Прошло 1,5 как мы с Паджеро вместе, пробег по 80000, за это время никаких поломок не было. За все время поменял тормозные диски и собственно говоря, кроме масел, колодок, фильтров больше ничего серьезного не менял. Поменял правда лобовое из за камня.

1. Наконец то избавился от болезни всех Паджеро 4 скрипения, рулевого вала об резинку, где вал проходит через кузов, по гарантии мазали, скрип проходил но не надолго. Взял сам, снял крепеж этой резинки, все хорошенько смазал литолом (целую горсть литола туда выдавил) и уже 6 месяцев полет нормальный.

2. Зимой при резком трогании раздавался характерный щелчок, я куда только не заезжал, как выяснилось позже щелкает защита картера, залез где то на высокий бордюр. Выпрямили и все прошло.

3. Никогда не берите на этот авто тормозные колодки АТЕ (ГОТЕС), стерлись за 15000, тормозили плохо, диски от них всегда были черные, и хрен чем отмоешь и еще скрипели как на старом УАЗе. Умный чел посоветовал отмыть диски, которые стали черными, удалителем ржавчины, попробовал и правда чернота сразу отходит. Колодки купил Брембо для Прадо, не скрипят, хорошо тормозят, короче земля и небо.

4. Еще вспомнил разбилась ПТФ, родная почти 7000 рублей, купил неоригинал от Логана, за 400 рублей, подходит идеально, светит не хуже родной, не жалко ни капли.

5. О еще вспомнил, смазывайте суппорта когда меняете колодки, обратил внимание под резинками было немного ржавчины.

6. Обратил внимание на очень слабые болты, менял резинки стабилизатора стал затягивать и даже не тянул, сорвал шпильку. Прикручивал защиту такая же бодяга.