Добрый день!
Стаж водительский с 1977 г. Каждый день за рулем с 2000 г. Начинала с ВАЗ 2106, затем Форд 2,0 л с автоматом, Шкода 1,4 л ,- механика и последние 7 лет Ниссан Х-Трайл 2,5 л. - механика. Через неделю плакала о безвозвратно проданном Х-Трайле ( за 8 лет наездила 200 000 км) Через месяц хотела вернуть Жука - но кому он на фиг нужен. Так и приходится мучиться , уговаривая себя , что экономичнее и ТО гораздо дешевле. Может другая модификация лучше.
Преимущества
Из достоинств - высокий клиренс , компактные габариты и на малых скоростях( при парковке) хорошая управляемость рулем. ВСЕ!!!
Недостатки
Сначала о сборке- не смотря ( а может и поэтому) на сборку в Великобритании- внутренняя обшивка при движении вся скрипит, крышечка , закрывающая предохранители - все время вываливается ; после укладки в багажник коврика- поддона -( сначала пришлось отрезать правую его часть , чтобы не мешал закрывать багажник- хотя стоимость данного коврика около 8000 руб. и отказаться от него не было возможности- авто был укомплектован дополнительно) нет никакой возможности пользоваться нижним "этажом" багажника. Следующий шок испытала - когда хотела поднять стеклоочистители, что бы смести мусор с лобового стекла - не позволил капот - оказывается сначала нужно двумя резкими движениями рычага на руле зафиксировать их в вертикальном положении, а уже потом отогнуть от стекла. При температуре окружающего воздуха ниже " - 5 " -во время движения жидкость замерзает в форсунках. - Предлагают закупать в салоне по цене 475 руб. за 3 л. Очень долго прогревается в мороз. Не устойчив даже при малой колейности дорожного полотна. Долго разгоняется. Плохой боковой обзор из-за неудачно расположенных стойках. Почему-то при ТО на 15 000 уже пришлось регулировать сход-развал на передней оси колес.
