В общем, это второй мой Патруль. Первый (отзыв http://reviews.drom.ru/nissan/patrol/50637)  был продан со слезами полгода назад, ибо был найден нынешний :) В принципе, я искал машину на "палке" с мотором TB48, но мало их очень? А вети из Эмиратов было дорого для меня. Подвернулся этот вариант у одноклубника: 2003 г.в., 4,8 мотор, уже установлено ГБО, "котёл" Webasto. Остальное всё сток. И начались "трудовые будни".
Как многие знают, кто занимается "стройкой", аппетит приходит во время еды. Меня эта участь не миновала. По машине замечаний было "воз и маленькая тележка", начал постепенно их устранять.
Сначала поставил пружины от "Влада из Питера", есть такой умелец :) Талантливый товарищ, судя по тому, что я получил после их установки (пружины дали лифт почти 3" и держат нагрузку +500 кг). Машина поднялась существенно; ушла валкость и крены в поворотах; по кочкам стало скакать более плавно. Грузил в багажник 550 кг плитки — машина просела всего на 4-5 см (очень удивился), ехала плавно.
Затем подключил котёл к сигнализации (чтобы запускать его дистанционно) и установил 2-DIN магнитолку-комбайн (Китай). Врезал в ручку дверки маленькой камеру, теперь можно парковаться впритык 
По ГБО. Когда ещё машину гнал домой, то обратил внимание, что на газе она "не едет": слишком вялый разгон, коробка «тупит» жутко. Изучил тему более плотно и заказал октан-корректор (вариатор). Установил и.обалдел. Тяга стала лучше чем на бензине %). Немного отстроил "газомозги", сейчас вообще гут, езжу на оборотах 1500-2000.
Так как машину взял в зиму, то сразу вкусил прелести холодного салона, несмотря на то, что штатно в ней 2 печки. Термостат поставляется только на 76, пришлось самому переделывать на 84. Не помогло…После некоторых экспериментов поставил доп. эл. помпу Бош в малый крут. Сразу почувствовал себя африканцем :) С наступлением тепла заметил, что стрелка температуры ОЖ ползёт вправо, к красной зоне даже без кондея. Включение последнего неминуемо сопровождалось перегревом мотора. Пришлось промыть хорошенько систему ОЖ и прочистить соты радиатора. Теперь даже с кондеем в +35 стрелка дальше «12-ти часов» не ползет 
Посмотрел как-то на своего Патруля сбоку — колёса 31" зимние ну ооооочень мелкие (слон на роликах, как говорили мне товарищи). На лето решил "вкорячить" 35-е МТ. Опытные товарищи сразу сказали, что нужно менять пары, ибо коробка может не выдержать. В итоге поменял ГП на 4.111 (против 3,545), купил диски с вылетом -5. Дождался, наконец, более-менее тёплой погоды и поменял колёса. Впечатления только положительные, особенно после поездок по лесам-полям :) Ну и в городе удобно смотреть поверх крыш впереди едущих «пузотёров» и "паркетников" :) Замена колёс тут же дала о себе знать: машина стала постоянно грязной  Клеить резиновые фендеры честно говоря не хотелось. Задушил очередной раз жабу и заказал увеличенные пластиковые фендеры (110мм). Результат мне понравился, как внешне, так и в эксплуатации. Дополнительно повесил полиуретановые широкие брызговики. Пока что особой грязи не было, но езда по лужам показала, что машина почти не «грязнится». Это гуд, даже очень  В итоге в зиму взял тоже 35-е колёса (липучка), единственные, которые производятся Yokohama G072. Пока что ищу под них диски..
