Приближалось время ТО на моей Астре J. Побороздив просторы интернета, решил во второй раз поехать из Москвы в Тулу для его прохождения. Разница в цене аж в 2 раза. Поехали с друзьями втроем. Сдали машинку. И пошли гулять по городу. Кто был в Туле знает, что при въезде множество автоцентров. Среди них есть и Ниссан. Недолго думая зашли в салон полюбоваться автобусом под названием Nissan Patrol. В автосалоне кроме нас никого не было. Подошел менеджер и предложил помощь (расскзать об авто и пр.). Не ожидая положительного ответа(представьте трех молодых парней одетых в абсолютно тинейджерскую одежду), мы ради хохмы попросили тест-драйв. Менеджер улыбнулся и попросил права. Через 2 минуты мы уже сидели в тестовом Патроле. Сначала за рулем сидел сам консультант, он провез нас по маршруту, при этом правила особо не соблюдая. Далее за руль сел друг. через секунд 13 мы уже мчались со скоростью 200км/ч, причем было это понятно только по спидометру, по ощущению скорость была около 150. Маршрут пролетели настолько быстро, что я даже понять не успел, что произошло. Потом поехали по второму кругу, тут уже менеджер поехал 220 при этом разгонная динамика оставалась до сих пор. Теперь за руль сел я. Первое ощущение от машины когда сидишь за рулем - ну очень она большая. Может конечно в Туле полосы поуже, но не вмещается он в одну полосу. Разогналась до 200 без проблем, если бы не поток впереди поехала бы намного больше. В общем мощей много только дай дороги (405 лошадок как никак). Перед камерой менеджер попросил сбросить скорость, что я и сделал, вот только этого оказалось мало. По ощущениям ехал со скорость километров 70 в час, а спидометр показывал 130, тогда как разрешено 60, сбросив до 60 думаешь, что можно уже выходить из авто. Что сильно удивило, даже на двух полосной дороге все уступают дорогу, т.е. съезжают на обочину, хотя сидя за рулем ты даже и не думаешь наглеть, все сами расступаются перед такой баржей.

Пару слов о размере салона. С ростом 190, настроив водительское кресло под себя, сзади спокойно сел "нога на ногу".

Поражают в этой машине несовместимые казалось бы вещи - бешенная динамика (для такого автобуса на мой взгляд это действительно очень прилично), размер и подвеска. Конечно за динамику надо будет заплатить кругленькую сумму сначала за лошадки, а потом еще за бензин. Однако мне кажется, такие авто покупаются далеко не на последние деньги, так что это даже не минус, а довольно адекватная плата за такую смесь(размер, динамика, управляемость). Что же касается подвески. Все стало понятно в крутой дуге, в которую по правде сказать сам я не решился заходить на скорости больше 80. Менеджер продемонстрировал, что авто преспокойно входит в такую дугу на 160, абсолютно без срывов и прочего, а что самое главное, кузов практически не кренится. Т.е. нет ощущения, что ты заходишь в приличный поворот на огромной скорости, я бы даже сказал, что вприцепи нет ощущения поворота. Для того что бы было понятно могу сказать, что предел на моей астре в том повороте при той погоде приблизительно км 80 при этом в машине ты очень сильно будешь ощущать, что срыв близок.
Как-то так. Не претендую на экспертное мнение об авто, да даже на любительское. Просто рассказал об ощущениях.