Проблема выбора стояла достаточно давно, хоть и не явно. Проблема выбора новой машины. Восьмилетний Соренто (первый, дорестайлинговый) служил верой и правдой, с лихвой оправдывая звание рабочего коня каждый день. Но время неумолимо и с конца 2012г я стал всерьез задумываться - а кто будет следующим моим проходимцем? Не потому, что Сорик стал подводить - думаю его новый владелец (когда найдется, я пока не продавал его) еще долго будет на нем ездить без особых проблем - а потому, что ПОРА. И деньги скопились, да и... что-то новое попробовать захотелось.
Итак: что взять? Думаю, с этой проблемой сталкивался каждый. Особенно, если ты меняешь марку. Как будет вести новая, все ли понравится, нет ли "подводных камней"? Я не о том, что называют "не повезло с машиной" - когда из-за какого-то стечения обстоятельств ты "поселяешься" на СТО, а потом пишешь где нибудь на форуме: "Проклял день, когда купил это барахло!...." Такое может случиться с любой машиной, любой маркой. И майбахи с бентлями ломаются. А про Лэнд Ровер вообще шутят - если видишь его на дороге, то он или едет в сервис, или возвращается оттуда...
В общем определил круг (а он был не так широк и в основном зависел от двух параметров - кошелька и наличия рамы, потому как привык уже). Попали в него СсангЙонг Ректон W, МПС2, Ниссан Пазфандер... да, пожалуй и все. Китайцев не рассматривал, еще пока их автопром (хоть и идет семимильными шагами) доверия не внушает. А денежная составляющая (относительная дешевизна китайских одноклассников, типа Ховера) для меня не имела значение. Потому, как верхняя планка была установлена 1,5 ляма. Ну и подержанные машины тоже не рассматривал (ты что, за полтарашку можно отличного туарега взять или прадика!) - это не ко мне. Может я не прав, но каждый для себя решает сам.
Рекстон (как я писал на ветках других форумчан) в итоге отпал из-за невменяемой ценовой политики - подорожание на 350т.р (1399000р за более-менее приличную комплектацию!!!) по отношению к предыдущему рексу, по-моему, сделало этот автомобиль непродаваемым. По крайне мере за год я увидел эту машину на дороге всего раз 7. Что говорит само за себя.
Пазфайндер, при его бОльшей "чемоданистости" во внешности и более высокой цене по отношению к МПС2, имел еще и заднюю многорычажку, что тоже вселяло некторые сомнения. Нет, я не фанат покатушек по бездорожью, но... В общем мост мне почему-то ближе.
Начитавшись на разных форумах отзывов об МПС2, подчас весьма нелестных, я приуныл - вариантов не оставалось совсем (к слову сказать, про рекса и пазика тоже не всегда писали хорошо). Но тайный механизм подсознательного был запущен и глаза искали в отзывах позитив. И таки нашли, достаточно. Собственно в итоге в основном смущало то, что писали про расход (многие называли 16л/100км, типа не слушайте что говорят, не смотрите, что пишут в ТТХ - он жрет, как танк). Конечно, попасть на "слепую лошадь" - при том, что я на неделе эксплуатирую машину в Москве, с ее безумными пробками - совсем не хотелось. Но вспомнив, как я резко сократил расход бенза у Соренты (перестав, как подорванный, давить тапку) - с 16л 92-го до 12,5л, я подумал: "Может быть и здесь так?" Еще смущали расходящиеся отзывы по поводу шумоизоляции - к Сорику в этом смысле у меня претензий ноль - шумка изумительная. Тест-драйв в Рольфе ясности не внес. По расходу понять там что-то вообще не реально, а по шумке... Конечно, не Соренто, но разговаривал я с менеджером Денисом не напрягаясь. В общем, в виду, как я уже написал, отсутствия других вариантов (да, забыл, был еще Трейлблейзер, но американца в принципе я не хотел, поэтому даже не смотрел) решение оформилось.
Итак МПС2. Я купил его за три дня. Неожиданно даже для самого себя. Из подарков при покупке получил: сигналку Старлайн (без турботаймера, посмотрю, может поставлю потом Бинар5Д, теплостаровский, в Автотерме) и КАСКО (при покупке решил оформить кредит на половину суммы, чтобы получить скидку, и скидка пошла на КАСКО - без него кредит не оформляется) Ну и допы - коврики (салон+багажник), полная защита по низу (картер 3мм, трансмиссия 2мм), подкрылки. На все это тоже сделали скидку 30%. От зимней резины, предлагаемой изначально, отказался в пользу сигналки и скидки на допы - просто куплю позже всесезонку, для моих задач она более чем подходит, практика показала. Собственно, никогда не испытывал проблем с этим.
