Nissan Almera Classic - не автомобиль моей мечты и никогда им не был. Это моя 10-я по счету машина за 15 лет, и первая новая :) Равно как и первая с левым рулем. До этого были "чистокровные японцы" - совершенно разные, от простенького универсала Митсу Либеро и экономичной трудяги Тойоты Висты до вполне себе комфортных и "едущих" машинок: Тойота Виндом (праворульная версия Лексус ес 300), Тойота Марк 2 в 90-м кузове с 220-сильным 3-литровым моторчиком, турбовая "зажигалка" Митсубиси RVR - примерно есть с чем сравнить. Когда пошли слухи о притеснении правого руля, решила все-таки пойти налево :) Вариант б/у автомобиля не рассматривался вообще по причине того, что если при покупке б/у праворульки без пробега по РФ, к машине прилагалась такая бумажка, как аукционный лист (машины я покупала только с аукциона) и это действительно давало какую-то уверенность в качестве (ни одна праворульная машина мне не имела мозг - меняла только расходники, а причиной продажи было всего лишь желание попробовать что-то новенькое - цены-то были смешные. С аукциона покупала в свое время мотоцикл - оценка 4,5, проехала на нем 50 000, моту 17 лет, состояние идеальное - только масло меняй вовремя), то покупать б/у в России, когда неизвестно, какой упырь и как на этой машине ездил, желания не возникало. Б/у их Европы и США тоже не рассматривались, особенно после попадалова нескольких знакомых на "убитые" мотоциклы и машины из США и долгий мучительный гемор подруги с фольцем В5 из Европы. В общем, на руках было почти 600 000 "деревянных" и намерение купить новый автомобиль с левым рулем. То, что более-менее нравилось, выходило за рамки бюджета. Из того, что не нравилось, Альмера была мне наименее отвратительна - это и стало причиной покупки Альмеры с АКПП в полной комплектации за 550 000 рублей. Внутри она, конечно, убогая совсем - у меня в митсухе 1993 года наворотов было больше. В общем, не едет, не рулится, не тормозит, особенно после машины с турбиной. Но надо трезво отдавать себе отчет в том, для каких целей берешь машину и не плакаться, что в бюджетном автомобиле не так здоровско, как в бизнес-классе :) Альмера у меня уже 4 года, 100 000 пробега. Эксплуатировалась "в хвост и в гриву" - обычная рабочая машина. Дороги тоже попадались разные - и хорошие и очень хреновые убитые грунтовки в лесу. Заправки тоже разные - особенно в Украине качество бензина сомнительное. Никаких проблем за все это время с машиной не было. Ничего не ломалось. Раз в 15 000 заезжала на ТО и все. Тормозные колодки поменяла на 90 000 км. Расход топлива - по городу 7, по трассе - примерно 5-6, смотря как ехать. Для того, чтобы возить свою задницу из точк А в точку В - отличная машина. Для начинающих, как первая машина - тоже отличный вариант. "Убить" ее трудно. Если отдавать отчет, на чем ты реально едешь, а не играть в Шумахера и не переоценивать возможности автомобиля - доедешь куда нужно даже в достаточно неприятных условиях: зимой 2010 года пришлось ехать из Москвы в Полтаву - это примерно 900 км. Был сильный снегопад, дороги замело конкретно - под Полтавой я была уже часам к 2 ночи, никто уже не ехал и приходилось пробиваться по "целине", так сказать. Ясен пень, что это не внедорожник ни разу, но при этом Альмера медленно но верно ехала. Километров 50-60/ч, но ехала. Хочу отметить довольно хороший свет - его вполне хватает, дорогу видно хорошо. Из очень-очень минусов - надо быть осторожнее с колейностью. Очень неприятно чувствуется. Особенно неприятно было, когда зимой в довольно выраженную колею попала правой стороной, скорость была всего 60 км/ч, но машину развернуло моментально - хорошо, что по встречной никто не ехал. На полнопрводном митсу RVR я бы эту колею и не заметила бы. Так что Альмера - это надежный неприхотливый автомобиль для неспешной езды. Просто Альмера. Сейчас приходится альмеру продавать - я переехала в Украину, а растаможка, даже льготная, потянет минимум на 3 000 долларов - проще продать, добвить эти самые 3 000 и купить что-то новое такого же класса в Украине. Если бы не это, то не продавала бы.