Здравствуйте, уважаемые любители внедорожников! Хочу подилиться своими впечатлениями об эксплуатации Паджеро 4...Полгода назад продал Паджеро 4, на которой проездил около 3 х лет и более 85 тыс. км., расставаться было очень больно, продавал срочно, нужны были деньги..
Машину брал с нуля, дизельную, со светлым салоном, подсветкой порогов, с акустикой Рокфорд и потолочным монитором. Парктроников не было, поставил мультимедиа "Митсубиши Эдишен" с камерой заднего вида, т.к. парковаться в городе и заезжать в гараж было не удобно.Правда, разрекламированный ОД "Ключ Авто" г.Краснодар мультимедиа "Митсубиши Эдишен" начал глючить через месяц (произвольно поднимался экран).Устранил в кустарных условиях за 2 т.р., т.к. в сервисе ребята не знали даже, как его совместить с потолочным ДВД!!! Что касается мультимедиа, то после ремонта и подключения к потолочному ДВД моя семья и я сам, стали получать удовольствие от хорошей акустики и фильмов.
Что касается самой машины, то к ней привыкал около месяца, а точнее к езде по горной местности, т.к. крены машины мне были непривычны (до этого ездил на БМВ 325 турбодизель), потом же входил в те же повороты на 120 км без страха. Штатная резина Данлоп говно - скользкая и скрипучая на поворотах, даже при скорости 45 км. Ставил всесезонную Якохаму - небо и земля...Протачивал диски уже после 10 тыс.км., хотя по лужам не ездил. После 45 тыс.км не стал пользоваться оф.сервисом - разводят на ровном месте, а элементарного не знают. Не смогли устранить неприятный звук при торможении - легкий стук видно от суппортов (на Хонде ЦРВ тоже в это же время появилось, но подтачили колодки кустари и стук исчез). На 70 т.км менял 2 резиновых втулки, которые держат задний редуктор, ну и ремень стойки стабилизаторов, шаровые. Крестовины в норме, как и все остальное.
Замена масла в двигателе у оф.дилеров для дизелей через 15 т.км - это много, лучше меняйте через 10 т.км и не нужна гарантия. Кстати, проблемными движками (в Ключ Авто г.Краснодар) были с объёмом 3,8 л.(бензин).
Замен свечей накаливания, промывку форсунок не делал - движок как часы!
Шумоизоляция не очень - дребезжал бардачок, слышен шум дизеля - на холостых, в дороге - отлично. Дребезжала дверь багажника, в Ключ Авто г.Краснодар даже это не смогли отрегулировать!!!
Лобовое слабое, но я не менял, т.к. успевал заклеять.
Трансформкация салона не даёт возможность в машине спать, светлый салон не практичен, пластик и кожу не оттиреть.Купил кучу средств по уходу и всё напрасно, тоже и с Хондой ЦРВ!
Теперь о внедорожных качествах: на всесезонке не раз проезжал заснеженные перевалы, когда другие стоят, причём даже на штатной резине Данлоп, которая реальная дрянь. Один раз сунулся в маленькую и не глубокую речку, конечно прошёл! Но потом менял пластиковую защиту, хотя на обычной Ниве проехал бы этот участок вообще без финансовых потерь!!! После этого не рисковал и Вам не советую.
Дизель и правда экономный, но иногда чувствовал потерю мощности и видимо от качества топлива, хотя мои заправки были только в Лукойле. Компьютер Паджеро 4 завышает показатель расхода, в отличии от Хонда ЦРВ и Пилота.
Для тех кто всё-таки предпочитает комфорт, то эта машина даже для города жестковата, но а по гравийке будет слышна крышка бардачка передней панели. Надеюсь Паджеро 5 будет с инновационной шумоизоляцией, да и не помешает для России память сидений, датчики света и дождя, и т.п.