Отъездил 4 года, 100т.км. 2,5 дизель, 174л/с. В основном Москва и область. Частые перегоны в Краснодар. Сейчас езжу на LC-200. Просто уже могу позволить более дорогую во всех смыслах машину. "Следопыт" не разочаровал! Покупал в топовой версии за 1650000р. Во время эксплуатации устраивало всё, кроме жесткости. Но на скорости в этом большой плюс в управляемости. По гарантии поменял только 4 амортизатора на 80т.км. И сменили наклейки на рейлингах (отлетела всего одна буква, а заменили все). Лакокрасочное покрытие порадовало. Слой лака больше чем, например на LC-200. Царапины проявляются не сразу. По двигателю ни делал НИЧЕГО! Заводился вообще без проблем при -25гр. Надо следить за емкостью в аккумуляторе, зимой подзаряжал раз в неделю. При продаже придирчивый покупатель на стапелях с мастерами НИЧЕГО НЕ НАШЛИ. Вся подвеска после 100т.км. без изъянов. В машине устраивало все, кроме современного комфорта и долгим прогревом салона зимой. Сиденья (подушки) короткие и не мягкие, конечно всё в сравнении. Разумеется с LC-200 не сравнится вообще ничем, только может расход дизтоплива на Ниссане радовал, по трассе 8,5л, город 11,5. На LC-200 по трассе ниже 12,5 не получалось никогда при умеренной езде! 174 л/с немного, но мне с натягом хватало, но современные двигатели порезвее, наверное. Буду вспоминать Патфайндер только приятными чувствами. Спрос на подержанные Следопыты меня порадовала, но только на дизельные! Кто пока в раздумьях - берите Патфайндер! Не пожалеете 100%!