Купил я Кешу Второго у дилера. Выбрал его потому как нравиться.
У Кеши двигатель 2 литра, мощность - 141 лошадь, для 1,5 тонн вполне достаточно. Выбрал передний привод, так как для города и прогулок по легкому бездорожью самый раз, и переплачивать незачем. Коробка механическая, переключения четкие. Всего шесть скоростей. На шестой передаче летит как пуля, аэродинамика кузова такая, что Кешу прижимает к дороге. «Болтанки» нет, машина ведет себя как одно целое.
У Кеши вместо гидроусилителя стоит электроусилитиль, разницы между первым и вторым не заметил. Заявляю это со всей ответственностью, так как до этого эксплуатировал авто с гидроусилителем руля.
Мне нравится Кеша за просторный салон, самое ценное отличие от первого, это удлиненный кузов. Приращенные 20 см. дают ощутимый эффект! При складывании второго и третьего ряда создается много, очень много свободного места. На третьем ряду могут разместиться действительно только дети. Но посадка на второй ряд вполне комфортная, человек с ростом 182 разместиться без особых проблем.
Шумоизоляция у второго поколения Кеш 2010 года очень хорошая, улицы и двигателя практически не слышно. Задние амортизаторы не бренчат и не стучат, наверное, детские болезни излечены.
Что порадовало, со внутренней стороны крышки капота стоит штатный утеплитель!
Что огорчило, так это отсутствие у Кеши электропривода складывания зеркал, хотя в комплектации ХЕ он заявлен как стандартное оборудование. Но в тоже время угол наклона зеркал можно регулировать электрическим приводом. Дилер объяснил, что КОРПОРАЦИЯ НИССАН изменила комплектацию на момент поставки!
Кеша высокий, что очень ценно в зимний период и при прогулках по лесу. Можно заезжать без проблем на бордюры, наверное… Высокая посадка также дает ощутимые преимущества при передвижении по городу, так как лучше обзор. Однако у Кеши заднее стекло на задней двери не очень большое, что затрудняет обзор «назад», поэтому лучше иметь парковочный радар.
Ну и конечно внешний вид. Красив! Внутри салон удобен, ничего не брякает и пластик мягкий. Передние сиденья регулируются по высоте, руль регулируется по выносу и по углу наклона, что очень удобно, можно подстроить руль под себя как захочется. Спинки сидений второго ряда регулируются по углу наклона, что также ценно. У Кеши передние сиденья подогреваются. Есть кнопка замка всех дверей, это на случай если во время движения захочется заблокировать все двери.
Нравится расположение управления магнитолой на руле, там же есть кнопка дающая возможность поговорить по телефону через громкоговорители, т.е. пресловутый Хандс Фри (типа «Свободные Руки»). Испробовал, очень удобно для приема звонков. Позвонить тоже можно, для этого в магнитоле есть телефонная книга, выбираешь нужный контакт и жмешь на кнопку.
Кондиционер и обогревалка салона простые без изысков (не климат контроль!), однако, воздушная заслонка не механическая, а с электроприводом, что добавляет удобства. Нажал и воздух с улицы не поступает.
В тех.паспорте полученного у дилера не пишут Кашкай +2, а указывают по-простому Нисан Кашкай 2.0. Т.е. получается, что Кашкай+2 это торговое название!
Расход бензина, пока идет обкатка, в пределах 13 литров по городу. Заявленный период обкатки по паспорту 1600 км. После обкатки расход должен будет упасть до 10-11 литров. Бензин лью 95 Ультра, не знаю хорошо это или плохо. Пока не почувствовал, наверное нужно залить 92 чтобы почувствовать разницу.
Фотки пока не сделал, извиняйте! Как только, так сразу. Пока прицепил фотку из журнала. Она почти точно передает облик моего Кеши.