Очень хотел бы написать отзыв об этой машине хороший, но как-то не рождается…

Приобрел машину в середине июля 10 года у официального дилера «Дон авто» в Воронеже.

Скажу сразу – проблем с машиной в плане – «заглохла, загорелась лампа, отвалилась деталь» - не было! Это уже радует! Но вопросов другой серии «кто тебя выдумал?!» много. Слишком много, я бы сказал!

Я реально оцениваю машину, не с точки зрения свекловода, который только за шестерках русских ездил и рад, что иномарка и что лужу может проехать спокойно, а как человек, у которого в разное время были: Лендкрузер Прадо, Опель Фронтера, Хенде Галлопер, УАЗы (много разных от тюнинговых командирских до Патриота) и порядка 15 легковых машин, 2 из которых брал новые в салоне. Я имею представления за какие деньги какие качества можно требовать от автомобиля. Итак!

Начнем с плохого!

Данный паджеро стоит полтора с лишним миллиона (максималька) и поэтому эта машина должна уметь всё, но это оказалось не так! На данной комплектации поставлена красивая мультисистема с камерой заднего вида и табло, которое можно тыкать пальцем – это очень хорошо, НО туда забыли «прошить» путевой компьютер. Поэтому готовьтесь, что на новом паджеро спорт у вас не будет НИКАКОЙ информации: ни компаса, ни температуры за бортом, ни состояния климат-контроля, ни расход топлива и прочие иже с ними – всего этого на новой паджере с мультисистемой просто нету! Датчики температуры за бортом на машине стоят, я проверил, но никуда не выводятся. Видимо, те, кто прошивал мультисистему на русский, забыли прошить туда данные компа, а те кто забыл установить плоский комп старого образца, подумали, что комп не нужен, потому что всё зашито на большой экран. В общем, купив машину 2010 года я даже не знаю температуры за бортом! И это не фигня в межсезонье, когда заморозки на трассе могут начаться неожиданно! Ответ дилера «РОЛЬФ-Импорт» на вопрос – как посмотреть показания компа, – сначала «дайте нам 3 дня подумать» (то есть сами не знали про то, что в машине нет компьютера), а потом «Вы смотрели, шо покупали, теперь какие к нам претензии?» - как у бандитов на рынке времен 90-х годов, честное слово! Отношения дилера граничит с неприкрытым хамством. Свою ошибку признавать не хотят. Написали в Японию. Пришел ответ – «мы сожалеем что у Вас такая проблема относительно показаний компьютера, Вы обратитесь в РОЛЬФ авто вам помогут, проблему решат». Обращались. Круг замкнулся.

Сервис, я бы сказал (после тойотовского) как из города в глухую деревню приехал. Отвратительный, начиная от внешнего вида и зала ожидания и кончая знанием машины. Никто ничего толком про машину не знает, ответа на простые вопросы сразу дать не могут.

По ходовым качествам бросилось в глаза – пока не врубится турбина, а это происходит примерно на 2 тыс оборотов, машина тупая как трактор. Рвануть перед мордой встречных в поворот уже нельзя, опасно! На скорости же – динамика, я бы сказал, очень хорошая. Тут вопросов нет, тем боле, что дизель. ПО трассе машина дет очень хорошо, как легковая почти что. Более сильная раскачка только и более жесткая реакция на мелкие трещины, чем на легковой.

Расход. По трассе 11, по городу 14. Но при том, что дизель – терпимо.

Явно недостаточный бак! Его хватает примерно на 500 км всего – этого мало для такой машины я считаю.

Дифференциал работает как-то странно. Когда трогаешься с места в поворот на 90 град (например, выезжая из двора) визг неизбежен. Ближнее колесо обязательно даст юз по асфальту. Может такая тупость дифференциала и спасет на бездорожье, но на асфальте смотрится странно.

На новой, поехал на юг, в горах на обратном пути приклинило 2 передачу! Газуешь – тормозишь – не соскакивает со второй и всё ты тут. Ревёт. Потом это прошло и больше не повторялось.

Салон настолько аскетичен, что плакать хочется – но это уже - сам смотрел когда брал – ничего не попишешь.

Теперь о хорошем. При всей аскезе на машине есь всё что нужно

Автомат, подогрев сидений, ксенон, туманки и, главное, понижающая с блокировкой! Да, это настоящий джип в сочетании с тарссовыми качествами! Дном ещё не разу не целпял хотя люблю бордюры и кочки. По мелким кочкам на песчаном бездорожье может развивать большую скорость – кливков нет, хорошо работает та самая жесткая подвеска с плавной «качалкой». В крупную грязь не лазил пока, снега тоже ещё не было, так что посмотрим.

Кстати, легко срывается в занос при боковом повороте на мокрой дороге. Но тут масса, конечно, играет роль. При торможении АБС срабатывает в самый последний момент перед юзом, хотя, это хорошо, а то крузак, например, на каждом торможении скрипел этой трещоткой. Автомат хорошо держит уклон (не откатывается) и предсказуем при миллиметражном подъезде на парковке – не прыгнет неожиданно. Тупой и надежный. Причем при спуске даже не в селекторе сам начинает притормаживать коробкой после нажатия на тормоз – это экономит ваши колодки. Селектор страшно тупой, пользоваться им – тормозить вручную как на тойотах – практически бесполезно. Долго объяснять почему, сами поймете, если попробуете.

В общем, вывод такой: если вас не смущает прошловековая аскетика в машине 10 года – то покупайте, машина на ходу неплохая. А если вы хотите красивую приборную панель и приборную информативность, что тоже дает кайф от езды – то стоит ещё раз подумать. Скажу так, что (после авенсиса) я машиной доволен не полностью. На 4 с минусом. А денег она стоит - на пятерку с плюсом! Моя следующая будет только тойота!