Намеренно не писал отзыв сразу после покупки - на этой машине надо поездить несколько тысяч, чтобы сформулировать ощущения (т.к. они достаточно противоречивые).
Сразу скажу: выбором и покупкой в целом я доволен, не смотря на обилие недостатков. Покупал новую, в салоне.
За достаточно небольшие (по текущим меркам и ценам) деньги получаешь огромную для своего класса и очень вместительную машину, плавную, мягкую, с приятным внешним видом и хвалёной надёжностью подвески и двигателя от Рено Логан.
По рейтингу цена/качество в этом классе среди прямых конкурентов до сих пор считаю Альмеру лидером.
Преимущества
- Огромный салон: это действительно так - сзади можно практически бегать, спереди тоже места достаточно для человека любой комплекции.
- Большие габариты (для этого класса), выглядит дороже своей цены.
- На мой взгляд, красивый классический дизайн экстерьера, достаточно выверенные плавные линии, много хрома (что выглядит дорого).
- Хороший обзор.
- Отличная (и, говорят, очень надежная) подвеска: проглатывает ямы и неровности.
- Неплохая шумоизоляция (хоть многие и пишут обратное - никаких претензий к этому у меня нет; в этом классе, по-моему, - лучшая шумоизоляция).
- Цена: по сравнению с прямыми конкурентами - на мой взгляд лучшее соотношение цена/качество.
- Надежность: пока проехал 5000 км, никаких нареканий нет абсолютно.
- Большие габариты (для этого класса), выглядит дороже своей цены.
- На мой взгляд, красивый классический дизайн экстерьера, достаточно выверенные плавные линии, много хрома (что выглядит дорого).
- Хороший обзор.
- Отличная (и, говорят, очень надежная) подвеска: проглатывает ямы и неровности.
- Неплохая шумоизоляция (хоть многие и пишут обратное - никаких претензий к этому у меня нет; в этом классе, по-моему, - лучшая шумоизоляция).
- Цена: по сравнению с прямыми конкурентами - на мой взгляд лучшее соотношение цена/качество.
- Надежность: пока проехал 5000 км, никаких нареканий нет абсолютно.
Недостатки
- Дизайн интерьера унылый (от Логана), но при этом простой и ненавязчивый (в целом ничего особо не раздражает); на передней панели можно что-нибудь класть - отличный "стол".
- Материалы отделки салона (тряпка и пластик) не роскошные, но достаточно практичные и приятные.
- Дико раздражает эргономика элементов управления: клаксон на торце переключателя поворотников (как у Логана); кнопки стеклоподъемников внизу центральной консоли; кнопки подогрева сидений, ручки управления климатом и т.д.
- Вонь в салоне! Езжу уже полгода - на солнце летом пластик нагревается и жутко воняет. По моим ощущениям в новой 14-й Жигулей запах был получше и не такой интенсивный. Когда эта вонь полностью пройдет - не понятно. Если не жарко и не солнце - запаха нет, зимой все хорошо.
- Тугой (хоть и ГУР) и малоинформативный руль.
- Устойчивость (а точнее, неустойчивость) машины на скоростях: длинная база + маленькие колеса (R15) + мягкая подвеска = на скорости больше 100-110 машину на поворотах кренит и кидает, а задницу, бывает, заносит даже на сухом асфальте. Т.е. машина не для трассы и не для быстрой езды. По городу - нареканий нет, все плавно и комфортно, даже если немного "шустрить".
- Передние сиденья: боковая поддержка слабая (сами сиденья широкие - на крепышей рассчитаны, очевидно), сиденья мягче чем надо - спина устает, найти удобное положение даже с учетом регулировки по высоте достаточно сложно.
- Маленькие для этой машины колеса в заводской комплектации - R15 в таких больших арках смотрится несуразно.
- Расход: город 8-13 (лето/зима), трасса 7-9 на МКПП.
- Обороты и настройки КПП: при 100-120 км/ч на 5-й передаче - оборотов многовато, хочется 6-ую передачу.
- "Ватный" рычаг переключения КПП (но при этом плюс - он плавный и мягкий).
- Динамика у машины в целом "пенсионерская" (разгон/торможение). Ещё раз: она не для гонок, а для плавной спокойной езды по городу.
- Материалы отделки салона (тряпка и пластик) не роскошные, но достаточно практичные и приятные.
- Дико раздражает эргономика элементов управления: клаксон на торце переключателя поворотников (как у Логана); кнопки стеклоподъемников внизу центральной консоли; кнопки подогрева сидений, ручки управления климатом и т.д.
- Вонь в салоне! Езжу уже полгода - на солнце летом пластик нагревается и жутко воняет. По моим ощущениям в новой 14-й Жигулей запах был получше и не такой интенсивный. Когда эта вонь полностью пройдет - не понятно. Если не жарко и не солнце - запаха нет, зимой все хорошо.
- Тугой (хоть и ГУР) и малоинформативный руль.
- Устойчивость (а точнее, неустойчивость) машины на скоростях: длинная база + маленькие колеса (R15) + мягкая подвеска = на скорости больше 100-110 машину на поворотах кренит и кидает, а задницу, бывает, заносит даже на сухом асфальте. Т.е. машина не для трассы и не для быстрой езды. По городу - нареканий нет, все плавно и комфортно, даже если немного "шустрить".
- Передние сиденья: боковая поддержка слабая (сами сиденья широкие - на крепышей рассчитаны, очевидно), сиденья мягче чем надо - спина устает, найти удобное положение даже с учетом регулировки по высоте достаточно сложно.
- Маленькие для этой машины колеса в заводской комплектации - R15 в таких больших арках смотрится несуразно.
- Расход: город 8-13 (лето/зима), трасса 7-9 на МКПП.
- Обороты и настройки КПП: при 100-120 км/ч на 5-й передаче - оборотов многовато, хочется 6-ую передачу.
- "Ватный" рычаг переключения КПП (но при этом плюс - он плавный и мягкий).
- Динамика у машины в целом "пенсионерская" (разгон/торможение). Ещё раз: она не для гонок, а для плавной спокойной езды по городу.
