Выбирал авто в конце 2014 года, обвал рубля, состояние в стране - всеобщая истерия. Естественно первой моделью был Хай, тест драйв 3 раза, но что-то мне внутри не давало выбрать его, не совсем устроил интерьер, музыка, ее отсутствие, да и требование ОД о предоплате за пол года в 50% стоимости и отсутствии гарантии, что авто придет по цене определенной предварительным договором. Ниссан -своеобразная марка, вначале ты не испытываешь к ней ни каких чувств, со временем авто нравится все больше.При выборе авто кроме прочего для меня был очень важен интерьер ( в т.ч. музыка), а в этом Пат ( Bose) для меня показался более выигрышным перед Хаем( JBL). В настоящее время Хай в комплектации Элеганс ( минимальной) стоит от 2878 т.р., имея дисплей 6.1, кстати, галогеновые фары, аудио на 6 динамиков и камерой заднего вида ( инфо с сайта производителя). У меня комплектация предмаксимальная High, есть все кроме люка и развлекательной DVD системы в подголовниках: Аудио-система BOSE с 12 динамиков ,8" цветной сенсорный дисплей, Камера кругового обзора AVM, Встроенный музыкальный сервер 9,3 Гб и т.д. по спецификации, брал авто за 2040 т.р., сейчас 2610 т.р. Цена является значительным критерием при выборе авто. По цене Хай уже не является конкурентом Пату, т.к. Аудиосистему JBL с 12 динамиками, р/приемником, СD/MP3/WMA можно получить заплатив за авто 3450 т.р., а это уже совсем другие деньги.
Реальными конкурентами Пат думаю, что являются KIA Sorento Prime, Grand Santa Fe, хотя основные системы: кругового обзора, навигационная система 8 и пр. доступны в комплектациях стоимостью от 2.5 - 2,6 млн.руб,
До Патфайндера была Мазда СХ-7. Поездив на ПАТе, для себя отметил его резвый характер, двигатель дает возможность совершить обгон нескольких фур без напряжения.
На форуме владельцев пишут про болячки, которые таковыми считаю не все.Пишут про скрип тормозных колодок. Скрип может быть на любом авто ( было на Мазде СХ-7), на Пате такого не замечал. Отваливается у некоторых войлочные подкрылки на задних колесах. На Мазда СХ-7 такие подкрылки стоят и спереди и сзади, подобного у себя не наблюдаю. Некоторые владельцы Пат после ТО1 меняют стеклоочистители. Думаю об этом, но пока все в порядке. В целом за 1,5 года по машине сделал ТО1 и ТО2, по гарантии делал только замену защитной пленки на задней левой двери ( отходит у некоторых моделей), планирую заменить молдинг хромовый по гарантии на водительской двери, помутнел в некоторых местах. Пишут о плохой навигационной системе. Меня все устроило, езда по СПб, Москве, городах Финляндии, навигатор ни разу не подвел. У кого-то дергается авто при трогании , для этого после остановки, на светофоре, отпускается тормоз и нажимаем на газ не сразу , а спустя 1-2 секунды, тогда будет все в норме.
В общем авто доволен, конечно нет пределу совершенства, но если посмотреть на цены сопоставимых 7 местных авто, то Пат не самый дорогой и плохой вариант.
Преимущества
Недостатки
- ближний свет - галоген ( поставил Осрам Найт брекер, в полярную ночь светит нормально, но конечно не ксенон и led), но при желании ставится ксенон, стоимость оборудования и работ до 30000руб
- при движении на большой скорости и сильном встречном ветре несколько играет капот;
- каждое четное ТО( через 30000 км) сопровождается заменой свечей зажигания ( иридиевых), к примеру тойота меняет свечи через 100 000км, а Ниссан через 30000км, что ведет к удорожанию тех.обслуживания;
- для дисков r20 235/55 мало предложений по шинам, особенно в зимних. Брал зимние Nokian Hakka, но размер отличается от заводского. ОД ставит шины отличные от рекомендуемых, однако, сам Nissan, это не рекомендует.
- пленка, защищающая задние арки отклеивается, одну (левую) поменял по гарантии, по истечении 1.5 лет вижу, что нужно менять пленку с другой стороны (правую).
