Патрол​. Я называю его «бензовоз»: Патрол Y61, TB45E, комплектация Super Safari, «палка». ПРошу прощения, если много эмоций, но об этой машине иначе нельзя написать.
   Мальчишки, с детства, мечтают о «большой машине». Часто начинается  с КамАЗа, МаЗа, и им подобных машин (я из СССР и мечты были соответствующие). С возрастом мечты начинают приобретать реальность и приобретают очертания джЫпа. Я давно уже мечтал о джЫпе. Учитывая, что в семье никогда не было машины, то я ОЧЕНЬ хотел СВОЮ машину. Сначала была Соната (Хёнде). Машина отличная, владел ею год. К сожалению, пришла «полярная лиса» (она же «кризис») и пришлось её продать. Купил Максиму («ракета», 225 л.с. на «палке» от 2-х литровой машины). В неё вложено было денег в 2 раза больше, ибо не повезло с покупкой. Пришлось менять почти всё, кроме кузова. Но в  машину влюбился, отменный аппарат. Параллельно мечтал о джЫп, как и большинство из нас. Присматривался к реальности (у меня родители простые, рассчитывал только на свои силы). В итоге порогом мечтаний были «сорентик», «таракан», «рекс»(Рекстон) или «падж» года 2001-2004.  То есть, денег было 500-600. Левый руль обязательно, ибо от «косорылок» тошнит. Не моё. И вот, в сентябре 2010 года, случайно, я знакомлюсь с  дядькой, который является владельцем «легенды»: «патруль» с TD42 1998г.в.. Всё время присматривался и замечал эту машину,  но ценник на неё «отпугивал». К тому же у нас эта машина довольно редка. А тут выясняется, что можно купить ЕГО за 500-600. Как раз моя категория. У меня резко пересмотрелись категории джЫпа и..я заболел. Жёстоко и бесповоротно. Каждый день начались часы просиживания в нете на сайтах типа «дрома» и «авто.ру». Тупо смотрел что продают и почём, зарегился на тематическом форуме, начал изучать машину. Окончательно меня «добил» тест-драйв на «патрулях» с TD42 и ZD30. Больше ничего не хотел, кроме «патруля». Спать даже перестал нормально. Это была какая-то болезнь.
     ​     ​    
     ​     ​    Болезнь, сука, опасная. Она должна кончаться, рано или поздно. В декабре 2010 я нашёл в Красноярске 1998г.в. «патруля» с TD42. Отдавали дёшево, но я не успел его выкупить (за 1 день продали машину). Начались новые приступы «болезни». В итоге в январе 2011 я нашёл своего «бензовоза». Там же, в Красноярске. Машина, по фото, была в хорошем состоянии. «Палка» меня не пугала. Большим плюсом было то, что машина была у перекупа и он готов был поменяться с доплатой на мою Максиму. Как всегда, в описании машины была куча «косяков». Любят перекупы «вату в уши пихать». У меня живёт родственник в Крае, я его попросил глянуть машину. Он сходил, посмотрел, прокатился. Ничего фатального не заметил, кроме того, что из под фильтра масло давануло. Видать, заводили его в мороз. Загнали машину в сервис, проверили всё. Предыдущий владелец был армянин, это объясняло то, что у машины не было нормального ТО уже года 2 (время владения). Опять же, ничего фатального не было найдено. Я срочно начал искать «бабули». Перекупу переслал задаток 10-ку. Неделю, пока искал деньги, вообще почти не спал.
     ​     ​    
     ​     ​  Ожидание, сука, тяжёлая штука. Оно тоже закончилось. Выгреб из Максимы всё борохло, кинул колёса летние и погнал в Край. Путь неблизкий (почти 600 км). За бортом -33.  Доехал нормально. Сильно выручил радар-детектор. Штрафов мог насобирать штук на 5-6, не меньше. Приехал, в общем, в Красноярск, забрал родственника и погнали на стоянку. Сердце колотилось как бешенное. Увидел ЕГО. Огромный «сарай». Рёв стоял неимоверный от работающего мотора «патруля». Оказалось, что прогорела прокладка стыке выпускного и глушителя+подшипники и ремни требовали срочной замены. Внешне машина была в хорошем состоянии. Краска вся родная, есть несколько мелких еле заметных вмятинок. Внутри тоже довольно аккуратно всё, салон не убит. Отсутствовал набалдашник на ручке КПП. Резина была «убитая». Насмерть. Ехать можно было только на полном приводе. Первое ощущение, когда сел за руль «Нахрена я это делаю ?» Чужая машина, какая-то..Странные, чувства…

