Купил автомобиль в июле 2014 года в комплектации Текна в автосалоне Дженсер в Москве. Рассматривал также КИА Рио, Фольксваген Поло Седан, Рено Логан, Шкоду Рапид, Мазду 3. Мой Ниссан Альмера в максимальной комплектации с учетом скидки автосалона стоил как КИА РИО в минимальной бомж комплектации. Шкода Рапид и Фольксваген Поло в средней комплектации стоили примерно тысяч на 100 дороже чем Ниссан Альмера. Также Ниссан давал двухлетний беспроцентный кредит, а в Шкоде и Фольксвагене беспроцентных кредитов не было. Мазда 3 тысяч на 200 дороже была. Рено Логан стоил примерно как Ниссан Альмера, при этом Ниссан Альмера все таки по классу немного выше. Поездив два месяца на Ниссане, я в Логане закрыл дверь с третьей попытки. Плюс при выборе сыграло роль наличие штатной навигационной системы. Я люблю путешествовать на машине, со штатным навигатором это удобнее. Не нужно снимать его и устанавливать, чтобы не украли, заботиться о подзарядке, беспокоиться в дороге, что пропустил нужный поворот. Навигатор берет и за пределами Московской области. Таким образом, остановился на Ниссан Альмера в комплектации Текна. Взял на механической коробке передач, тестдрайв проходил на АКПП. Не пожалел о таком выборе, так как на АКПП была низкая динамика разгона, видел в интернете ролики о том, что на такие автомобили ставят не очень надежные АКПП, которые редко доживают до 100 тысяч км пробега, а ремонт и замена АКПП стоят как треть автомобиля. На механической КПП автомобиль не глохнет на низких оборотах, в пробке можно ехать на второй скорости. Не требуется часто выжимать сцепление и переключать скорости, езда в пробке почти не отличается от автомата, при этом бензина ест меньше и коробка надежней. На четвертой и пятой скорости легко обгонять другие автомобили, так как набирает автомобиль обороты быстро. В городе при смешанном цикле есть примерно 7 литров бензина на сто км, по трассе чуть меньше шести литров на сто км. Машина удобная и легкая в управлении, 6-7 часов проводил за рулем не чувствуя усталости. Руль, педали, рычаг КПП очень легкие при управлении, сиденье удобное. Машина устойчива на дороге. Взял в серо-бежевом цвете, так как при этом цвете не видно пыли на автомашине, а также не заметны мелкие сколы и царапинки, которые могут появиться в процессе эксплуатации. Расположение кнопок удобное. Приятель ездит на Шевроле Лачетти. Говорит при повороте руля расположение кнопки клаксона меняется и нужно отрываться от дороги и искать ее глазами чтобы посигналить, что может спровоцировать ДТП. Здесь кнопка клаксона по подрулевом рычажке. При любом положении руля, не отрывая рук от руля можно нажать указательным пальцем, что очень удобно. Стеклоподъемники расположены на передней панели рядом с рычагом КПП, что тоже удобно, не отрывая руки от рычага и не отвлекаясь от дороги можно пальцем поменять расположение стекол на окнах. Полтора года владею автомобилем и не разу не пожалел о покупке. Автомобиль надежен. Делал первое ТО заплатил шесть тысяч. Ниссановские дилеры обслуживают клиентов очень хорошо.