Добрый день уважаемые автолюбители, автопрофессионалы и примкнувшие к ним автотеоретики и прочие интернет дро**ры :)
Где то тут Отзыв о Skoda Octavia) был мой большой отзыв об уже проданной в марте 2011 года шкоде октавии, так что о себе писать не буду-там всё есть.
Однако к концу зимы 2011 года ( всмысле в феврале) засвербило у меня в заднем нижнем полушарии мозга. Надоело понимаешь скрести пузом по дворам и буксовать на выезде из оных.
Полутонов я не приемлю, посему уш коли брать что то полноприводное то требования сразу следующие:
-Рама
-нормальная полноприводная трансмиссия (всякие сиськомуфты отметались как класс)
-дизель для тяги и увеличения пробега на одном баке
На современном авторынке осталось всего несколько маргиналов, подпадающих под эту категорию.
УАЗ не рассматривался по понятным причинам, прадо и кукуруйзер 200 слишком уш гламурны(первый) и велики для меня(второй).
Посему выбор пал на Паджеро спорта в новой будке с дизелем 2.5 и 178 лошадями под капотом.
На сегодняшний день пробег 30 тысяч и чуть менее 2-х лет этот аппарат у меня в пользовании.
Первое и самое главное сомнение по поводу эксплуатации дизеля в сибирские морозы развеено - идёт 3-я зима и проблема с запуском возникала только один раз - из за некачественной соляры. Основная проблема это именно АЗС и качество нашего овёного топлива.
Ну обо всём по порядку:
1. Салон - аскетичен, во многом перекликается с L-200. Функционален достаточно я считаю. Сиденья вполне удобные, крутилки климата удобные, остальное всё тоже на уровне. Дубовая панель мне не мешает, после шумоизоляции и проклейки не скрипит. Салон узковат, но по длине притензий никаких. Багажник огромен, трансформация салона на уровне-удобно. Магнитолла убогая, но варианты замены меня не устроили - или пришлось бы остаться без маршрутного компьютера, либо ещё какие то промежуточные варианты. В итоге забил-слушаю что есть, в конце концов и привык.
2. Подвеска - это лучшее наверное что есть в этом авто(из за чего и был сделан выбор окончательно). На этой машине можно ездить как удобно и как угодно - ямы ей просто до одного места, чем хуже дорога тем лучше она едет, не особо раскачиваясь при этом и на чистом ровном асфальте. На щебёнке идёт как по асфальту, грунтовки и прочее - просто восторг. Большой просвет в 215 (паспорт) миллиметров позволяет творить всякие вольности. По зиме 2012 ( в январе) гонялся по лесу за снегоходами (в частности) но это скорее к разделу "Трансмиссия".
По технике вопроса - пружины вкруг, сзади неразрезной мост, спереди привода.
3. Трансмиссия - знаменитый суперселект. Режимы 2Н-4Н-4HLc-4LLc тоесть в переводе на русский задний-полный-полный с сблокированным межосевым дифференциалом-тоже самое с понженной передачей. Кроме того для особых случаев пневмоблокировка заднего дифференциала ( при этом отключается система стабилизации и АБС и авто тупо крутит 3 колеса с одной скоростью. Включается только в режимах 4HLc и 4LLc при скорости до 11 км/ч по моему).
КПП автомат 5 ступенчатый. На пониженной только 4 ступени. Задумчив, но терпелив. Больше про него сказать как бы и нечего. Ах да, лепестки под рулём имеются типа типтроник. Один товарисч за это сравнивает все мицубуси с инвалидками :) На самом деле на трассе вещь удобная - при пинке по педали газа в режиме D сначала думает электронная педаль, потом автомат - какую пониженную подоткнуть. Ушами же я ему выщёлкиваю нужную перед обгоном сокращая задумчивость на секунду.
4. Двигатель. Тракторный давно всем известный 4D56Т слегка доработаный - Common Rail и турбина и получился вполне сносный арегат. Тянет нормально, ест в меру - больше 14 увидеть на расходомере не получается хоть как. Из доработок - заглушил EGR клапан ибо это зло для дизелей и поставил блок FGC повышения мощности. Пользуюсь им только на обгонах иногда - подтыкая нужную топливную карту.
Соляру летом жуёт любую особо не возмущаясь, только расход сразу ползёт верх если залито какое то гамно. Зимой если не застыла - заведётся и поедет. 2 аккумулятора по 80 А/ч каждый делают своё дело.
Да, ещё установлена вебасто дизельная, бо без неё в сбири всёже не легко. Она и на шкоде у меня стояла и сюда воткнул. Штука изумительная, а деньги - побочный эффект :)
Скоростные показатели - пробовал разогнать до 180 - идёт достаточно легко, но обычно больше 140 не даю-ни к чему это на наших дорогах.
ТО у дилера дороговато, но приемлемо. Первое ТО было в районе 15 тысяч ( как километров так и рублей) потому что попросил сменить масло в раздатке и мостах на синтетику. Второе ТО - 11 тысяч рублей.
Дилер в полне вменяемый-претензий к нему нет.

По началу думал превратить его в реальный вездеход - лебёдки, лифты, шноркели,  резина и т.д., но потом отказался от этой мысли - мне оно ни к чему, а куда мне надо если с головой дружить я на нём и так пролезу, ибо за 2 ода владения ни разу засадить его так и не удалось :)
Всех с прошедшими праздниками, за сим откланиваюсь, удачи на дорогах, мальчишки и девчёнки :)

P.S. долго зрел написать отзыв - со дня покупки наверное, а написал за 5 минут на одном дыхании, так что не судите строго:) потараюсь дополнять, отвечать на вопросы и т.д.