И вот он мой. Белый. Рестайлинговый. Симпатишный... (по сравнению с дорестайлом). Госномер на фото - шутка, есессно... Калужская сборка аппарата не смущает - жена два года катается на калужском Тигуане... Тьфу, тьфу, тьфу...  
Поездка домой из салона породила массу смешаных чувств (как в анекдоте: "Что такое смешаное чувство? Это когда теща летит в попасть на любимой машине"). Расход в 21,7л убил. Правда, к дому он снизился до 11,7л. Шум? Да, вроде бы и ничего... Поведение? Ощущение, что едешь на бетонной плите. Настолько непоколебим был МПС на дороге. Органы управления (щетки, свет вентиляция) практически не отличались от сорентовских. Уселся сразу, сиденье вполне комфортное, регулировок хватает, чтобы устроится "как привык". Свет (галоген) лучше чем в Сорике, однозначно. Что и не удивительно - на ближнем стоит линзованная оптика. Два аккумулятора - что вселяет надежду, что с запуском в мороз проблем не будет. В общем явного негатива от знакомства я не испытал.
Не буду писать о плюсах и минусах. Просто потому, что то, что для кого-то может показаться плюсом, для другого будет минусом. Простой пример - "спартанская", пластиковая торпеда, которая поначалу весьма смущала, сейчас воспринимается вполне нормально.
Так что в целом впечатление от машины отличное. Рано пока говорить о динамике (она есть, это чувствуется, но за те 350км, которые она прошла, получить представление об этом сложно, да и "давить на гашетку" на обкатке не хочется). Собственно, манера езды у меня после Сорика выработалась спокойная, поэтому особо и проверять-то не хочется - понимаешь, что за это заплатишь неадекватной цифрой на бортовом компьютре. К слову сказать Соренто я раскатывал до 180 всего один раз. Идет... Вполне уверенно, не болтает. Только вот понимаешь - если что, то лететь будешь еще метров сто пятьдесят. И собирать тебя будут по частям - что найдут... И вообще - если хочется динамики - надо покупать совсем другую машину. И ездить в Монако. Там для этого специальные трассы есть. Так что этот вопрос оставлю пока за скобками.
Штатная музыка вполне приемлимая, хотя буду, вероятно, ставить другую голову - с ТВ, USB, навигацией и задней камерой, у китаез есть фирменные под ПаджероСпорт. В Сорике, кстати, ТВ и камеру поставил, очень удобно. У компа, кроме расхода топлива, есть еще масса дополнительных измерний - атм.давление, высота над уровнем моря, электронный компас... Про температуру и дату молчу. Все еще и не изучил пока.
Ну что еще? Расход "на дачу- с дачи" (фактически - смешанный) - 9,5л на сотню. Думаю, когда обкатается (а я - к нему поривыкну), он будет еще ниже. По городу - от 11 до 12 пока. Тоже приемлимо - и уж точно не 16. Не знаю, как будет по зиме - посмотрим.
Немного расстроило отсутствие нычек. В этом смысле самураи что-то не продумали. Лючок к салонным предохранителям уж точно можно было сделать не просто унылой крышкой, а именно  дополнительным откидным минибардачком, снимаемым при необходимости заменить сгоревший предохранитель.
Шумоизоляция. Да, дизелек это не бензин. Рокот и вибрация выше. На скорости ощущается меньше, практически и не слышно (особенно если музыка :)  ), а когда стоишь - сильнее. Но сказать, что это напрягает не могу. Какой-то он спокойный, уверенный, этот рокоток. И не такой громкий, как я опасался.
ЛКП. Пока о его качестве сказать трудно. Вроде покрашена машина нормально, а как будет - посмотрим. На белом ржа (если ЛКП плохое) быстро проявится.
Как он будет ездить? Не знаю. Надеюсь, мы подружимся, как я подружился с Сориком. И хочется верить, что и проблем с ним будет не больше, чем было с моим верным Сорентой. Блин, продавать его - просто сердце кровью обливается.
В общем всем, кто стоит сейчас перед таким же выбором как и я пару недель назад, могу сказать одно. Явно негативные отзывы на форумах (даже не важно о какой машине) - это порождение несоответствия выдуманных личных ожиданий с реальностью, помноженная на неудачное стечение обстоятельств (в случае с попаданием человека на "пороблемный экземпляр"). Мифы о нашей сборке (молотком да кувалдой) - не более чем мифы. Ставить это во главу угла при выборе машины я бы не стал.
Как мне самому написал один рексовод - выбирать надо сердцем. Согласен (хотя голову включать тоже рекомедую)
Всем желаю, чтобы оно вас не подвело.
Удачи на дорогах.
Позже добавлю информации - когда появится соответсвующая "наработка".