Данный внедорожник для семейного использования выбирался в процессе настоящего конкурса, среди участников которого были практически все большие внедорожники. В финал вышел 200-й крузак и Патрол. Победил последний (среди прочего также и из-за неугоняемости марки). Рассказываю о первых впечатлениях за полтора месяца и примерно 1000 км прбега (наездил мало, ибо в семье есть и другие машины).
Внешний вид. Классика Ниссана, формы, на мой взгляд, достаточно гармоничные и законченные. Размер - подходящий для статуса семейной машины. Внутренние размеры - просто гигантские. Сзади можно сидеть "нога на ногу", в багажник помещается все что угодно - то есть вопрос "влезет-не влезет" не стоит вообще. Место водителя соответственно - на любую комплекцию, то есть точно не будет тесно никому. Количество регулировок - более чем достаточное.
Мощности двигателя хватает в любых условиях - и в городе и на трассе при обгонах - разгон просто фантастический, хотя он не сильно ощущается из-за габаритов (торможение кстати тоже почти "легковое" - с тормозами здесь все ОК). Но правда и жрет - порядка 25 литров по пробкам, хотя это норма для 400 кобыл и 5,6 литров объёма. Единственная странность - рекомендованный бензин - 98, но он жрёт и 95, правда якобы с небольшой "потерей мощности" - думаю, никто этого даже немного не почуствует. Плавность работы коробки очень похвальна. Оч хорошая шумоизоляция (до этого ездил на Эксплорере4 - там с этим тоже все ОК, но патрол тише!). Рулевое - пустовато, но это не раллийный автомобиль, для такого монстра - самое оно. Подвеска оч мягкая, но совсем не валкая - золотая середина. ОТделка салона - на твердую "5". Кожа качественная, платик мягкий и даже тот, который "под дерево" толково подобран, что не выглядит пошло и дёшево. Зазоры и вообще качество сборки - полностью отвечает цене. Климат работает идеально - оч тонкая настройка. Комплектация - более, чем исчерпывающая, я даже не знаю, что ещё можно придумать, что в эту машину можно было бы запихнуть. Эргономика места водителя - на очень высоком уровне. Здесь все удобно - не к чему придраться. Обзор - очень хороший - заслуга в том числе прекрасных зеркал (всех трех) и 4-х камер. Про внедорожные примочки умолчу - это само сабой для машины с названием "патрол". Я не пробовал его в сильной грязи (думаю, что этого и не будет), но уверен, в снегу и на размытом просёлке он вполне справится. Общий вывод - Ниссан создал настоящий шедевр для семейного использования в разных режимах (поездки в магазины, на рынки, в праки с маленькими детьми, на природу, в деревню и т.п.)
Безпоасность - по ощущениям едешь в танке (рама, множество подушек и т.п.).
Что бы быть объективным к семейному любимцу добавлю немного критики. Что не понравилось :
- Понятно, что Ниссан решил "развести" Патруль с Ку-Иксом, но не стоило этого делать на мелочах, а именно :
- Экономить на би-ксеноне, сделав только ближний ксенон
- Дерево за 100 тыщ долларом могло быть и настоящим - хотя это и ерунда.
- Не понимаю, как в такой машине можно было "убрать" подогрев задних сидений - в ку-иксе он есть, а в патруле есть заглушки на этом месте. Они что, не понимают, что в России холодно ? а сзади полюбому кто-то будет ездить ?? Экономия опять же долларов 20-30.
- Троекратное "моргание" поворотника от одного касания в Ниссане убрали- экономии долларов на 5, а неприятно немного.
Далее - общие придирки
- Странный развлекательный центр - мониторы для пассажиров сзади "читают" только видеофайлы - то есть СД и флешку с музыкальными файлами не послушаешь - что за глупость ? Решается покупкой ДВД-дисков с музыкой и записью видео-файлов на флешку:)
- Шторку в багажном отделении можно было бы и сделать.
Ну не знаю, к чему ещё можно придраться :). Коллеги-автолюбители, если собрались купить патруля - пакупайте - он вас точно не разочарует, несмотря на мелкие недочёты. Их можно встретить в любой машине.