Автомобиль 2012 г.в. приобретался в "Рольфе" 2013 г., при продаже сделали скидку, как на прошлогодний (ну простояла машина на стоянке, что из этого). Дизель 2,5 л., коробка передач механическая, комплектация минимальная (добавлена сигнализация, задний парктроник, защита картера, коробки, кардана и предпусковой подогреватель "Вебасто"). Через неделю эксплуатации отказал датчик положения коленвала (машина перестала заводиться), по программе "Мицубиси ассистант" (типа поддержка на дороге) вызвал эвакуатор и доставил (бесплатно) авто в дилерский центр где приобретался. В сервисе почему то не заморачиваясь обнулили ошибку на бортовом компьютере и вернули машину как исправную. Но ситуация повторилась через неделю, когда собирался с дачи домой (машина долго не заводилась, помучив стартер всё таки завёл) загорелся индикатор неисправности двигателя, выехал на трассу и понял что больше 2000 обороты двигателя не поднимаются, хоть продави педалью пол (видимо сработала блокировка в электронных мозгах). Остановился, несколько раз выключал зажигание и заводил двигатель, обороты восстановились, до дома доехал. Повторное обращение к дилеру дало требуемый результат, датчик по гарантии заменили. Имело место повреждение задней правой двери железным столбиком на парковке (следствие неготовности водителя к габаритам автомобиля), столбик снесён, дверь отремонтирована. Иных неисправностей не выявлено.
Расход топлива около 10-11 литров, по трассе до 9,5 литров(согласно показаний БК), в городских заторах стараюсь подобрать скорость и обороты соответствующие скорости потока, чтобы не переключать постоянно передачи. Первая передача только чтобы тронуться с места. На 3 и 4 передаче можно почувствовать оживляющее действие турбонаддува, машина становится заметно более резвой, 5 передача только для поддержания скорости на трассе, разгоняться больше 130-140 не рискую, 2,3 тонны быстро не остановишь. На заметных поворотах лучше притормозить.
Зимой запускаю после прогрева подогревателем (подогреватель прогревает охлаждающую жидкость в течение 15-20 минут до 70 градусов), после запуска в мороз (минус 15-20) отметил падение температуры с 70 до 50 и ниже градусов (в работающий двигатель поступает холодное масло из поддона двигателя) поэтому после запуска оставлял работать подогреватель ещё некоторое время. Салон машины большой и в мороз прогревается долго (стоянка на улице), чтобы стекла на скорости не отпотевали приходится "играть" с переводчиком подачи воздуха в салон (циркуляция в салоне - подача с улицы) и скоростью вентилятора, боковые зеркала без подогрева и могут покрываться инеем (полезно бы поставить подогреваемые). После длительной стоянки на улице без движения 1-2 недели (снег-оттепель-мороз) имело место примерзание дверных стёкол к уплотнителям, после прогрева салона все приходило в норму. На всесезонной резине (базовая комплектация) в гололёд (включён только задний привод) имеет место занос, зимняя резина и полный привод устраняют данный "недостаток". Проходимость отменная (рычаг дальше полного привода переключать не приходилось), подвеска ёмкая (чё сзади все шарахаются? а это яма была!), в движении чем-то напоминает БТР.
В общем машина не для пижонства и наверное не для ежедневной езды в городских джунглях, но из полноценных (не доработанных в +50% первоначальной стоимости) и полноприводных внедорожников (не пикапов) наиболее доступная и достойная. Мне лично очень нравиться.