Начну с банального сообщив о том, что это мой первый отзыв об автомобиле. Автомобилей в пользовании было много (более 15 разных  фирм производителей, с различным расположением руля, от корол до лэнд-круйзеров) поэтому перечислять все нет смысла.

Приобретение нового автомобиля было обусловлено пополнением в семье, а также надоела «невместительность» седанов находившихся в пользовании в крайние годы. Выражалось это в том, что приезжаешь в магазин за небольшой тумбочкой, столиком, кроваткой и т.д., но уже на своем авто забрать не можешь и приходится подстраиваться под доставку. К тому же при наличии возможности купить более комфортное авто не особо хотелось ездить на короле зная из личного опыта о том, что на автомобиле выше классом в городе проще ездить. Как минимум проще перестраиваться из ряда в ряд, потому что пропускают, к тому же никто не сигналит по пустякам.  
При выборе авто бюджет был в районе 1,8. Первоначально выбор остановил на мурано, но прокатившись на таком авто 2012 г.в. с пробегом всего в 7000 км, правда в простой комплектации (без электро сидений, руля и т.д.) но с «нерально зачуханным салоном» из белой кожи, к тому же автомобиль находился под обременением в банке, я оставил мысль о его и в целом о приобретении указанной модели.
Затем я переключился на классику, прадо объемом 2,7 2011-2012 г.в. Искал в комплектации с кожей, хотя бы с одной камерой. Вникнув в суть дела узнал, что вся эта якобы кожа, это всего лишь одетые с верху чехлы и самодельно установленные Арабами камеры. К тому же динамика двигателя оставляла желать лучшего и дополнительных опций в авто минимум. Причем хоть и выбирал из машин не старше 3-х лет, найти прадик в нормальном состоянии (без потертостей как на кузове так и в салоне) с нормальными документами (без всяких обременений и с продажей от собственника) очень тяжело было.
Параллельно стал выбирать из новых машин, практически согласился на только что появившийся на тот момент кашкай, но прокатившись на тест драйве понял, что динамика двигателя как у прадика, при этом подвеска более жесткая, и при следующей продаже можно существенно больше потерять денег.
Также смотрел всякие нереальные для ДВ модели, типа Mersedes-ML, BMW-X5, Audi Q-7. Но не маловажным оставался критерий надежности, чистоты документов и налога до 250 л/с, поэтому данные марки особо в сеьез не брал.
Изучая день за днем, месяц за месяцем дром, уже даже в какой то мере начал сомневаться, что найду нормальную машину. Но при постоянном мониторинге заметил в тот же день «когда появилось объявление» мурано 2012 г.в., дилерский, в хорошей комплектации. На следующий день договорился посмотреть, приехал, посмотрел, прокатился пассажиром и понял, что к этому авто у меня как говорится «лежит душа», да и хозяин тоже был адекватным человеком, не похожим на проходимца, к тому же окончательная цена в 1,3 не особо напрягала как 1,8 за «голый, слабенький» прадик.
Приобрел в августе 2014 г. На момент покупки пробег у мурано составлял около 23000 км, он находился на дилерском обслуживании и в общей сложности со всеми допами (охрана, коврики, козырьки, защита и т.д.) прежним владельцем на него было потрачено около 2 млн.
С учетом того, что машина была приобретена на зимней резине (всесезонка с износом около 50%) она довольно мягко проходит все неровности на Российских направлениях.
Поскольку машина приобреталась для эксплуатации супругой, а стаж вождения у нее менее 3 лет, то ОСАГО обошлось 10 000 руб. Каско в районе 62 000.
26 декабря 2014 подошло ТО 30 000, приехал к дилеру (Автомир) отдал за замену масла, салонного фильтра и замену лампочки в туманке около 11 000 руб. Хотели еще навязать услуги по замене жидкости в тормозной системе и замене свечей, но сказал что они менялись недавно (при пробеге в 15 000) в итоге отделался 11 рублями.
При прохождении ТО выявили гарантийный случай (замену какого то сальника) записали телефон и сказали что так как приближаются праздники,  позвонят только после нового года. Думаю ладно, подожду месяц.
Но не будем о печальном обслуживании, продолжу о эксплуатации. Пришлось немного поездить на межгороде, понял что машина доставляет только удовольствия от таких путешествий. При скорости до 110 расход в районе 10 литров, при этом машина на дороге «как вкованная». Правда если жать на газ и идти в режиме 140-180 расход будет в районе 18 литров. Динамика на машине отличная, конечно не 5 литровый гелик, но для без проблемного обгона основной части транспортных средств движущихся в попутном направлении мощности двигателя хватает с запасом.
По городу вождение тоже доставляет удовольствие, машина очень легкая в управлении, отличная камера заднего вида. Летом расход по городу (стараюсь ездить в спокойном режиме, не стартовать с перекрестков что бы вариатор не мучить и расход был умеренным) если стоять в пробках то 15 на 100 км. Находясь в отпуске в часы пик не ездил и соответственно в пробках мало стоял, расход составил 13,6. Зимой стоит в гараже, где температура не ниже -10, но как то пару раз ночевала на улице, и в – 30 заводится без проблем. Салон быстро прогревается в целом машина теплая, зимой расход от 18 до 22.
Машина хоть и паркетник, но проблем с передвижением по нечищеным, заваленным снегом дорогам нет. По метровому снегу (не сильно спресованному) идет без проблем, для городской эксплуатации более чем достаточно.
Также радуют дополнительные функции автомобиля, которыми пока сам не попользуешься на поймешь кайф от машин с нафаршированной комплектацией, т.е. подогрев руля, электросидения и руль, память сидений, открытие задней двери с кнопки и с пультика, запуск двигателя с кнопки, нормальное качество музыки BOSE, с набором скорости увеличивается громкость музыки и интенсивность работы дворников (в дождь), при включении задней передачи автоматически включается задний дворник, нормальная шумоизоляция и т.д. Качество кожи и пластика устраивает полностью, ничто не дребежит и не вытирается.
Единственные минус, я думаю это слабое лакокрасочное покрытие, так как даже не при сильных надавливаниях появляются царапинки.
Гарантия на машину еще не закончилась, но ТО-40 наверно буду делать в проверенном сервисе, а не у дилера в три раза дороже, который уже на протяжении полу года не может по гарантии поменять сальник. Такой «сервис» мне не нужен.
В целом за год эксплуатации машина только радует и проезжая мимо 2,7 прадиков, думаю правильно сделал, что выбрал мурано причем в «жирной комплектации». Для себя также решил, что следующая машина должна быть тоже в нормальной комплектации, так как к вышеуказанным мелочам уже привык, ну и наверно уже что-нибудь «брендовое» Lexus или Infiniti.
Если Вы рассматриваете вариант приобретения мурано, берите, хороший автомобиль за эти деньги. Только брать лучше дилерский историю которого хоть как то можно посмотреть, а не привезенный из США непонятно как там эксплуатировавшийся и где плавающий.