При выборе автомобиля ориентировался на машину, которая могла бы без особого напряжения ездить по практически любому бездорожью, внешний вид и комфорт был не настолько важен, и наличие дополнительных опций тоже. Хотелось, чтобы была возможность относительно комфортно и с приемлемой скоростью до 100-120 км/ч доставлять меня по трассе до этого самого бездорожья. После пробега больше 45 000 км главный вывод о эксплуатации, Mitsubishi Pajero Sport японский аналог нашего классического УАЗа. Рама жесткая сцепка мостов, длинные хода подвески вполне соответствуют. Он занимает середину место между УАзом и полноразмерными джипами по проходимости, комфорту, не убиваемости и цене. При хорошей надежности, в отличие от Уаза. Следующее что могу сказать, Mitsubishi Pajero Sport не подойдет тем, кто берет ее в качестве городского автомобиля, для этого он просто не рентабелен. Pajero любит забраться туда, где Макар телят не пас, и что еще важнее потом оттуда выбраться по самую крышу в грязи. Для города и легкого загорода лучше возьмите паркетник, иначе Pajero вас будет раздражать всем и дизайном, и примитивностью, подвеской, сиденьями, двигателем, в общем всем. Простота конструкции и отличная ремонтопригодность позволяющая поддерживать состояние автомобиля после вылазок. Проходимость великолепная, единственно, что может остановить Pajero, это если посадить его на брюхо в очень глубокой колее. Впрочем, для этого нужно приложить немало усилий. В остальном ходовая, в сочетании с жестко подключаемым передком и огромными ходами подвески, большим крутящим моментом и понижающей передачей, позволяют пройти практически любое бездорожье. Эксплуатирую машину с 2009 года, при движении приходится где-то 70% на город и трассу, остальное относительное бездорожье российской глубинки и вылазки по серьезному, и летом и зимой.