Машина у меня с 0 км. Производство осень 2007 г. В эксплуатации с марта 2008 г. Покупке предшествовала большая работа по проведению тест-драйвов подобных, или близких к нему, авто. ( Волво, Туарег, Чероки, Мазда). Впечатления от Мурано великолепные. Цена сопоставима, даже дешевле, с учётом прошлогоднего выпуска машины. Это не страшно. Беру машину для себя и надолго ( рассчитывал лет этак на 5-6).

Всё отлично. Разгон, полёт, торможение, чувствительность руля и т.п. (не обращаем на характерные страшные ударные звуки при попадании колёс в ямки и выбоины средних размеров).

"Сюрпризы" начинаются с 80 тыс.км. пробега.

Выходит из строя аккумуляторная батарея. Ну и что с того, что машина гаражного хранения, что с того, что прошло всего 2,5 года от начала эксплуатации. Ладно, гарантии нет. Покупаю, ставлю.

Счастлив. Недолго.

На 94 тыс. км. внезапно даёт течь шланг высокого давления ГУР. Всё рассчитано изготовителем, т.к., это всё происходит по истечению 3-х летней гарантии ( 3 года и два месяца эксплуатации). Шланг дорогой, но осилить можно. Покупаю, ставлю. Рад, счастлив.

На 100,2 тыс.км. то есть, сейчас, выходит из строя Коробка передач- вариатор СVT.

Узнав о цене нового вариатора- 200 тыс.руб.,без учёта стоимости работ по установке,

подумав о б/у коробке: (80-110 тыс. рублей) с гарантией в 6 месяцев, в лучшем случае, я задумался: а СТОИТ ЛИ ВООБЩЕ УВАЖАТЬ КОМПАНИЮ Ниссан.

Технический ресурс основных узлов машины, ценой в 1500000 рублей, идеально рассчитан для пробега 90-100 тыс.км., без поломок на Российском рынке. "Ничего- думают ниссановцы, - русские съедят всё, что мы им подадим в красивой обёртке. Это не Штаты и не Европа. Съедят."

Вы уж меня извините, товарищи-коллеги, но уважать Ниссан после такого.......

Сервисную книжку автомашины, подтверждающую фактическое проведение всех ТО рекомендованных заводом-изготовителем с громким именем НИССАН, я решил повесить на одной из стен моего туалета.

(Да; теперь узнаю от мастеров из группы разборок автомобилей, что шланги высокого давления ГУР- это слабое место Мурано. И вариатор СVT- тоже слабое место Мурано,т.к., радиатор охлаждения масла коробки неверно рассчитан, вследствие чего масло постоянно перегре-вается и это является одной из причин разрушения коробки. И многое, многое,многое.)

Так что, друзья-мурановцы, следите за маслом коробки, или продавайте машины, не дожидаясь истечения срока гарантии, предоставленной Заводищем -" Н И С С А Н".

Искренне Ваш.

***

Рассказываю Вам, о том, как сложилась судьба моего Мурано. Всё довольно-таки, отлично.

Новый шланг высокого давления ГУР-а, взял оригинальный , за 10,5 тыс. руб. Установка 2 тыс.руб

Капремонт коробки обошёлся в 40 тыс.руб. Вышел на отличного мастера по ремонту коробок, ( г. Королёв, ул. Мичурина, 28) Замена всех прокладок, датчиков, и т.п. Масло заменил после первых 3 тыс. км. Далее, буду менять масло, через каждые 30 тыс.км. и весь разговор. Сейчас машина летает, как новая.

Верно писал один участник форума- меняй масло каждые 30 тыс. и горя знать не будешь. Но. Есть одно но. Необходима ПОЛНАЯ замена всего объёма масла.

Да. Ещё заменил правый сальник переднего дифференциала ( 500 руб.+ работа 1500 руб.)

Всё. Высший класс.

Всем удачи на дорогах.