Купил летом 2007го Murano у официального дилера и проехав 17000 не разочаровался в выборе... Надежная машина с предсказуемым поведением на дороге и неплохим запасом мощности под капотом. Сначала о минусах.

Во-первых, довольно быстро отвалилось (в буквальном смысле слова: отвинтилось) практически все к чему приложил руку сервисный центр - дополнительное "неродное" оборудование: сигнализация, замок капота, еще раз сигнализация и чтото еще. Неумение мастеров этой компании закручивать гайки не имеет никакого отношения к собственно Ниссану: все родные болтики и гаечки спокойно сидят на своих местах. Все работает как часы, ничего не скрипит, не течет - отличное качество сборки и компонентов.

Во-вторых, огромный радиус поворота: Мурано это ярко выраженный крейсер для дальних походов и "прострелов по прямой", а вот ездить по узеньким улочкам и парковаться на этой машине просто наказание. Вероятно такие же проблемы испытывают водители больших автофургонов... Для среднеразмерного кроссовера радиус могли бы и поменьше сделать.

В-третьих, никакая центральная консоль. Мне досталась версия с довольно крупным "дисплеем", который (пока не включен) обещает чтото интересное но на практике это монохромный индикатор сегментный, который ничего кроме времени не показывает (ну и еще нескольких параметров "ни о чем"). Вообще, никакой мультимедийностью и "информационными технологиями" тут и не пахнет - ни камеры заднего вида ни навигации ни bluetooth ... Говорят, в 2008 году все изменилось в лучшую сторону, но мне от этого не легче. Магнитола Bose c CD-чейнджером звучит в хорошо звукоизолированном салоне неплохо. Легкое недоумение вызывает окошко для пленочных (или как их там называли?) кассет - интересно зачем ? Однозонный климат-контроль и прочие примитивного вида органы управления не добавляют энтузиазма. Заводится машина как в старые добрые времена поворотом ключа... с другой стороны, аскетизм и простота это может быть и хорошо?

В-четвертых, расход топлива. На шоссе у меня выходило 10-11 (на мой взгляд неплохо) а вот по городу около 17 при спокойной езде без пробок и до 21 если по пробкам... (многовато) Эта машина не для перегруженного "мегаполиса" однозначно.

Дальше - сплошные плюсы:

Первое: Вариатор - это круто! Нереальная плавность ускорений и спокойный ритм работы двигателя производит прекрасное впечатление. Однозначно не понравится любителям "острой" динамики - ощущения ускорения в салоне почти нет (хотя эта двухтонная машина уверенно "выбегает" из 9 секунд при разгоне до сотни). По началу немного пугает невозможность "тормозить двигателем", потом привыкаешь: правая педаль-ехать быстрее, левая-медленнее. Наверное колодки быстрее изнашиваются? Не знаю, но мне нравится.

Второе: Устойчивость и предсказуемость траектории при маневрах. Куда направишь, туда и поедет - рулевое управление весьма точное да и система полного привода вполне адекватно помогает при проблемных поворотах. В сочетании с мощным двигателем хорошая управляемость позволяет чувствовать себя очень спокойно на трассе. Крейсер как-никак... На высокой скорости поведение машины не меняется: разгонял до 210 но и на такой скорости тревоги за автомобиль не появляется. Где в РФ использовать эти достоинства - непонятно: безлимитных автобанов нет ни одного :) Расплата за управляемость видимо в том, что подвеска слегка жестковата: по ямам и ухабам ездить некомфортно.

Третье: Полный привод работает. С клиренсом 180 на бездорожье соваться смысла нет, но зимой парковка во дворе с могучими ледяными наростами с заблокированной муфтой проходит так же легко как и летом на сухом асфальте. Для выраженно шоссейной машины этого, на мой взгляд, достаточно. В поворотах на мокрой/обледенелой трассе до потери управляемости дело даже близко не доходит (на разумных скоростях, конечно) что тоже видимо свидетельствует в пользу работоспособности 4WD.

Четвертое: большой багажник. Не знаю как там в литрах, но диван Клиппан из Икеа

(Ширина: 180 см Глубина: 88 см Высота: 66 см) поместился без проблем. Даже без складывания задних сидений большая куча хлама влезает (а также полноразмерная запаска и немалых размеров сабвуфер в "подполе").

Пятое: зачетный дизайн. Кому как, а мне нравится.

Выводы (субъективные): надежная скоростная машина для тех, кого ждет дальняя дорога. Лучше всего подойдет для любителей спокойного и безопасного вождения, хотя обладает солидным запасом мощности и в случае необходимости может порадовать неплохой динамикой.

Ждем модель 2009 года, однако.