Мой первый рамный полноприводник Pajero Sport II. Выбрал машину исходя из имеющего бюджета. Первые 15 т.км.Это не первый мой авто с дизельным мотором, и хотя и не ожидал особой тишины, но движок мне показался шумным.Расход топлива при моем стиле езды, без особого фанатизма, на двух мостах, и только на заднем приводе 10 л. трасса, 14 -15 л. город. При полном приводе в среднем получается 15 -16 город, 11 трасса зимой.Имеется довольно приличная турбо яма, так как в версии с АКПП крутящий момент урезан с 400 нм до 350 нм. Для дизеля 2,5 явно не хватает динамики и расход топлива, не позволяет назвать мне его экономичным. Прогревается для дизеля средне, подогревов и прочего не имеет, после - 25 заводится не с первой попытки.Коробка мне показалась немного задумчивой, но скорее всего это связано с турбо ямой мотора. АКПП имеет пять ступеней, адаптивная, с наличием ручного режима и блокировкой гидротрансформатора, позволяющей подтормаживать двигателем.Ее работой в целом я доволен.Управляемость рамного авто, но радиус разворота маленький. Руль показался немного ватным без достаточно четкой обратной связи.Подвеска жесткая и короткоходная, плохо работают амортизаторы, поэтому выбор качества дороги актуален, передвижение по условно называемым грунтовкам затруднено, и так же плохо переносит а-ля гребенку.В салоне основной недостаток - педали расположенные высоко, подобрать удобное положение с помощи регулировки руля и сидения мне не удалось, в долгой дороге приходится отдыхать и разминать ногу.Шумоизоляция так себе, но в пределах терпимости. Дизель внутри салона слышно, но он не раздражает, а в целом по общим ощущениям Pajero Sport II тихим не назовешь. ТО в сервисе по цене показалось приемлемым. Пока поезжу, потом посмотрим, может и придираюсь.