Приветствую всех автолюбителей.
Это мой второй отзыв, первый отзыв вы можете просмотреть по этой ссылке Отзыв о Nissan Primera.
3 месяца назад приобрел Nissan Pathfinder в кузове R51, вскоре после продажи Nissan Primera 2001 в кузове универсал, занялся поиском авто побольше. Начал с Xtraila, есть такой у друга, поюзав пару дней, решил посмотреть другие, попробовал Мурано и задумался. Другие марки авто не рассматривались так как мне импонируют Ниссаны. И тут коллега обратил мое внимание на Pathfinder. Начались тщательные поиски по всем средствам массовой информации, естественно с подключением друзей и знакомых. На базаре увидел белую, покатался мне понравилось, это то авто, которое я действительно искал. Авто было битое спереди и мои поиски продолжились пока не наткнулся на местном сайте на мой Пат. Позвонил, приехал, посмотрели, покатались пробил винкод оставил залог и отправился в поисках необходимой суммы. И вот через неделю он у меня.
Ощущения от обладания такой машины просто потрясающие, грозный вид, высокий клиренс, мощный двигатель и хороший звук( катализаторы убрал предыдущий владелец) и я покорен.
Теперь к расходу, так как машина немаленькая и объем двигателя соответствующий я был удивлен малым расходом машины. При городской езде в нормальном режиме без форсажей и прочего мой Пат потреблял всего 17-18 литров 92 бензина, а на трассе так это вообще сказка. Кстати топливный бак маловат для такого объема двигателя, всего неполные восемьдесят литров, из которых можно израсходовать только 73 литра.
Внешний вид по-моему на все 10 баллов, не могу представить лучше дизайна для внедорожника такого размера. Релинги есть, с двумя поперечинами, электрический люк, противотуманки, подножки- в принципе стандартно, но все сделано качественно именно в американской версии, наслышан о наклейках, которые отдираются и заглушках рейлингов, которые выпадают в европейской версии. Не очень нравятся углы съезда и выезда, спереди еще терпимо, но задняя ровная филейная часть с запасным колесом под днищем не добавляет автомобилю геометрической проходимости. Так же столкнулся с проблемой лючка топливного бака, который открывается при езде. Не очень понравилась система оного лючка, он закрывается на ключ только вместе с машиной. Стекло задней двери открывается отдельно, что прибавляет немного больше функционала. Возил трехметровые рейки без каких либо проблем и открывать весь багажник не надо, так же удобно после выхода из супермаркета, открыл стекло и закинул пакеты.
Внутреннее убранство меня немного разочаровало. Нет, с эргономикой как раз таки все в порядке, меня разочаровали материалы отделки, везде дешевый пластик который скрипит и дребезжит. Обо всем по порядку: торпеда массивная, щиток приборов вполне информативный, но подсветка приборов подкачала(мне больше нравится оптитронный вид как в предыдущей версии) Самое важно это руль, который перекочевал сюда со многих моделей диаспоры ниссан и инфинити. Такой руль стоит на финике и зет350, кстати очень удобный обтянутый кожей, с идеальной толщиной и интуитивными местами хвата, очень удобные кнопки и переключатели на руле, отвечающие за управление магнитолой слева и круиз-контролем справа. Руль, к сожалению регулируется только в одной плоскости, что в принципе не мешает разместиться вполне комфортно, благодаря сервоприводам сидений и !!!педального узла. Центральную консоль венчает аудио система от Bose с приличным звучанием, по крайней мере для меня. Имеются 6 динамиков и заводской сабвуфер. CD Changer на шесть дисков Аудио системы спокойно глотает все диски с композициями в формате CD и MP3. Имеется приятная фича автоматического увеличения звука по мере увеличения скорости автомобиля. Радио ловит только нечетные станции, ездил к кулибиным, кулибины эту систему не переделывают по крайней мере у нас в Казахстане. Теперь о бардачках( перчаточных отделах), здесь их два, но оба малюсенькие, где хватает места действительно только на пару пар перчаток. Вороток переключения режимов полного привода находится внизу центральной консоли. В моей версии здесь только 2w, 4w high и 4w low. Кармашки, подстаканники щедро разбросаны по всему салону, где можно уместить все что угодно, особенно в бардачок центрального тоннеля с приличным объемом.     Очень разочаровали сиденья второго ряда, в особенности пространство для ног, для людей небольшого телосложения это не доставляет проблем, но люди с большими ступнями мучаются. Водительское сиденье тоже не впечатлило, целую неделю настраивал под себя. Кстати это машина мне кажется сделана для маленьких спорстменов. Люди выше 180 см вряд ли смогут удобно расположиться на водительском кресле, очень низкий потолок вследствие установленного люка. И внимание здесь нет ни пепельницы ни прикуривателя. Но почти все недочеты в салоне перекрывает огромный багажник с очень удобной системой складывания кресел второго и третьего ряда, когда можно получить почти!!!2 метра действительно ровного пола. Под вторым рядом сидений есть секретный тайник, куда можно тарить все свои мелкие вещи от детей и от жены.
Ходовая часть по мне вполне надежная, скорее упругая чем жесткая. В повороты входит отлично с в меру тяжелым рулем и поджатой подвеской. Подвеска плохо держится на грейдере, зад все время уносит в сторону. Многие неровности полотна передаются через подвеску. полный привод работает адекватно, далеко с этим не заходил с песочного пляжа выехал спокойно, мне хватает. Я бы сделал лифт подвески сантиметров так на пять, так как при переезде бордюров иногда задеваю заводские жесткие подкрылки. Думаю прикупить аморты Rancho с регулируемой жесткостью. Вроде все.
Идеальный тандем двигатель+коробка, каждый раз наслаждение при топлении газа в пол.
Ну и обобщим традиционно в плюсах и минусах.
Плюсы: прекрасный дизайн, независимая подвеска, мощный и довольно экономичный двигатель, неплохая система полного привода, огромный багажник, клиренс в 24мм, хорошее головное освещение(не ксенон), множество вариантов трансформации салона, хороший климат-контроль.
Минусы: материалы отделки подкачали, не самая лучшая шумоизоляция, скрипы и дребезжание в салоне, жестковатая подвеска, слабая электроника, маленькое пространство для водителей и пассажиров.
В общем, машиной я очень доволен, если сделать шумоизоляцию салона и избавиться от сверчков будет самое то. Всем рекомендую как единственную альтернативу Прадо. Всем удачи на дорогах.
