Итак машина 3 поколения 2005 года 3,2дизель эксклюзив комплектация. Брутальный вид (нравится даже больше чем последняя 4ая генерация), неугоняемая (при покупке метался между митсу и тойота прадо, но стало понятно, что не уберегу второго при такой бешеной популярности у угонщиков и в отсутствии гаража, кроме того страховка отличалась в «жалкие» 75 рублей), удобная командирская посадка, просторный салон, удобный и огромный багажник, не съеденный 3м рядом, который прекрасно прячется в пол, а не висит, позвякивая, по бокам как у конкурента. Проходимость просто поражает!!! Может потому что на машине стоит резина гудрич , читаю отзывы недовольных внедорожными качествами и недоумеваю, на мой взгляд и опыт заехал везде где хотел, штурмовал снежные сугробы высотой выше фар, заезжал на обледенелые холмы снега в маленьком дворе где трудно притулиться на таком великане-НИ РАЗУ НЕ СЕЛ!-абсолютно неубиваемая подвеска, да жесткая, но зато чувство уверенности в ней не покидает, сомневаюсь, что полез бы в такие приключения на дискавери или туареге –наслышан о «надежности» их подвесок, боялся бы покалечить.

НО есть как всегда и «НО»: Паджеро огорчает отвратной шумкой, был поражен, что даже на авто ниже классом x-trail, ганд витаре шумка так не убивала. 165 сил откровенно мало, до 120 разгоняется нормально потом начинает откровенно тупить, я понимаю, что на внедорожнике не нужно ставить драгрейсерские рекорды, но обогнать на трассе авто по встречке становится настоящим подвигом исполненным мужеством и храбростью. Резюмируя: ЧЕСТНОЕ авто, очень далекое от премиума во всем и изящества в мелочах, но однозначно верное и надежное. Рекомендую тем, у кого уже нет юношеских желаний самовыразиться по средствам авто, т.к. думаю девушки на остановках пищать от восторга при виде вас не будут, и уехать с перекрестка в первой десятке вам не удастся, а так же сомнительно, что звук органа из колонок приблизит вас к прекрасному, т.к. мотор своей «музыкой» забьет любой инструмент, во всем же остальном авто будет радовать ежедневно.