Мурано и снег. Буду по возможности краток.
Как и писал в своих предыдущих излияниях взял нешипованную резину - Nokkian Hakka SUV. Наконец-то в столице наступила (внезапно!) зима и Мурано был прочувствован вновь в условиях снегопада. Так что же мне уже начал говорить 2 год зимней эксплуатации?
С болью в сердце вынужден отметить не всегда блестящее поведение машинки в этих диких условиях. Еще раз отмечу, что прошедший снегопад - это форс-мажор, но мы, вроде бы, не в Калифорнии и Флориде, а потому зимняя эксплуатация в России - это неизбежность. Разумеется машина ведет себя лучше моноприводных авто и бюджетных поделок. Да и сама езда абсолютно не доставляет проблем. Разгоняемся и поворачиваем бодренько, прилично тормозим. Однако проявляются и странности, и закономерности.
1. Полный привод в реализации Ниссана, все-таки, довольно странноват. При пробуксовке четко ощущается момент небольшого ухода кормы, подхват и выравнивание. Прогнозируемо, контролируемо, но неприятно. Буду объективен - на предыдущем Аутлендере ХЛ было не лучше (а может и хуже), но то что такие моменты есть - это факт.
2. Мне делали замечание по поводу рулежки. Признаю и соглашаюсь - во время маневров на каше подруливать приходится. Машина стоит четко, уводов с траектории нет, но движения рулем - есть.
3. Странное поведение при торможении. При бодрой езде в темпе 50-60+ все абсолютно понятно - четко и качественно. Но при медленном передвижении - 20-30 и в "накат" машину, как будто, подменяют. При торможении начинается бешеное многократное отрабатывание АБС, увеличение (!) тормозного пути. При таком темпе приходится тормозить ступенчато, т.е. многократно нажимать на тормоз - поведение более прогнозируемо и тогда заметное вмешательство АБС отсутствует.
Опять же отмечу, что пока "виновника" не нашел. Такое поведение происходит на свежем неубранном снегу. Да, режим эксплуатации тяжелый, но во всех прочих условиях зимы претензий нет - все четко. Хочу понять, что делаю не так: езжу плохо, с резиной не угадал или такова машина. Может, конечно, у меня завышенные требования к полному приводу Ниссана.
В то же время хочется отметить сильные стороны. Несколько раз попадал парой колес в "кашу", а другая оставалась на твердой поверхности. Абсолютно четкое сохранение траектории без каких-либо заметных действий систем. Машина великолепно отрабатывает такую ситуацию - ни разу не почувствовал предаварийную ситуацию.
P.S. Отсутствие подогрева зоны дворников - это epic fail от Ниссана. Очень сильно влияет на езду и создает проблемы. С другой стороны расход омывайки довольно скромен, а датчик включается не на пустом бачке - время на "дозаправку" есть.