Всем доброго времени суток...

До "Спорта" был 200-й крузак поэтому захотелось написать не просто отзыв, а сравнить эти две разные по цене но близкие(как считается) по назначению машины...

Начну с плюсов Pajero Sport.

+ Очень нравится, что все просто! Ремень безопасности если не пристегнут - не пиликает, рычаг раздатки вибрирует как в Уазике (вспомнил молодость) ЭТО КАЙФ почувствовать обороты двигатея, через рычаг!!! Когда читаю тесты в журналах и попадаются фразы -" вибронагруженность рычага..." - Думаю о том, что людям лучше тестировать БМВ))))

Нет сервоприводов этого рычага, счтаю плюсом! Чувствуешь как втыкаешь)))

Круиз - контроль один раз включил и ВСЁ! Заглушил , завел машину... неважно , он включен пока ты его не выключишь))) Привет из девяностых!

Щуп маслянный -нормальный)))

Крутилки климата - три крутилки от старых "японок" мне нравится!

Для перехода в ручной режим не нужно переводить рычаг, только качнуть подрулевой лепесток, долго держишь лепесток , переходит обратно в АВТО. - Удобно

Пониженная передача достаточна "высокая" мне это подходит, иногда по лесу катишся достаточно быстро, потом грязь, не нужно переключатся. А тяги двигателя хватает. Тут кому как ,кто в трофи учавствует это не подойдет, но для меня подходит.

Прилично(для джипа)идет по трассе, вполне можно обгонять и ехать на "дальняк"

И много еще хороших старых понятных вещей которые не испортили...

Минусы

1. Турбояма при резком старте, создает дискомфорт в городе, это наверное главный недостаток этой машины! При среднем и плавном разгоне все нормально, не раздражает.А вот при активной езде по городу устаешь...

2. Антипробуксовочная система, просто иногда ПУГАЕТ! На рельсах летом резко трогаешься, задние колеса чють пробуксуют и ты на 2-3-4 секунды просто замедляешься и ждешь рывка(когда антипробуксовка отключется) а в это время в тебя летят машины... Не приятно.

3. Ручка бака черт знает где под рулем...

4. Магнитола КРУТАЯ! .... Была в 1992-м году...))))

5. Расход не маленький в городе 15-18, трасса 10.5-11.5 (на литр меньше чем у 200-го Крузака, но там и вес и движок и динамика....)

6. Вентиляция салона на "тройку", зимой при -25-28 на трассе стекла начинает затягивать и ноги могут подмерзать, нужно убавлять вентилятор с максимума искать оптимальный режим, потом все О,К. Летом автоматом тоже не пользуюсь, кручу постоянно((((((((((

Много мог бы еще написать, но в кратце : Это машина за свои деньги. Я брал за 1.5 млн , считаю того стоит, а вот Крузак за 3 млн(по тем ценам, сейчас дороже, честно не знаю сколько) мог бы иметь побольше комфорта, т.к. внедорожник он "не очень", а как премиум не дотягивает, ни по шумоизоляции , ни по отделке салона... Пока на Крузаке ездил , со всеми трактористами познакомился , во всех деревнях... тяжелый он, вязнет моментально! А вытащить этого "слона" можно только тяжелой техникой! Были случаи Камаз не справлялся... А со Спортом этих проблем нет.

Вывод: обе машины хорошие, но каждая для своих целей! Но вот если с Паджеро Спорт все понятно простой - дешевый - деревянный - проходимый... и этих денег за него не жалко... то ЛК 200 , хоть машина и хорошая во всех отношениях, но когда на ней ездишь, начинаешь понимать, что тебе продали что то дороже, чем оно того стоит... Или помягче сказать, - могли бы дороботать...

Написал так... может кому полезно будет при покупке)))))))) Если у кого вопросы пишите))))