Отличный универсал высоченной проходимости. Именно универсал. Отсутствие блокировки межосевых дифференциалов не позволяет ему стать реальным внедорожником. Однако по проходимости он разумеется гораздо сильнее муфтных машин и кроссоверов. Нечто среднее, в общем.
Машина компактная. Всего 4,5м в длину - что соответствует длине большинства седанов. Но при этом очень просторная и с очень большим багажником. Отличный вариант для езды вчетвером. Для пятерых уже тесновато. Машина узкая, хоть и большая.
Отличный багажник. С разложенным диваном образует площадку. Кинул поролоновый матрац и у тебя палатка на колесах. Жил в ней в двух походах по неделе каждый - очень удобно.
Автомобиль рамный, надежный. Но боится свесов. Только поэтому не могу отнести его к классы внедорожников.
Стоил меньше миллиона рублей в топовой дизельной комплектации что очень не дорого и дает простор для тюнинга, в том числе внедорожного. Я им не маюсь, но есть умельцы которые превращали МПС в очень проходимую машину.
Отличный обзор! Узкие стойки, огромные зеркала! Зеркала, которые я называю "ушками" просто прелесть. Настолько замечательный обзор, что просто не передать.
Дизельный 116ти сильный двигатель. С одной стороны это не болид, да разгон до сотни за 16сек, это не феррари. Хотя зимой на полном приводи рву все моноприводные машины)
"Слабый" двигатель = экономия на транспортном налоге. По тяге это реально танк. Если что то нужно вытянуть, то у него есть еще один огромный плюс в виде понижающей передачи. 116лс хватает за глаза!
Огромный плюс этой машины - подключаемый полный привод. Именно подключаемый, а не постоянный! Летом по трассе едешь на заднем приводе - экономится топливо, повышается динамика. Динамика у машины не очень. Дизель все таки. Зимой и в сложных условиях подключаешь передок и машина становится на порядок более устойчивой. Понижайкой практически не пользуюсь. Но подключив понижайку, можно просто убрать ноги с педалей и она сама гребет всеми 4мя колесами. Если бы еще был межосевой диф - цены бы не было этой машине!
Кстати не могу не сказать про задний привод - это сказка. На самом деле оценил задний привод! На льду - можно почувствовать себя настоящим дрифтером)) При чем многие смотрят открыв рот потому что машина все равно большая, а такое вытворяет)
В МПС напрочь отсутствует второй мозг! У нее нет ничего кроме АБС. Единственный мозг - это ее водитель! И это не может не радовать. При "хулиганстве" на льду, последнее что мне нужно это вмешательство всяких ИСП и тп... Но на трассе это заставляет быть более ответственным. Эта машина может не простить ошибку слишком бездумного вождения.
Машина очень надежная. Ее прародитель - легендарный Паджеро2, который бегает у нас до сих пор уже почти 20 лет. Ломаться внутри почти нечему.
ТО в среднем составляет 10000р. Включая масло на 6000р... Т.е. очень не дорогие расходники и фильтры. Одно но - дизеля требуют ТО каждые 7000км, что в два раза меньше бензиновых аналогов...
Место водителя - если одним словом то "аскетичное". На панели приборов нет даже лампочки-индикатора включения фар. Есть только индикатор дальнего света. Приходится смотреть на прикуриватель чтобы понять включил фары или нет)
Отличная печка и подогрев передних сидений. Кстати есть отдельная печка для задних пассажиров. В -20 очень начинаешь ее ценить)
На приборке все очень просто - кондей, регулировки направления воздух, сила дува, температура воздуха, заслонка. С одной стороны очень просто, а с другой все делаешь на ощупь, а не тыкаешь в кнопки и не смотришь сколько там натыкал и туда ли вообще ткнул. Т.е. не отвлекаешься от дороги.
Руль вялый. Это один из недостатков. Большой, вялый руль. Но привыкаешь.
Под руками вполне удобные рычаги управления светом, поворотниками, передними и задними стеклоочистителями. Можно подобрать под условия дождика периодичность работы стеклоочистителя, что очень удобно. Есть на панели компас - не поверите но пользовался! На потолке удобные 3 отделения, два из которых предусмотрены под очки и одно под документы. Там же две лампочки "индивидуального освещения", как говорят в самолетах. Очень яркие и удобные. Имеется кнопка подогрева стекла в области нахождения стеклоочистителей. Эта же кнопка включает подогрев зеркал и стекла двери багажника. Подогрев зеркал очень удобная вещь - сушит моментально и видимость становится хорошей сразу же!
Общий дизайн - не устаревающий. Вот редко когда увидишь машину которая через пару лет не приедается. МПС это одна из тех машин. От нее не устаешь. У нее очень спокойный дизайн и очень хороший. Ноздря на капоте придает некую современность и серьезность. Не брутальность, а именно такая спокойная серьезность. Отличный дизайн.
Свет слабенький. В больших городах это может не так заметно, но на трассе и в отдаленных частях страны, где ночью не светят фонари - свет конечно хотелось бы видеть ярче. Есть ПТФ, которые отлично освещают в пределах 10м. Есть очень сильные задние ПТФ - водители сзади вешаются. Реально слепят. В Москве отлично успокаивают любителей ехать под хвостом...
Что еще сказать? Посадка у водителя нормальная. Регулируется высота кресла (при моем невысоком росте в 175см держу высоту вплотную к полу). Органы управления более чем доступные - высокая ручка коробки передач. Вообще о дизельной версии КПП можно говорить много. Во-первых стартую всегда со 2й передачи. Разгон до 30кмч и включаю третью передачу. Разгон до 50кмч и уже включаешь 4ую передачу! От 60кмч можно уже включать пятую и ехать как на автомате. Отлично тормозит двигателем. Очень часто нет необходимости жать тормоза. Я отбегал 50000км и еще не менял тормозные колодки, а в сервисе говорят что они как новые. Отпускаешь педаль газа и она тормозит сама и достаточно бодро. При моем спокойном стиле вождения это я считаю огромным плюсом.
Продавать даже не думаю. За те 700тр за которые ее можно было бы продать сейчас можно купить максимум дустер! Это совершенно не соизмеримые машины! Смысла продавать нет вообще.