Машина ходит под такси. Очень просторный салон, как впереди, так и сзади. Пассажир на заднем сиденье перед собой может чемодан поставить - столько свободного места. Багажник огромный 500л. Спинка задняя откидывается и в багажник возможен доступ прямо из салона.

Дороги у нас, в северном регионе, ужасные, но комфортная мягкая подвеска проглатывает все неровности, также хорошо держит удары. Ямы, незаметные в лужах, проходит уверенно, подвеску не пробивает, аморы хорошие, резина (из г.Калуга) терпит - без пробоев. По бездорожью идет уверенно, зимой сугробы не помеха, вылезает из любых проблемных точек совершенно без напряжения, без повышенных оборотов двигателя. На льду предсказуема, дорогу отлично держит, никогда не рыскает, ответная связь мгновенная. Рекомендую сразу поменять заводскую резину 185/65 R15 на более высокий профиль 195/65 R15, +7мм, но более высокий борт добавляет мягкость хода, а проходимость по колее дворов изумительная. (не нужно быть самой высокой машиной, нужно на сантиметр быть выше самой низкой и нигде не зацепитесь днищем).

Динамика разгона хорошая, АКПП передачи переключает мягко, но к коробке нужно подстраиваться, иначе начинает пинаться. При медленном движении в пробке лучше вручную переключаться.

Мотор работает мягко, не шумит. Но при включении АС появляется гул в салоне. Мощности мотора достаточно для динамичного городского потока. Если кто хочет погоняться, - это не тот случай, потому что это комфортный мягкий большой автомобиль с прицелом на бизнес класс. Если бы не скудное убранство салона, то так и было бы. Но там другая ценовая планка. Дополнительная шумоизоляция салона еще больше добавила бы комфорта.

Сразу было установлено газовое оборудование 4-го поколения (Италия). Работает без нареканий, полностью автоматизировано.

Рулевое управление несколько туговато на руле, женщинам, привыкших к пустому рулю не комфортно, одной рукой не покрутишь. Но на дороге машина стоит уверенно на любых скоростях. Присутствует некоторая валкость на поворотах, но это плата за мягкость хода, т.к. это не спортивно-табуреточная машина.

Подвеска надежная, рено-логан. Расходники французского производства очень дешево стоят при достойном качестве, дешевле российских.

Свет головной хороший, обзорность достаточная, стойки не мешают, зеркала удобные. На заднем сиденье средний подголовник пришлось выкинуть, т.к. закрывает обзор. Не хватает плафона освещения для пассажиров заднего сиденья.

Двери закрываются мягко, удобные широкие, но людям высокого роста на переднее сиденье усаживаться неудобно, низкий проем, - нужно сильно складываться, иначе стукаются головой...

Через 65 тыс пробега замена шаровых (2тыра и 1 час работы), это плата за ужасное бездорожье. В остальном все достойно. Кузов крепкий, оцинкованный, ничего нигде не скрипит. За 11 месяцев эксплуатации ни дня простоя на ремонте.

При зимнем запуске ниже -30`C возникла проблема, - машина утром не заводится. Аккумулятор маслает за милую душу, но мотор даже не схватывает... Потеплело - заводится с полпинка. Когда проблема повторилась, поставили на автопрогрев, проблема снялась.

Машина теплая, отопитель равномерно и быстро прогревает салон. Вентиляция салона не дает обмерзать боковым стеклам даже в сильные морозы. Заднее стекло с подогревом, работает эффективно.

Щетки стеклоочистителей обмерзают в непогоду в межсезонье, поэтому ставим на этот период щетки с подогревом - проблема решена.

Летом кондиционер уверенно поддерживает комфортную температуру. Но у кондиционера не предусмотрен заводом внутрисалонный фильтр, поэтому придется скоро, наверное, прочищать салонный радиатор АС.

В целом достойный автомобиль в своем классе за свою цену. Сильный конкурент для других одноклассников. Сегодня он на шаг впереди.

Мой опыт многолетней эксплуатации (многих с нуля) а/м ЛэндКрузер 80, 100, 105, Тойота-RAV4, Мицубиси-Кольт, Ниссан-Санни, Шевроле-Кобальт, Рено-Логан, Волга-Газ-31, УАЗ-469, Зил-Бычок, Газ-53, ЗиЛ-130, 131, СуперМАЗ-64227, Камаз-5320.