного дисплея, и нет сзади парковочных камер, да и бог с ними.
Преимущества
Чувствуется мощность машинки, 160 набрал без особых присутствующих при высоких скоростях ощущений. Но тут наверно еще радиус колес (у меня 17) да и качество дороги играет роль (есть у нас одна дорожка - недавно сделали, асфальт гладкий, не как крупный наждак, и есть длинные прямые участки - можно взлетать). На предыдущих машинах (Нива, Нексия) точно уж таких ощущений не было, там была тревога, что что-то на пределе, пора сбавлять. Да, вот еще что - пороги и вообще низ - с пластиковой защитой от коррозии
Недостатки
1. Мне лично не нужен круиз-контроль в том виде как он тут сделан. Достаточно его информационной части (показания на дисплее + два локальных одометра, помимо основного общего), а тот зародыш автопилота, который тут есть - мне не нужен. Лучше бы вместо него включили режим ЭКО
2. Зачем нужно 6 ступеней в коробке, при условии, что третья, например, очень короткая. Про первую я не говорю - на ней вообще не ездят, а только трогаются. Но вот третья коротка, максимум до 50 , дальше уже ревет. А на этой машине 50-60 - это вообще не скорости, их не чувствуешь, впечатление, что ползешь. Да и четвертая тоже коротковата. Но возможно это у меня после "пятиступеньки" в Нексии остались привычки - пройдет. Просто по нашим дорогам в основном выше 140 проблемно ездить, а для этих целей достаточно пятой передачи. Но вот на том участке, что я описывал выше, на шестой ступени ощущение, что чуть еще прибавь - и можно взлетать.
3. Хотелось бы открывать багажник изнутри, при этом иметь возможность блокировки наружного замка.
4. Нигде в документации не указан точно объем бензобака (?!). Вот и думай, сколько же заливать в каждом конкретном случае. На данный момент я пришел к выводу, что кажется 60л.
5. Совершенно, на мой взгляд, не нужна система глонасс, которая только удорожает машину, а толку в ней нет. Всё равно никто на помощь не придет вовремя. А не вовремя - и не нужно! Кнопка расположена на потолке, открытая всем, ее можно случайно нажать чем-нибудь, ребенок может нажать, балуясь. Такие вещи надо прятать под крышечку и чтоб не привлекали внимание (это если система реально работает). А здесь наверно пустышка...
6. Опция настройки автомобиля на дисплее содержит пункт "блокировка", а там два варианта - "все двери" и "не все" (флажок в квадратике ставится или не ставится). Так вот когда он установлен (типа - "все двери"), то при блокировке нажатием на кнопку брелка блокируются сразу все двери, а для разблокировки надо нажать на кнопку разблокировки на брелке дважды: первое нажатие разблокирует дверь водителя, второе - остальные двери. Когда флажок не установлен - нажатие на кнопку блокировки брелка ТАКЖЕ приводит к блокировке ВСЕХ дверей, но при разблокировке нажимать на кнопку брелка уже нужно только один раз (разблокируются сразу все двери). Так что непонятен смысл написанного на дисплее. Видимо глюк программистов.
7. И вот еще что. Уже был такой глюк: подъехал к магазину, выключил мотор, пошел за покупками, вернулся, включаю зажигание, а стартер не крутит, вообще ни гу-гу. Я туда-сюда, машина новая, еще ничего о ней не знаю, где там у нее что, весь на нервах. Вижу - чувак стоит на пасфайндере, я к нему, мол не в курсе, где тут что у новых кошаков? Он открыл капот, полазил, пощупал провода туда-сюда - ни гу-гу. Открыл блоки предохранителей, начал их туда-сюда втыкать-вытыкать. Какие мог - вынул, вставил обратно, какие-то не смог - прочно вставлены, хрен вынешь! "Попробуй", - говорит. Я ему: "Да че, типа, пошамкал предохранителями, думаешь поможет?" - "Пробуй!". Ну сел, включил зажигание, стартер... Завелся, сука с полпинка! Ну вот и что это такое!? Простое перетыкание предохранителей! (Я правда даже не знал, где они какие тут находятся).
Ну вот, собственно и все пока. Зимы еще не было, так что полноценных впечатлений пока взять неоткуда. Поживем-увидим . В старых кошаках, например, жаловались на плохой обогрев салона зимой. Посмотрим, как греются стекла, сиденья, как она заводится в морозы, не замерзают ли замки дверей.
