Доброго времени суток всем, кто решил прочитать мой отзыв!
Постараюсь быть максимально объективным и беспристрастным, хотя по другому и не получится, ведь данный автомобиль был сделан по принципу "больше автомобиля за меньшие деньги", а это уже многое определяет.
Начну с того, что до Альмеры Классик (АК), имел шапочное знакомство со многими автомобилями, ездил и на шкодах и на кадиллаках, доводилось кататься на вольво и на лексусах, на жигулях и волгах, да еще много на чем. Были мысли взять старенький бизнес-класс, но сразу вставал вопрос - а потяну ли я в обслуживании? Когда хотелось бросить все поиски и остановиться на низшем сегменте иномарок, но зато с новья-спрашивал себя - а не скупой ли платит дважды?
Что касается китайцев "в коже" - на мой взгляд это риск. Да, кто-то ездит и хвалит, а некоторые плюются, и ругают за быстрый износ и ненадежность.
С выбором мне помог определиться тесть, который сам на АК отьездил немало и своих друзей на нее сманил. Те, кстати тоже довольны. Сам я на нее кстати раньше и не смотрел, вроде неприметная такая, не ведро и не крейсер, что-то среднее. Выбирал и сравнивал предложения недолго, так как для моих денег переложенных на небольшой и безаварийный пробег, нормальную комплектацию и одного водителя по птс (для меня это важно, обжигался уже, поэтому сразу спрашивал оригинал или дубликат) нашлось всего 3 машины. Потом осталась одна, и сразу понял, что моя.
Пробег при покупке был 36000 км, хочется верить, так как за машиной по всему видно очень следили.
И вот ключи у меня, завожусь и трогаюсь. Хотя стоп-давайте сначала осмотрим машину, что же мы купили:
1. Выглядит в целом неплохо, присмотревшись нахожу линии кузова довольно элегантными и и плавными, над дизайном явно корпели умные япошки (или корейцы, сложно сказать-ведь машина то собирается в корее и зовется Самсунг на родине, кстати это и позволило уменьшить конечную стоимость). Резинки уплотнителей прилегают плотно,больших зазоров нет, есть защита картера, дутые пластиковые бампера должны по идее выдерживать бардюры и ограды без риска серьезных повреждений.
2. Подкапотное пространство не имеет пластиковой пластины(простите за оборот), а значит доступ к двигателю и навесному оборудованию открыт, подтягивайте, проверяйте, меняйте в любое время и в любом месте ;)
3. Интерьер салона прост, но удобен для всех сидящих. В моем случае имеется кондей, две подушки, магнитола с 4 динамиками, регулировка руля, коробка механика, подогрев сидений, кнопку открывания багажника изнутри, подстаканники, ящички и карманы, складывающиеся зеркала с электоприводом.
Пластик салона не фонтан, зато качество обивки сидений и сам материал не вызывают вопросов. Сзади нет подлокотника, но есть пепельница посередине,электронные часы на торпеде,подголовник для пятого пассажира, крепления Isofix.
В целом салон уютный и просторный, шумка достойная для эконом класса, двери закрываются мягко, багажник вмещает под фальш-панелью снизу полноразмерное колесо, и насколько я понимаю может использоваться для перевозки длинномеров, если сложить заднее сиденье.
Но есть одно НО-на дальних поездках лично у меня устает спина,сидение не самое удобное, однако пассажиры не жаловались. Кстати втроем сзади сидеть не тесно. Кондей работает прекрасно, даже в сильную жару. А функция рециркуляции воздуха по салону защитит от газов в пробке.
А теперь поехали. Трогается плавно, но можно и дернуть со светофора, насколько позволяет двигатель. Маневренность у АК не огорчает,ощущаешь себя вполне комфортно, как на трассе, так и в городе. Парковаться очень помогают электро зеркала, габариты изнутри не всегда ощущаются.
Двигатель 1.6 это стразу скажу не ракета, гонять скорее всего не получится, но на своих 130 км/ч идет без напряга, больше пока негде было разогнаться.Расход бензина (92 лучше заливать, как я понял) в районе 10 литров. При закрытых окнах шума почти не слышно, сильнее всего пробивается гул от покрышек, хотя может это у меня такие громкие. Подвеска жестковата, ямы лучше объезжать.
Сажусь бамперами даже на средней высоты бордюр при парковке, низковаты на мой взгляд.
Что касается мощности, ее хватает для нормального разгона, уверенного обгона, даже когда машина везет пятерых с полным багажником, легко запрыгивает на бордюр. Двигатель выше 3000 оборотов лучше не раскручивать, начинает жрать бензин и реветь.
По передачам идеально переключать так: 1-до 20, 2-до 40, 3-до 60, 4-до 100, 5-выше 100 км/ч. Для семьи вполне сносно.
Что касается общих впечатлений - они точно положительные, машина приятная во всех отношениях, надежная, комфортная, движение всегда прогнозируемое, едет как ты хочешь.
Если стоит выбор что брать, советую прокатиться, среди конкурентов этого класса и этой ценовой категории она точно в первой пятерке, если не в тройке.
Удачи всем, спасибо, что дочитали до конца!