Подключаемая кнопкой на панели межосевая блокировка позволяет довольно уверено чувствовать себя на средней паршивости бездорожье. А при установке зубастой резины вполне уверенно ползёт даже по приличной грязи, если не посадить на брюхо, что учитывая длину авто и низковисящий глушитель весьма не сложно. Вполне достаточный для динамичной езды двигун, надёжный и проверенный на предыдущих моделях атмосферник 3,5 литра. Кстати, на новой модификации Мурано двигатель стоит точно такой же, с некоторыми доработками. Расход по городу конечно не очень радует, 14,5 л. летом, 16 -18 зимой. Но за разгон до сотни за 7,5 сек. и уверенные обгоны на трассе приходится платить. На трассе с нормальным покрытием скорость до 180 просто не чувствуется. Оч. комфортный кожаный салон, вентилируемые сидения водителя и пассажира с эл. регулировками и памятью. Дверь багажника открывается кнопкой из салона и на кузове, а так же с брелка для бесключевого доступа. Отличная аккустика с сабуфером, панорамная крыша с люком, встроенный навигатор, большой сенсорный дисплей. Клиренс в 220 мм достаточен для зимних парковок в заснеженном дворе. Складывание-раскладывание з/сидушек кнопками из багажника