     ​     ​  Ощущения, сука, штука загадочные. Езда на «бензовозе» (у моего два бака, поэтому так его называю) оказалась не так уж и лёгкой. Габариты машины отличались сильно он Максимы, поэтому пришлось быстро привыкать. Поехали переоформлять машины. Перекуп не хотел просто так мою забирать..пришлось скинуть хорошо. Добил я 350 рублей и мы разъехались. Погнал машину в сервис, поменять масло в двигателе и фильтр (их привёз с собой). Купил набалдашник на рычаг КПП и двинул назад. Машина ехать больше 80 отказывалась, резина, мать её…Манеру езды пришлось менять кардинально после Максимы: обгон на 5-й на Максиме был более динамичным, чем на 3-й у «патруля». На 1-й,2-й буксует, на 4-й,5-й не тянет. Эх..есть свои недостатки. Потом, кстати, выяснилось, что насосу уже каюк топливному. Поменял я его и машина "поехала" на 4-й и 5-й :) Сижу как в ГАЗике. Дорога была долгой и нудной, по пути меня «хлопнули» менты по ст. 12.15.ч4. Долго-долго пришлось беседовать с инспектором, а, так как у них время стоит денег, то пришлось заплатить 3 рубля. Кстати, расход по трассе получился 13 литров на сотню. Это очень радовало.

     ​     ​  Далее началось приведение машины в порядок. Заменил все жидкости (только «трансмиссионки» ушло почти 20(!) литров), ТО поворотных кулаков, купил нормальную резину+летнюю 33” MT на дисках. Заказал ручку КПП (она шла аж 2 месяца). Вложил порядка 25 тысяч. Туда же вошла переборка и замена манжет на рулевом редукторе (он чуть-чуть подтекал).  Поменял фары на тюнинговые, с раздельным ближним и дальним. Купил кенгурин, поставил на него 4 фары Hella Comet 500, поставил рабочий свет на кронштейн возле запаски, собрал пневмосистему (ресивер на 15 литров+компрессор на 160л/мин), воткнул дудку с тепловоза (очень "стимулирует" к внимательности блондинок и им "блондинистых" водятлов). Сейчас довариваю «экспедиционник». В общем, по-тихоньку машинку привожу в порядок. Поставил ещё помпу электро Бош в малый круг (буду ставить «Бинар»)+вторую печку в слон. Хочу ещё 3-ю поставить вместо 2-го кондея, ибо он нафик не нужен в наших условиях.

     ​      Вот в общем то и всё. Что могу сказать за полгода владения ? Проблем с машиной, в принципе, нет. На дороге относятся уважительно, на рожон не лезут. Машину, кстати, взвесил: со мной и полупустым одним баком получилось 2600. Езжу много (более 100 км в день). Часто по трассе. Машина что пустая, что гружёная едет практически одинаково. Мотор очень тяговитый, рабочие обороты 1000-2000. Больше только по трассе. 5-я длинная передача, при 2100 уже 100 км в час. Пробовал разогнать  - едет 160. Но уже некомфортно. К динамике уже привык, поэтому не гоняю, но и из потока не вываливаюсь. Внимание на переезды и ямки перестал обращать (33” колёса немного расслабляют). Что ещё порадовало: так где раньше на "пузотёрке" ехал 30-40 (например, участок между Томском и Мариинском, или как в Анжерку ехать), то сейчас еду 80-90. Резина, правда, шумная, но с закрытыми окнами не слышно её. Зимой было прохладно в машине при температуре за бортом -30 и ниже. Сейчас промыл печки обе, руку держать трудно (обжигает поток воздуха). Посмотрим, как будет зимой. На дороге стоит хорошо. Единственное – машина жёсткая. Я бы сказал очень жёсткая. Трясёт нещадно по любой дороге. За надёжность нужно платить комфортом. Но опять же, я уже привык. Расход сейчас получается 18-19 в городе и 14-15 на трассе. Резина большая, мотору тяжеловато крутить.
     ​      Спрашивайте, кому что интересно.