После TOYOTA Lite Ace 1990 года, 4WD, 4АТ, дизель 2СТ 2,0 л такие впечатления:

Плюсы

1. Подвеска
  Подвеска как на спорт каре. Нет кренов, нет раскачки. При этом глотает все асфальтовые дефекты, практически не замечая их. Звукоизоляция работы подвески очень хорошая. На гравийке, почти как на асфальте. На лежачих полицейских снижать скорость уже не надо. На ЖД переездах - тоже. Городские бордюры уже не являются препятствием. Радиус поворота чуть больше, (база больше) но не на столько, чтобы напрягать.

2 Двигатель в паре с 5 АТ
  Прирост мощности после TOYOTA Lite Ace практически двукратный. Крутящий момент в 350 кгм позволяет использовать высшую передачу на оборотах ниже 2000. При скорости 110, на прямой, обороты 1900 ... 2000. и скорость при этом не ощущаешь. Шум двигателя из под капота начинаешь замечать после 2200 об/мин. Переключения передач происходят практически незаметно. Часто замечаешь их только по стрелке тахометра.

3 Кузов.
  Кузов просторный. Сидения удобные. Печка показывает чудеса производительности. В салоне, при -20 за бортом, просто Ташкент.

Минусы

1 Рулевое управление.
Слишком вялый руль. Приходится крутить его от души в крутых поворотах.

2 Обзор.
Для высоких водителей обзор вверх затруднён.

3 Электроника
В самой дорогой комплектации нет путевого компьютера. Он просто не подключен к ММС Мультимедиа центру.
В навигационной системе карты есть пока по Красноярск.

Вот пока и все первые впечатления.