Господа, ну хорош уже про Классики. Продаются отлично, дилерам с дополнительными отзывами можно не париться в отличие от ситроенщиков, пыжиков и прочих. Поставки идут регулярно, фокусовских и сивиковских очередей нет. Сколько бы ни привезли - продадут однозначно. Ну да, кореец чистокровный, немного французы потоптались и япошки шильдики проспонсировали. Но кто и что имеет супротив гольф-класа корейского за 15-17 тысяч. Почему нет тех же воплей по поводу элантр, сефий и прочих из той же ценовой ниши? То что шильдик ниссановский смотрится забавно на машине со столь прозрачной родословной - проблема самого Ниссана, а не владельцев машин. В конце концов еще никто не сказал, что Ниссан как-то по особому поддерживает гарантию на эти машины. Все одинаково с остальными моделями. Это как раз говорит о разумности выбора классика, поскольку, например, гарантии на корейские Хёнде и Таганрожские - это две совершенно отдельные песни. С разными гарантийными обязательствами, с разным отношением. Да и гарантия по Ниссану осуществляется намного лучше чем по Хёнде, хотя и не так чётко, как по Пежо. Проверено лично. К счастью уже давно. Хотя Кондор был классной машиной! И самое смешное, покупался новым за 17450 долларов с автоматом 2,0литрами и кожей. А теперь это Классик.... совсем другого уровня за такие деньги, хотя морда ну очень удачная! Мда... Ну да это я отвлекся.
Поэтому предлагаю компромисс:
1. Владельцы Классиков катаются на своих новых, купленных за разумные деньги новых автомобилях Самсунг-Рено SM-3 и радуются, что по какому-то серхудачному стечению обстоятельств гарантию по их корейцу поддерживает один из сильнейших мировых ЯПОНСКИХ автопроизводителей. И перестают загаживать форум некому не упершимися доказухами, что это настоящий Ниссан;
2. Соседи по потоку, не купившие Классик по причине его Самсунговости, относятся к классиководам как нормальным людям, на нормальных корейцах экономкласса. Уверен, что даже у самого законченного автосноба не хватит нервных сил презирать всех владельцев корейских машин, встреченных на дороге. И поэтому они перестают загаживать форум доказухами, что классиководы уроды, т.к. ездят на корейских самсунгах;
3. Представители Ниссан срочно связываются с русским представительством каталога Automobil Revue и договариваются о дополнительном тираже каталога 2007, куда Классик всё-таки включат, пусть даже со сслыкой на Самсунговсий завод. Этим они помогут не только своей репутации, но и продажам, и имиджу клиентов и собственно положению модели на рынке.
Надеюсь все за.
Ниссан гоу-гоу!
P.S. По поводу дизелей. Снова обламывают с Qashqai! При том что X-treil является почти однозначно лучшим предложением по цене в классе, Какашка (не сомневаюсь, что называть её будут именно так, если не придумают для нас нового названия) обещает быть еще существенно дешевле. Но при этом самая сладкая комплектация - полный привод, 6-ступенчатый автомат и 2,0-литровый 150-сильный дизель для нас опять типа недоступна. Ну ведь отлично работает Патроловский и Патфайндеровский дизельмоторы! Евро-4 лукойловское реально существует. Всю прошлую суровую зиму не поимел на своем Патруле ни одной проблемы. Куча знакомых на подержанных дизельных А2, А6, Е-классе, Фронтере и прочее также ездят и радуются реальности расходов на эксплуатацию. Ну обяжите владельцев заправляться только там и сохранять чеки! Но зачем же лишать народ такой машины в нашем климате и с нашими ценами на бензин! То же самое относится и к дилерам Opel c новой Astra CC. Cуществует же отличный 100-сильный турбодизель 100 л.с. с разгоном до сотни чуть меньше 10 сек и расходом по городу меньше 8 литров. Так зачем же нам опять навязывают бензиновые моторы, которые уже зарекомендовали себя с кошмарной стороны с точки зрения масложорности и вялости. (1,6, 1,8).
А по поводу замены названия Кашкая на что-то менее созвучное с Какашкой реально надо подумать заранее. Это уже в России проходили с Протоном Пердана, а в США, Испании и Латинской с Митцубиси Паджеро (с испанского дословно - педераст) и с его модификацией Пинин (дословно - маленький член). Паджеро меняли на Монтеро, а Пинин кое-где решили не продавать вообще, кое-где заменили на Мини.