Приветствую всех обиталетей дрома. Сегодня я расскажу вам о Pajero Sport. Мои предыдущие автомобили - Ford Focus 2008 г.в., Lancer 9 2008 г.в., Golf 7 2014 г.в.,  а посему сравнивать есть с чем, хотя это разные весовые категории, конечно.

Про муки выбора не буду писать, захотел Паджеро Спорт и всё. Смотрел на него с 2010 года, появилась возможность - взял.

Итак, Паджеро Спорт 2015 г.в., сборка Калуга, 2.5 дизель МКПП. Цвет коричневый аля "УАЗ буханка". Взял ручку, потому что не очень жалую автомат, в "базе" есть всё что нужно для жизни, кроме обогрева зеркал, это за гранью добра и зла конечно. Буду делать сам. Где то я читал, что для города этот автомобиль слишком неотёсан, неуклюж и не удобен. Отчасти я соглашусь с этим, так как поворот руля заставляют вспомнить меня времена когда я работал на "Газели". Нужно чётко понимать, что Паджеро - полугрузовик, со всеми вытекающими отсюда плюсами и минусами. Однако я могу это всё простить ему, за ощущение что ты едешь на "танке", с ощущением защищенности и надёжности.

Про удобство посадки. У меня рост 190 и я могу ответственно заявить что никаких неудобств не возникает. Единственное что, советую купить валик под спину, так будет удобнее. Также отмечу низкую линию окна, т.е. обзор вперед перекрывает крыша, лично мне это удобно тем что солнце не слепит, а на езде никак не сказывается, но при покупке лучше обратить внимание на это. Про то, что всё видно вокруг я думаю и так понятно :) Также хочу добавить, для людей пожилого возраста залезть в этот автобиль тяжело, действительно, я думаю это и так понятно, но всё же.

Двигатель. Считаю оптимальным для данной машины. Тяга есть, и она серьёзная. Ещё отмечу, что на тест драйве мне показалась она недостаточной, там был автомат. Вообще есть такой момент, что после покупки машина нравится намного больше чем на тест драйве. Коробка переключается чётко и упруго, честно говоря, думал будет хуже. Не Гольф конечно, но очень даже ничего. Также про сцепление - оно мягкое и удобное.

По трассе идёт - идеально, не побоюсь этого слова. Я читал, когда курил обзоры и отзывы, что машину болтает по трассе и нужно её ловить. Чушь. У меня 16-е колёса и давление 2.0 перед и 2.2 зад, даже при таких параметрах машина идёт достойно. Да, она кренится при обгонах и резких поворотах, но ждать от машины весом 2,1 тонны поведения Гольфа не приходится. По трассе езжу на заднем приводе.

Про багажник я думаю и ежу понятно, что можно поместить всё и даже больше :) Отмечу его практичность, после того как у меня поездит там грязная собака, протёр тряпкой и как новый. Будьте аккуратны при открывании, берегите головы рядом стоящих людей.

Салон. Внутри места не так много, как хотелось бы. Но достаточно. Задние сидоки сидят выше. По качеству материалов у меня вопросов нет, для тех, кто любит трогать женщин, а не пластик - он отличный. Прикручено всё намертво, никаких скрипов и сверчков нет (в отличии от того же Гольфа чисто немецкой сборки). По шумке скажу так - приемлемо. Буду шумить в будущем арки и двери под музыку. Кстати о музыке, 4 динамика в базе, играет отвратно, нужно признаться. Но для    немеломанов очень даже пойдёт.  По поводу отсеков для вещей - мне хватает. Также мне нравится приятный красный цвет подсветки интерьера, ночью очень душевно.
Вибрации от дизеля. Я скажу так, они незначительны, правда, звук двигателя слышно очень чётко, минус это или плюс решать вам, мне очень нравится (и жене моей тоже).

Пару слов о бортовике. В выше упомянутых отзывах выше читал, "Бортовик не имеет надписей на кнопках", "Без бутылки не понять" и т.д. Я не знаю кем нужно быть чтобы в нём не разобраться. Один из самых лёгких бортовиков что я видел. То же относится к магнитоле. Кстати по расходу - ровно 10 литров по городу, если без кондиционера.

Ближний свет (линзованный) + противотуманки дают очень хорошее освещение.

Про Калужскую сборку. Зазоры все ровные, внутри тоже. Никаких скрипов, сверчков, всё сделано очень добротно. Не знаю правда или нет, слышал что изменили технологию покраски, теперь она надёжнее чем Тайландская. Может кто в теме - отпишитесь. Также отмечу про закрывание дверей - звук достойный, сами тяжеленькие :)

В скором времени поставлю парктроники перед-зад (стоимость вопроса 16 тыс. за всё, с работой), Вебасто и сигнализацию с автозапуском и турботаймером (74 тыс. с работой) Зимой сделаю полную шумоизоляцию и музыку. (сказали ориентировочно будет стоить от 60 до 70 тыс.)

В итоге могу сказать, Паджеро Спорт - простой, но в тоже время сделанный с серьёзным подходом автомобиль. Грамотный автомобиль, если хотите. Для своих целей подходит идеально. Про внедорожные покатушки отпишусь позже. Пока там где ездил - не заслуживает внимания, хотя легковушки там не проедут определенно.  Сейчас у меня пробег совсем небольшой, однако прошу не ссылаться на эйфорию от покупки, я обхожусь без неё. На все вопросы с удовольствием отвечу. Отзыв обязательно будет дополняться и развиваться.