Здравствуйте уважаемы читатели!
Пишу первый свой отзыв и хочу проспойлить , что в нем не столько отзыв о машине и ее техническом состоянии, сколько о том как лучше не делать никогда в жизни. Но постараюсь не обойти вниманием и техническое состояние и комфорт и вообще свое отношение к данному , однозначно, интересному автомобилю, который заслуженно стал бесцеллером на дороге.
Итак скопив немного денег я задумался об обновлении своего железного коня.
Наверное сразу стоит отметить, что до этих мыслей владел 2-мя автомобилями отечественного производства ВАЗ 2010 после старшего брата и Lada Priora из салона.
На первой я проехал более 100 тысяч км. побывал в паре мелких ДТП, приобрел первый опыт управления ТС.
Вторая машина была из салона, с запахом нового, вазовского, авто, но даже без АБС и кондиционера, с крутилками на задних окнах, но 16 клапанным мотором и 100 лошадиных сил. Между управлением 10-кой и приорой я где то год пешеходил, поэтому если разница и была, то я ее не понял и не заметил. Новое авто есть новое авто.
Я на приоре проехал 97000 км за три года, также не обошлось без мелких ДТП - узнал что такое КАСКО от РГС, узнал что такое ОСАГО от РГС, узнал что такое независимая экспертиза, УТС, суд и выигрывание своих кровных, которых как раз хватило на восстановление  авто после ДТП, ну а УТС пошла как моральная компенсация за все нервы.
В общем к чему я так долго рассказываю о первых машинах которые к Кашкаю, о котором пойдет речь ниже, имеют косвенное отношение: к моменту когда в голове созрело желание обновить авто я имел около 5 лет водительского стажа и суммарно более 250 000 км наезда по дорогам европейской части РФ ( сам я житель города Тольятти  - привет вазоненавистникам:) )
Приора меня устраивала, но я хотел не нашу марку ( пруль не рассматривался  - на тот момент я не был читателем дрома и вообще как сейчас понимаю не очень разбирался в машинах) да и вообще пруль у нас редкость. По бюджету попадал в вилку до 650 т.р.
выбор среди : Поло, Солярис, Фабия, Астра седан в старом кузове в общем бюджетные седаны, в основном отечественной сборки.
Нет все не то - у меня уже есть бюджетный седан отечественной сборки трех лет от роду в котором уже много что поменяно, да и вообще машина проверенная, ремонт на территории Тольятти в каждом гаражном боксе, запчасти почти даром, все есть, оригинал в наличии, свалкиразборы к услугам, тюнинг любой... (Гоняют тачки наши на любом бензине... (с) )
Как то зашел в салон Рено посмотреть Степвей.... и Увидел Дастер , а что брутальная внешность+ передний привод + большой клиренс мотор 1.6. пятиступенчатая ручка и кондиционер все удовольствие 620 т.р. без допов, без навязываний всякой ненужной фигни, да еще от бюджета остается на зимние колеса.
В общем выбор почти сделан - новый дастер из салона и я счатсливый обладатель большого клиренса магнитофона и кондиционера внутри консервной банки с единственной подушкой безопасности и вообще достаточно спорной машины.
Беру паузу на размышление и просмотрев объявления по москве уведел ЕГО.
Итак фиолетовый металлик, кроссовер, передний привод, 116 лс,  механическая коробка передач. 6 подушек , двухзонный климат,туманки, зеркала. В общем Nissan qashqai 2011 с пробегом в 15 т км. По сравнению с дастером - это высокотехнологичная телега. цена 620 т.р. в салоне такой 850
Звоню челу в Москву прошу посмотреть машинку и внести задаток если она того стоит.
А у чела проект горит, надо в Сочи -  в общем мельком посмотрел - нормальная , внес задаток на свое имя и в Сочи строить олимпийские объекты на неделю.
У меня тут все зудит -Там в Москве стоит уже почти моя новая машина, да не какая нибудь, а целый джип - судя по отзывам в интернете - вполне достойный джип.
Через неделю он вернулся в Москву, я на самолет до Домодедова и встретились мы с ним в начале 10 утра 25 декабря на станции метро Домодедовская. А путь наш лежал до Каширского шоссе 61 Корп 3а.
Наверное следует опять сделать лирическое отступление и сказать, что отзывы об АТЦ Москва в интернете я прочитал только спустя несколько дней вернувшись в Тольятти.
В общем придя в салон, нас отвели к машине. У меня как будто пелена на глазах - она МОЯ... Осмотр чисто формальный ( ну ее же человек которому я доверяю  смотрел, на подъемнике поднимали там же в АТЦ, есть даже карта диагностики в которой указано, что нужно кое что по ходовке починить ( тяга , стабилизатор). А так видно же, что салон свежий и незакоцанный нигде , ЛКП со сколами там где они должны быть (правда сильно меньше чем у меня на приоре) , но вроде же девушка ездила и не смогла нормально ездить  на механике и после очередного мелкого ДТП от машины решила избавиться и купить себе на автомате.
Т.е вроде при общении с продавцами стало ясно, что маленький пробег связан с эксплуатацией в городе и с тем, что девушка не очень хорошо ездила на механике и поэтому предпочитала метро личному автомобилю. Но в тоже время продавец  сказал, что у машины был удар в заднюю часть на парковке.