Силовуха…Наверное, для любого джипера силовой бампер - это как «скамейка» на багажке для рейсеров. Брать АРБ, КДТ и им подобные, узнав про цену, расхотелось. Неприлично, чесслово. Увидел «китайца», копию Сахары от АРБ+лебедь в бампере. Смотрится здорово. Загорелся….даже предзаказ сделал. Но потом начал читать отзывы в нете про них и приуныл, ибо поторопился: бампер вешается только с помощью матов и какой-то матери; ставится с зазорами огромными, металл слабый очень, гнётся, краска облезает и т.д. На моё счастье, продавец оказался профессиональный ватокат и я, благополучно, отказался от сего кетайского чуда. Немного по-гуглив нашёл в Иркутске клубную мастерскую, в которой делаются оч. неплохие бампера. Списался с ними и как раз вовремя: к ним в цех зашёл точно такой же Патруль как мой на установку новой версии силовика. Результат мне очень понравился и я тут же заказал себе такой же в середине марта. Через месяц бампера пришёл и я его вкорячил (буквально). Встал бампер сразу. Все отверстия подошло чётко. Да, кстати, так как лебедь планировалась уже давно, то я ещё зимой заказал «китайца» 12000-го ( которого для моих нужд хватает). При установке бампера поставил и лебёдку, заменив штатные провода на 50 кв.мм. сварочный кабель и убрав блок соленоидов под капот. В качестве размыкателя плюса поставил релюху Грюнер, которая включается кнопкой заднего стаба (он уже давно помер, как на большинстве Патрулей :). На бампер повесил 4 фары Hella (2 дальних, две ПТФ, которые остались с прошлой машины). Дальний свет от них формируется в световой туннель, иногда жалею, что только на моей полосе, ибо быдловодятелов не слепит, едущих на дальнем на встречу.
Задний силовик тоже не заставил себя долго ждать. Причины для него было 2: защита от водятлов-«причальников» и калитка для 35-й запаски. Заказал там же, в Иркутске. Этот делали дольше, ибо сезон уже начался. По приезду покрасил его порошком, в цвет машины. Здесь, правда, пришлось повозиться с установкой, ибо кронштейны в арках не вставали. Но, опять же, с помощью такой-то матери, сварки, болгарки и дрели всё встало на место :) Калитка не очень понравилась, далеко висит запаска от двери задней. Но, в целом, мне нравится :)  Сейчас доделываю фаркоп под квадрат.
Багажник "варил" сам, ибо "жаба" пересилила отдавать за него 15-20 штук. Пользуюсь им регулярно, грузил 250 кг – норм, держит. После установки был удивлён воем, который он издаёт при езде свыше 80 км/ч. В нете многие отмечали, что после установки «люстры» шум пропадает. Заказал в итоге фары Wessem, поставил – шум пропал. Красота….:) В тёмное время суток езда задом тоже не доставляет удовольствия, ибо света катастрофически не хватает. Решил на багажник повесить 2 фары рабочего света. Решил – сделал  Свет загорается при включении задний передачи+габаритов, либо принудительно кнопкой. Стало ощутимо лучше. Свет от фар, честно говоря, не очень, поэтому заказал диодные китайские фары рабочего света. Они ярче почти в 2 раза. Убедился лично, ибо в переднем стоят такие же, которые мне продали как ПТФ иркутяне :)))))))))
По примеру прошлого Патруля, в этом тоже решил сделать пневмосистему. Под днищем, внетри рамы, установил ресивер КамАЗовский, на 20л. В заднее правое крыло врезал Беркут 20-й. Под капотом и в заднем крыле стоит 2 пневморозетки. Систему собирал на компонентах Камоцци, оч. качественные и надёжные вещи. Поставил так же, сразу после ресивера, отсечной эл.клапан, чтобы возщдух не уходил быстро из мест соединения. В переднем бампере, как и положено настоящему «грузовику», стоит дудка (

)​, которая уже несколько раз помогала избежать аварий с водятлами. Регулярно пугаю «наклеек», ибо вообще не понимают мать их растудыть, что 3 тонны мгновенно не останавливаются..
Оптика передняя была переделана ещё давно. Взял тюнинговые фары DEPO и врезал в них линзы Hella old (ксенон). Разница просто огромная со штатным светом. До сих пор не нарадуюсь :)
Сейчас занимаюсь сборкой спальника, ибо салон у Патруля ровно не раскладывается + я, при своих 188 см, не вхожу никак. Чуть позже буду варить силовые пороги. Ну и поставлю вторую «лебедь». Экспедиционник, можно сказать, будет практически построен.
На этом пока всё..

Постскриптум.
Патруль в 61-м кузове (прочем, как и 60) - это машина необычная. Жёсткая, тяжёлая, с относительно вялой динамикой и большим радиусом разворота, огромная по габаритам. Не для городской повседневки, как говорится.
Мнение сугубо личное, но если вы никогда не ездили на тяжёлой машине с двумя(!!) неразрезными мостами то, а хочется купить джип, прежде чем купить Патруля, 105-й или Деф - прокатитесь на нём, причём по не  очень хорошей дороге. А лучше сделать это несколько раз. У большинства желание приобретать такой "паровоз" пропадает.