Машина – дизель 2.5, кожаный салон, но без задней камеры и навигации. Из допов - парктроник, алюминиевая защита, броне-пленка на фары и переднюю часть капота. Машине 1 год и 1 месяц, пробег 30 т.км.

Про внедорожные качества - писать не буду, т.к. эта тема давно раскрыта во многих обзорах.

Из проблем – проблем вспомнить не могу ни одной.

Комфорт – в целом, все нормально. Кожа перфорированная, пока доволен. Пластик дубовый, но ничего не скрипит. Зимой на печку нареканий нет. Летом климат тоже работает нормально. Не хватает регулировки руля по вылету, у Мицу с этим проблема на многих машинах. Диапазона регулировок водительского сидения мне хватило впритык. Думаю, человеку ростом 190 устроиться будет уже проблематично. Зато сын в 12 лет на водительском месте может настроить все под себя без проблем (катался на природе). Видимо, все рассчитано на более мелких японцев.

Динамика – мощности двигателя хватает, но не более того. Я не против, если был бы еще запас. Автомат по конструкции достаточно архаичный. С одной стороны неплохо, т.к. конструкция весьма надежная, но бывает, что переключается вниз с замедлением. Правда есть ручной режим, торможение двигателем на крутом спуске работает как на механике.

Резюме – машина без изысков, но честная и своих денег стоит.

Альтернатив, т.е. чтобы внедорожные качества, и при этом постоянный полный на дорогах общего пользования, очень мало – это Прадо и Дискавери. Машины, несомненно, классом выше, каждая по своему, но и стоят на столько же больше.