В общем завел, работает ровно. покачал походил вокруг ( на осмотр машину предоставили на крытой многоэтажной парковке со скудным естественным освещением) да еще и в грязи какой то. Документы ( ПТС) показали мельком для сверки номеров, а толком почитать не дали. Вообще продавцы в АТЦ Москва с одной стороны достаточно вежливые и обходительные, а с другой как только вы автомобиль купили вы больше их не интересуете, да и вообще в любой момент они готовы вас жестко кинуть.
В общем к 14 00 я стал счастливым обладателем почти новой иномарки стоимостью 590 т.р по договору. После салона еду в шинный магазин и покупаю комплект зимних колес Dunlop -  модель сейчас уже и не вспомню, но они были жутко шумные!
На дворе 25 декабря 2013 года
Я стал обладателем подержанного Ниссан Кашкай 2011 года с пробегом в 15 т. км. для которого приобрел комплект зимней резины, диски использовал от летних покрышек. кстати радиус у дисков был 17 - в стоке 16 сталь на в этой комплектации
Шиномонтаж кстати принес первые загадки о машине:
1) диски кривые и с коцками - странно для машины которая проехала всего 15 т. км. ну да Ладно в Тольятти прокатаем и все будет ОК.
шиномонтаж обошелся больше чем в 3500 р. - ох уж эта столица моей Родины - они тут неадекватные надо скорее домой в провинцию.
2) бля я не могу запереть машину !!!! центральный замок не закрывает, засовывая ключ в скважину замок не закрывается. фу я могу закрыться внутри от врагов.
Только, что купленная не запирающаяся машина в центре не самого благополучного города в стране это не очень приятно ( Все помнят да? - граждане при покупке машины будьте бдительны и опасайтесь мошенников). В общем гуглим сервис, звоним, договариваемся подъехать.
Механик разобрал дверь и вынес вердикт сломан пластиковый механизм замка в левой двери - нужна запчасть, а почему на работает штаный ЦЗ я не знаю.
И задает встречные вопросы - кто знает историю авто? при этом показывая на осколки стекла в двери.
Мы так грустно друг на друга посмотрели...
В дальнейшем разговоре выяснилось, что закрыть машину я смогу после того как они поставят мне сигналку за 25 т.р. ( не они вообще сумасшедшие в Москве). В общем он поставил обшивку двери на место, я заплатил 3 т. р. за диагностику и отправился по своим делам дальше.
Кстати накануне в Москву выехал мой товарищ, чтобы помочь мне перегнать машину из Москвы в Тольятти, а утром в АТЦ мы с ним успешно встретились.
В общем машина по прежнему не закрывается а дело уже к 16-00 подходит скоро станет темно и грустно. Принимает решение выезжать не завтра 26-го с утра, а вот прямо сейчас отправляться на МКАД и оттуда до родной м5 "УРАЛ", что приведет меня прямо до дому через Рязань-Пензу -прям до родного Автограда. И вообще до темноты я покину Москву, а со сменьщиком уж как нибудь доберусь до дому.
Сама дорога до Тольятти ничем особенным не отметилась: Хоть и ехали на транзитах, через кучу постов ГИБДД.
Машина всю дорогу радовала, шла ровно, нигде не дребезжало, все работало как должно работать. кроме саллонного освещения - оно сначала хоть как то включалось, а спустя пару часов вообще перестало подавать признаки жизни. Вс е проблемы до Тольятти. Вообще после Приоры это был телячий восторг! Кто знает тот поймет о чем я.
В общем долго ли коротко ли, но к утра я был в Тольятти и приехал в МРЕО вставать  на учет и получать номера. Пока весь этот процесс происходил (постановки на учет). я купил себе некоторые девайсы.
сигнализация strLine A61 - без автозапуска, но с обратной связью. надо же всетаки машину запирать 3500 р.
регистратор Каркам модель не помню - нормальный, маленький аккуратный без GPS
ну и по мелочи - болонник, стяжки для номеров и т.п.
Очередное отступление - в этот раз посвящено МРЭО которое расположено в новом городе в Тольятти на Московском.
Это относительно недавно построенное здание с парковкой и осмотровой крытой площадкой на заднем дворе, с несколькими окнами по подачевыдачи документовномеров, справочной, кафетерием, несколькими торговыми площадками с аксесуарами ( сигналки, Гаранты, коврики, чехлы, инструменты, наборы автомобилиста, регистраторы, антирадары, инструкции по обслуживанию, обереги от РПЦ , пластмасски под номера, отдельно продающиеся стяжки) туалетом и специально оборудованной мойкой для мытья номеров. Вы знаете уважаемые читатели, я был впечатлен. это место ориентировано на клиента!! Внутри два коммерческих банка для оплаты всегочегоугодно, в центе ксерокс и девушки которые готовы дать консультации и помочь с разного рода заявлениями.
Снаружи есть мойка и установочный центр где установят Музыку , замок на коробку или что попросите. Ребята которые там работают вполне разбираются. о них я расскажу когда дойдем до восстановления проводки в салоне и новых серпрюзов от кашкая.
После получения номеров, я заехал к установщикам поставить сигналку ( кстати заявленная стоимость установки 3500 р. т.е. 3500 девайс+ 3500 установка = 7000 рублей против 25000 в Москве , однако существенно) и наконец то отправиться спать после дальней дороги - все таки 1000 км без сна, хоть и со сменьщиком.
В следующем дополнении, я расскажу как прошла установка сигналки, и что я узнал из истории машины после ее установки.
to be continued