Машину брал в Тюмени в ноябре 2010 года. Сборка - Япония. Сейчас пробег 36000 - пока ничего не сломалось!
Общие впечатления - на отлично. Машина симпатичная, внешний вид динамичный и вполне оригинальный, машина узнаваема с любого ракурса (в отличие от многих современных авто - иногда не поймешь не то что модель, но и какая фирма, пока не посмотришь на эмблему).
Подбирал джип, или паркетник под свой размер (рост 193 см.). Тойота Прадо отпала - очень тесно по длине (авто для японских лилипутов). Хендай iХ55 после тест-драйва также отпал - правая нога затекла уже при тесте. Хонда Пилот - не хватает регулировки по длине, да и дизайн передней панели какой-то кондово-пластиковый. Американцы тоже оказались не совсем просторны по длине. Лендровер - думаю - понтов больше, а надежность никакая, да и стоимость обслуживания крутая!
А в Мурано сел в автосалоне в Питере - дизайн понравился (очень напоминает милую мне классическую отделу), по длине - ну не супер, но вполне приемлемо. Сделал тест-драйв (по Питеру даванул на 130-ти!) - шумоизоляция хорошая, климат-контроль - даже ноги подмерзли (!), динамика хорошая, положение за рулем - вполне приемлемое.
Для меня регулировка по длине - важное значение: имею Мерс Е-280 1998 года, так вот в нем при полностью отодвинутом сидении я до педалей достаю только кончиками ботинок! Естественно в дороге на расстояние это очень удобно. Так вот, в Мурано, конечно, не так как в Мерсе, но поездки на расстояние в 1000 км. показали, что вполне удобно: спина, ноги не затекают, и седалище так же!
При покупке установил защиту радиатора от встречных камней, пороги с подсветкой, коврики, подкрылки и главное - предпусковой подогреватель Гидроник (живу - то в ЯНАО).
Антифриз разбавил ниссановским концентратом, чтобы понизить температуру застывания примерно до минус 54 градусов (штатный антифриз - до минус 37). Установил электрообогрев сапуна двигателя по рекомендации дилера (если сапун на морозе застынет, то из-за повышения давления газов в картере может выдавить (вытолкнуть из горловины!) масляный щуп и выкинуть половину масла! Подобное случалось на севере в морозы).
При езде при температуре ниже 35 градусов подвеска становиться жестковатой (словно на табуретке), затягивает верхнюю часть стекла - приходится распределять поток вручную в ноги и на стекло и вентилятор включать на максимум, правда тогда становится немного шумновато! Ездил и в минус 44 - в салоне тепло (не в рубашке, конечно), при этом когда курю - приоткрываю окно - и все нормально.
Немного подмерзало левое колено в сильные морозы - направил левый воздуховод в низ в сторону коленки - и перестал мучится!
По поводу музыки - хоть и Боусс стоит, но больше 4 я оценку поставить не могу - акустика все же по салону расположена не грамотно - концертного зала у конструкторов не получилось!
Про зимнюю эксплуатацию в условиях крайнего севера:
- в ноябре 2013 года (на 35-й тысяче) появился скрип в подвеске при проезде полицейский и т.п. Подозреваю - втулки стабилизаторов. Не выдерживает японская резина наших морозов. Скрип появляется где-то после минус 25 градусов.
- при третьем плановом т.о. дилер обнаружил, разрывы пыльников обеих шаровых опор спереди, но менять по гарантии отказались - мол это я видимо повредил их, когда ездил по снежному насту (!). Мы, готовы даже провести экспертизу, но уверены заранее, что причина в механическом повреждении от контакта с окружающей природой!!!
Обращение по горячей линии на сайте Ниссан так же ни к чему не привели.
В общем дилеры Ниссан, как и все остальные фирмы, одинаковы - пока машина на гарантии - сделают все, чтобы доказать, что ты дурак!!!
А уж по окончании гарантии - милости просим - любой каприз за ваши деньги!
А причина, думаю, простая - лопнули пыльники от мороза (но тут сам виноват - нечего зимой на машине ездить (ха-ха!!!).